福田汽車：創(chuàng)新發(fā)展 贏得加速度

　　山東大學(xué)福田汽車研究院和福田汽車山東工程院近日揭牌，對中國汽車工業(yè)而言，這兩塊牌子的背后是一種腳踏實(shí)地的實(shí)踐——構(gòu)建“多位一體”的創(chuàng)新體系。

　　如福田汽車新聞發(fā)言人趙景光所言，通過校、地、企三方共同努力，福田汽車將在科研體制、技術(shù)創(chuàng)新方面作出示范。

　　“從福田汽車誕生之日起，‘我要?jiǎng)?chuàng)新’的理念就始終貫穿生產(chǎn)經(jīng)營活動，科技創(chuàng)新被擺在企業(yè)發(fā)展的最重要位置。”趙景光說。

　　對科技創(chuàng)新的堅(jiān)持，多年來，福田汽車形成了獨(dú)有的多位一體產(chǎn)品開發(fā)體系，創(chuàng)新性地采用“以我為主，整合全球資源”的“獨(dú)門絕技”，使其創(chuàng)新既有戰(zhàn)略基礎(chǔ)，又有策略保障。

福田汽車創(chuàng)新發(fā)展

　　給福田汽車裝上“創(chuàng)新”的“發(fā)動機(jī)”

　　此次山大福田汽車研究院和福田汽車山東工程院的誕生，是福田汽車多年“我要?jiǎng)?chuàng)新”的一種探索模式，無疑將推動山東省乃至我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。

　　按照規(guī)劃，山大福田汽車研究院將投資2億元，爭取用5年時(shí)間，打造成為國內(nèi)外知名的汽車領(lǐng)域高端人才集聚、高級人才培養(yǎng)、高新科技成果研究、高新技術(shù)孵化和高端國際學(xué)術(shù)交流基地。

　　趙景光看好這個(gè)模式，不僅因?yàn)楦Ｌ锲囉龅降目蒲须y題可以按照訂單的方式交給山東大學(xué)攻克，同時(shí)其自身也擁有了訂單式的人才培養(yǎng)基地，更重要的是，福田汽車與山東大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得山東大學(xué)的科研項(xiàng)目能夠從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向社會公共服務(wù)領(lǐng)域。

　　前不久，福田汽車以508.67億元的品牌價(jià)值再次榮登2012年度“中國500最具價(jià)值品牌”排行榜，并連續(xù)8年蟬聯(lián)這一排行榜上“中國商用車第一”的寶座。如果把福田汽車比喻成一位內(nèi)外兼修、不斷積累實(shí)力的武林高手，那么科技創(chuàng)新就是它有效積累品牌價(jià)值的“內(nèi)功”。

　　1996年8月，福田汽車工程研究院成立。以研究院為基礎(chǔ)，福田汽車建立了多個(gè)自主創(chuàng)新共同體，包括福田汽車在海外的科研分支機(jī)構(gòu)、大專院校和科研院所、國外研究機(jī)構(gòu)、福田汽車二級事業(yè)部的研究所和同步開發(fā)機(jī)構(gòu)，以及制造鏈中的供應(yīng)商，并形成了獨(dú)有的多位一體創(chuàng)新體系。這樣的創(chuàng)新體系最大限度地整合了國內(nèi)外資源，使新產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，新產(chǎn)品對企業(yè)的貢獻(xiàn)度達(dá)到80%以上。

　　研究院成立17年，福田汽車已累計(jì)投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)。僅2011年，福田汽車申請的專利就超過1000項(xiàng)，成為北京市首家年度專利申請過千件的企業(yè)。

　　讓創(chuàng)新在“鏈合”中創(chuàng)造“加速度”

　　“我們越來越意識到自主創(chuàng)新僅僅依靠自己的力量是不夠的，不足以滿足‘福田速度’的需求。”福田汽車工程研究院院長魏燕欽對此深有體會。

　　圍繞技術(shù)等核心資源，福田汽車以“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的模式，打通產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為我所用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢資源互補(bǔ)。

　　所謂“集成知識、鏈合創(chuàng)新”，是指打破單一企業(yè)相對獨(dú)立的創(chuàng)新方式，擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間以及相關(guān)聯(lián)企業(yè)之間共同合作的集成創(chuàng)新。

　　2006年4月，福田汽車攜手濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司，簽署締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。此時(shí)，中國汽車自主創(chuàng)新的一個(gè)全新模式“集成知識、鏈合創(chuàng)新”首次提出。

　　隨后，國內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車宣告成立，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在福田汽車揭牌。由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　此外，福田汽車還與兩大世界著名企業(yè)——戴姆勒和康明斯通過合資方式組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動機(jī)兩大制高點(diǎn)。魏燕欽對“鏈合”的理解是，不僅為未來發(fā)展積聚了管理、品牌和市場等方面的優(yōu)勢，更重要的是通過共建研發(fā)中心、共同研發(fā)新品等戰(zhàn)略舉措，福田汽車將有機(jī)會消化、吸收和利用世界一流的研發(fā)技術(shù)和資源，提升國際競爭力。

　　這些通過聯(lián)盟形式構(gòu)筑的價(jià)值鏈關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)合作的低成本和高速度，為福田汽車的科技創(chuàng)新帶來深遠(yuǎn)影響，創(chuàng)造了顯著的價(jià)值和“加速度”。

　　未來的福田汽車是“綠色”的

　　今年2月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。此后，諸多企業(yè)躍躍欲試在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。而事實(shí)上，福田汽車已悄悄走到了這一浪潮的前面。

　　目前，福田汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和應(yīng)用，主要集中在汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域，未來還將拓展到全部汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺等。

　　“在傳統(tǒng)能源面臨枯竭危機(jī)的時(shí)候，福田汽車已經(jīng)制定了未來能源解決方案的綠色科技策略。”趙景光對福田汽車的“遠(yuǎn)見”充滿自豪，“包括短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，以及中長期各種不同動力總成和代用燃料方案，福田汽車提出了目前節(jié)約石油能源和面向未來的最終實(shí)現(xiàn)利用可再生能源、電力驅(qū)動和燃?xì)怆妱拥娜剂蠎?zhàn)略構(gòu)想。”

　　福田汽車擁有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運(yùn)營，拉開了福田新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營的序幕。如今，福田汽車已成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)助力北京成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)“十城千輛”發(fā)展目標(biāo)的城市。

　　除了在混合動力和純電動客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績外，福田汽車還積極參與國家“十一五”期間863計(jì)劃項(xiàng)目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田汽車與清華大學(xué)合作開發(fā)的福田歐輝燃料電池客車在北京車展亮相，隨后承擔(dān)了北京奧運(yùn)會期間的比賽相關(guān)用車任務(wù)，并在北京中關(guān)村一帶示范運(yùn)行長達(dá)3年時(shí)間。

　　福田汽車的科技創(chuàng)新并未止步于產(chǎn)品本身。趙景光介紹，除汽車外，福田汽車還利用汽車領(lǐng)域的研發(fā)和資源優(yōu)勢延伸開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以汽車及新能源汽車為主體，采用“關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營”原則，形成相互支持、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。其中，工程機(jī)械是基于中重卡關(guān)聯(lián)開發(fā)的業(yè)務(wù)；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對汽車業(yè)務(wù)的營銷支持作用十分強(qiáng)勁；物流業(yè)務(wù)基于汽車整車的運(yùn)輸、同時(shí)反哺于汽車業(yè)務(wù)；信息技術(shù)服務(wù)業(yè)以汽車與新能源汽車為載體，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車溢價(jià)能力。