滾滾車輪載不動 橡膠行業(yè)幾多愁

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年上半年汽車銷售達1078.22萬輛，同比增長12.34%。其中，乘用車中SUV的同比增速竟高達41.56%。但高速增長的汽車消費并沒有帶來輪胎銷量的“井噴”，更沒有驅(qū)動輪胎原材料橡膠消費的增長。這一狀況從市場數(shù)據(jù)得以印證。Wind統(tǒng)計顯示，年初至今，汽車指數(shù)上漲了12.13%，橡膠指數(shù)卻下降了21.56%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從汽車細分領(lǐng)域 看，數(shù)據(jù)出現(xiàn)背離的原因在于汽車消費的增長主要是乘用車銷量大幅增加所致，而占比較大的重卡車受基建投資放緩等因素影響銷售依然緩慢。橡膠市場上，占比高 達70%左右的重卡輪胎需求減緩，也制約了橡膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，天膠庫存量居高不下、橡膠產(chǎn)能過剩導致供需不平衡等因素也成為橡膠產(chǎn)業(yè)的“憂愁”。

　　一愁：重卡銷售存隱憂

　　中國汽車業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6月，重卡市場共計銷售各類車輛40.3萬輛，比去年同期的37.2萬輛增長了8.4%。對比今年一季度仍然有17%的同比下降來說，二季度是今年上 半年重卡銷售由負轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵時期。從二季度數(shù)據(jù)看，該季度銷售重卡233913輛，同比大幅增長39%。尤其是6月份的傳統(tǒng)淡季實現(xiàn)“淡季不淡”，以銷售 7.5萬輛、同比增長51%和環(huán)比微降2.8%的成績，讓業(yè)界為之側(cè)目。

　　重卡的這一不俗表現(xiàn)帶動了滬膠 價格走出一段從一季度的“飛流直下”到二季度的“震蕩反彈”行情。“重卡行業(yè)是橡膠市場的‘大頭’，在橡膠需求中的占比大約為70%左右。”宏源證券化工行業(yè)分析師詹建平告訴中國證券報記者，重卡銷售與橡膠走勢具有較強的關(guān)聯(lián)性。從前幾年的市場表現(xiàn)看，2009年受4萬億刺激影響，基建投資增大，重卡銷售大幅增加帶動橡膠價格走強，滬膠市場出現(xiàn)一波大行情。但隨著去產(chǎn)能的推進和國家對房地產(chǎn)市場宏觀調(diào)控的加大，基建投資減少，重卡銷售一路下滑，滬膠市場隨 之低迷。

　　值得關(guān)注的是，對于重卡這種極其依賴投資的生產(chǎn)資料而言，上半年固定資產(chǎn)投資尤其是基建投資和房地產(chǎn)投資的復蘇顯得至關(guān)重要。但在終端需求恢復的同時，重卡銷售也或多或少有著“虛增長”的隱憂。

　　中債資信報告認為，受國4排放標準可能實施導致提前購買、更新需求發(fā)力等多種因素綜合影響，重卡在二季度結(jié)束下跌頹勢，實現(xiàn)正增長，進而帶動商用車階段性顯著改善。但二季度的提前購買 一定程度透支短期需求，加之宏觀經(jīng)濟回升乏力，下半年重卡背離經(jīng)濟基本面的高速增長不可持續(xù)，增速料將回落。

　　有分析同樣指出，由于提前開票和提前消費，國4標準預期所驅(qū)動的“虛增長”，不但影響了上半年重卡市場的走勢，進一步擴大了上半年銷量的增幅(重卡行業(yè)今年1-5月的同比增幅是1.8%，1-6月達到了8.4%)；也影響了下半年尤其是三季度重卡市場的發(fā)展，給下半年的重卡行業(yè)帶來了更多不確定性和利空因素。

　　如果重卡銷售沒有“虛增”之憂，那么，重卡行業(yè)的半年報理應有同樣不俗的表現(xiàn)。但從汽車行業(yè)中報的總結(jié)情況看，乘用車行業(yè)的營業(yè)收入和凈利潤增速獲得同比20%以上的增長，而重卡行業(yè)業(yè)績卻在持續(xù)下滑。上半年卡車行業(yè)收入增速為-10%，凈利潤增速為-40%。以風神股份為例，該公司上半年收入同比下降17.14%；歸屬母公司凈利 潤同比下降6.21%。分析認為，主要是上半年公司國內(nèi)配套市場因工程機械與重卡實質(zhì)增長乏力而表現(xiàn)較差。

　　莫尼塔最新公布的8月份重卡經(jīng)銷商調(diào)研顯示，受國4標準影響，調(diào)研對象對未來一段時間的銷售預期依然略顯悲觀。國4標準在不同城市或宣布實施，或延遲實施，或保持沉默的混亂狀態(tài)加重了消費者的觀望情緒，并對重卡銷量形成了明顯的拖累。

　　二愁：庫存量仍處高位

　　“全球天膠庫存量穩(wěn)步增長，近年來全球庫存量維持每年30萬噸的較大增長幅度。”興業(yè)期貨分析師施海表示，去年全球天膠庫存量為156萬噸，今年為187萬噸，預計明年將達到217萬噸。

　　倫敦行業(yè)咨詢公司The Rubber Economist同樣預計，2014年全球橡膠庫存將為217萬噸，是2001年以來最高位水平，橡膠庫存消費比率將由2012年初的1.2個月增至2.2個月。

　　中證期貨許俐認為，盡管庫存壓力呈現(xiàn)下降，但總體仍處于歷史同期高位，且進入3季度中后期，隨著天膠供應的全面恢復，按照以往同期國內(nèi)天膠進口的增速看，下半年庫存將再度回到上升的趨勢中。

　　“另外，國內(nèi)消費端情況仍不樂 觀。”許俐表示，受國外輪胎需求放緩的拖累，中國輪胎出口呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，今年1-5月出口量同比增速僅為2.7%，較去年同期8%的同比增速出現(xiàn)明顯 放緩，出口占國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的比重也由去年同期的45%，下滑至43%；而國內(nèi)消費的增速也較去年出現(xiàn)放緩，由18.5%降至16.4%。因此，受輪胎產(chǎn) 量的放緩影響，國內(nèi)天膠庫存壓力緩解的持續(xù)性、有效性仍值得懷疑。

　　中國是天然橡膠消費大國，年均消費量大概占全球消費量的30%；大部分橡膠用于生產(chǎn)汽車輪胎。因此，輪胎行業(yè)的生產(chǎn)情況值得關(guān)注。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會近日 公布了對46家主要輪胎企業(yè)上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。1-6月，輪胎行業(yè)利潤大幅增長23.5%。不過，輪胎產(chǎn)量增長6.7%，銷售收入?yún)s下降1.6%，出口交 貨值下降2.1%，庫存更是增長6.8%，處于高庫存水平。輪胎企業(yè)的高庫存，或?qū)е律嫌卧牧舷鹉z需求進一步減少，從而推高橡膠庫存。高企的庫存壓力， 將導致橡膠價格一路下跌。上半年天膠同比跌幅在20%左右，丁苯和順丁橡膠跌幅在32%和40%左右。