2004年,許平南高速建成通車,李先道買了一輛依維柯,從鄭州到南陽,全程高速4個(gè)小時(shí),“那時(shí)候坐依維柯的都是有錢人”。
四通八達(dá)的高速路網(wǎng),使本身就具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的鄭州,交通樞紐地位更加鞏固,不少世界500強(qiáng)和全國(guó)的知名企業(yè),譬如西門子、德力西、雅芳(中國(guó))、旺旺等,都把鄭州作為他們的華北區(qū)乃至整個(gè)中西部地區(qū)的貨物倉儲(chǔ)基地和分撥中心,促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
而在京珠和連霍高速公路沿線,還形成了以安鋼、新飛、宇通客車、中鋁等企業(yè)為龍頭,以中原油氣、新鄉(xiāng)化纖、雙匯食品、華英集團(tuán)等企業(yè)為骨干的快速經(jīng)濟(jì)走廊,資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
“全程高速”天天拉不完的客人
作為高速公路最早的一批受益者,李先道還清晰記著當(dāng)年“全程高速”的風(fēng)光。
1993年,李先道開著自己的東風(fēng)貨車,來往于鄭州與南陽之間,從鄭州到南陽,需要先走107國(guó)道到許昌,然后到平頂山、葉縣,再到南陽,正常情況下10個(gè)小時(shí),若遇雨雪天氣,走一天一夜也是常有的事。
2004年,許平南高速建成通車,李先道買了一輛依維柯,從鄭州到南陽,全程高速4個(gè)小時(shí),“那時(shí)候坐依維柯的都是有錢人”,李先道如今開上了豪華大巴,提起當(dāng)年的情形,仍是一臉自豪,“南陽老家的領(lǐng)導(dǎo)坐車也找我,生意可好”。
在鄭州交運(yùn)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)賈煒的印象里,1994年第一條高速公路開通前,中心站每天發(fā)往全國(guó)各地的車只有800個(gè)班次,很多城市還不具備通車條件。但這幾年隨著高速路網(wǎng)的成型,省內(nèi)乘客短程出行已經(jīng)開始傾向坐汽車。
如今鄭州汽車中心站每天發(fā)送班次1500多個(gè),鄭州的車輪子跑遍了全國(guó)。
30萬平方米的倉庫就沒空過
“鄭州作為全國(guó)的交通樞紐,京廣、連霍高速都是以鄭州為中心發(fā)散式修建,鄭州也成為最先、最多受益于高速公路的城市。”省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處一名負(fù)責(zé)人如是說。
鄭州輻射能力的增強(qiáng),河南公路港務(wù)局集團(tuán)總經(jīng)理助理、河南路港綜合運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣律钣畜w會(huì)。他說,全國(guó)性、區(qū)域性的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、裝卸分揀一直是公司的重要業(yè)務(wù),四通八達(dá)的高速路網(wǎng),為快捷配送提供了可能,如今30萬平方米倉庫都存滿了貨。
而在河南公路港務(wù)局的網(wǎng)站上,記者也看到,從9月23日到9月27日,集團(tuán)下屬的公司,就簽訂了4個(gè)大單。據(jù)楊勇介紹,集團(tuán)擁有河南面積最大的物流園區(qū),目前,廣西奧奇麗、西門子、雅芳(中國(guó))、旺旺集團(tuán)、浙江正泰、德力西電器等世界500強(qiáng)企業(yè)和眾多國(guó)內(nèi)知名企業(yè)已經(jīng)入駐園區(qū)。
一家超市的負(fù)責(zé)人宋華打電話要20箱田七牙膏,當(dāng)天下午,20箱牙膏就送到了超市。因?yàn)?,田七牙膏所屬的奧奇麗公司,整個(gè)華中區(qū)的倉儲(chǔ)中心就設(shè)在咱鄭州。
高速兩邊“簇?fù)?rdquo;的經(jīng)濟(jì)帶
高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的有力拉動(dòng),通過高速公路沿線的經(jīng)濟(jì)帶也可窺見一斑。
在京珠和連霍高速公路沿線,久居深山的毛尖茶、寺河山蘋果、華英鴨等綠色產(chǎn)品,被快捷地運(yùn)往國(guó)內(nèi)外各大市場(chǎng)。在這條“致富路”兩側(cè)形成了以安鋼、安彩、新飛、宇通客車、中鋁等企業(yè)為龍頭,以中原油氣、新鄉(xiāng)化纖、雙匯食品、華英集團(tuán)等企業(yè)為骨干的快速經(jīng)濟(jì)走廊。
另據(jù)省交通廳統(tǒng)計(jì),河南的交通量在全國(guó)是平均最高的省份之一,行駛在河南公路上的汽車有60%來自外省,川流不息的車輛將南來北往的人流、物流、信息流輸送到大江南北。
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