安捷重卡用戶體驗 長頭車能帶來什么？

　　上世紀(jì)70年代末、80年代初，我國卡車市場以長頭車為主，之后漸漸被平頭車所代替。然而，縱觀全球卡車發(fā)展歷程，國內(nèi)外都是經(jīng)歷了一個由長頭到平頭，之后局部國家再由平頭卡車向長頭發(fā)展的過程。在美國，1986年之后，由于國家法令對安全性的重視提高，美國聯(lián)邦公路法規(guī)的制定令長頭車成為商用車市場霸主。

　　長頭車之所以被采用，一定有它的"過人之處"。那么，長頭車在中國的市場前景如何？長頭車能給我們帶來什么？最近上市的第三代解放長頭車有什么優(yōu)勢能夠立足當(dāng)下仍以平頭車為主的國內(nèi)卡車市場？

　　長頭更安全 適應(yīng)發(fā)展趨勢

　　若論中國長頭車的發(fā)展史，解放卡車扮演了貫穿始末的重要角色。中國一汽生產(chǎn)的第一輛汽車--解放牌卡車，是基于美國納威司達公司的K系列長頭產(chǎn)品研發(fā)而來。之后一汽又自主開發(fā)了CA141第二代長頭解放牌卡車。2013年7月，一汽解放柳州特種汽車有限公司推出第三代解放安捷長頭重卡，11月17日，在遼寧海城通過一汽解放銷售網(wǎng)絡(luò)正式投放市場。解放安捷重卡的上市再一次引發(fā)人們對于長頭車的思考。

　　長頭車究竟能帶來什么？據(jù)相關(guān)研究闡述，長頭車更具安全性、經(jīng)濟性、使用和維護的方便性。

　　長頭車安全性優(yōu)勢凸顯。密歇根大學(xué)高速公路安全研究院報告顯示，在發(fā)生意外事故時，長頭車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比平頭車低28%；長頭車長出近2米的吸能潰縮區(qū)決定了長頭車比平頭車更安全。發(fā)生事故時，長頭車緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低。長頭車發(fā)動機在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車，重心降低，在發(fā)生碰撞時傾覆的幾率低于平頭車。

安捷重卡用戶體驗 長頭車的安全性

　　長頭車維護更方便。維修長頭車發(fā)動機不需翻轉(zhuǎn)駕駛室，操作較方便，同時，放置于駕駛室內(nèi)的物品也不會因駕駛室的翻轉(zhuǎn)而散落。

　　舒適性體驗長頭車更得人心。因為整體限高4m，長頭車駕駛空間要優(yōu)于平頭車，平頭車駕駛員不僅坐在發(fā)動機上方的受限空間，同時還要承受發(fā)動機帶來的熱量及噪聲的影響，長頭車在震動和隔音效果上有很大優(yōu)勢。另外，長頭車駕駛室高度及車門、臺階設(shè)計方面更加人性化，位置更低，踏板面積更大，便于駕駛員攀爬上下、進出駕駛室。

　　長頭車的一個最大優(yōu)勢是能夠利用空氣動力學(xué)來提高燃油經(jīng)濟性。研究表明，貨運車輛高速行駛(平均時速100公里)時，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有用功中，有50%都被用來克服整車空氣阻力；32%用于克服輪胎與地面的滾動摩擦力；只有18%的有用功被真正用來驅(qū)動車身。根據(jù)大量測試和實驗，長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風(fēng)阻系數(shù)，能夠有效節(jié)約10%～12%的燃油消耗。

卡車車頭迎風(fēng)區(qū)域產(chǎn)生最大的風(fēng)阻

　　體驗效果良好 受用戶期待投放

　　上世紀(jì)90年代，中國卡車開始進入平頭為主的時期，其主要原因是根據(jù)當(dāng)時的道路條件，在國家法規(guī)限制車長的情況下，平頭車的車長利用率更高。但是，針對我國卡車事故傷亡率一直居高不下的狀況，國內(nèi)有關(guān)部門已經(jīng)開始考慮通過修改法規(guī)，鼓勵使用更加安全的長頭卡車來降低卡車事故傷亡率。

　　全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處在《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）修訂意見中規(guī)定長頭貨車、長頭牽引車、長頭汽車列車，車長限制增加2000mm。國家政策的鼓勵將解除用戶在承載運輸性方面的憂慮。

　　而在車型合適與否、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)劣方面，最有發(fā)言權(quán)的還是用戶。2013年7月開始，解放安捷長頭重卡試制樣車在山東、安徽等地進行用戶試驗。經(jīng)過多地用戶使用，整車綜合性能優(yōu)異，節(jié)油效果明顯，動力性十足，舒適性較好，外觀受歡迎，試用效果良好，用戶非常滿意。

　　山東德州樂陵用戶朱戰(zhàn)軍試用6X2牽引車，車輛牽引48噸，路況為高速和二級公路，高速公路一般時速90公里，二級公路時速70公里，綜合百公里油耗33升，70000公里使用下來，節(jié)省的柴油費用就達20000多元；整體表現(xiàn)良好，司機稱贊駕駛室寬敞，密封性好，室內(nèi)噪音低，乘坐舒適性好，氣囊減震比同類國產(chǎn)長頭好，客戶很滿意。

　　山東德州陵縣用戶張志良試用6X4牽引車，車輛牽引50噸，路況為高速公路，高速公路一般時速90公里，綜合百公里油耗36升，39500公里使用下來，節(jié)省油錢一萬多元，發(fā)動機動力十足，只要保養(yǎng)，不用維修；用戶認(rèn)為該車外觀霸氣威猛，整車性能好，空調(diào)和電動門窗更加體現(xiàn)人性化，轉(zhuǎn)向輕便，能多拉快跑，客戶很滿意。

　　安徽合肥用戶朱先玉試用6X4牽引車，車輛牽引52噸，路況為270公里二級公路和15公里沙場土路，二級公路一般時速65公里，沙場土路時速20公里，綜合百公里油耗37.7升，38500公里使用下來省油1萬多元；發(fā)動機動力十足，多拉快跑，效益明顯好于其他車輛；整體表現(xiàn)良好，認(rèn)為該車開著特拉風(fēng)，特威風(fēng)、特有面子，駕駛室結(jié)構(gòu)性好，乘坐舒適，底盤扎實耐用，性價比高，客戶非常滿意。

　　依托長頭車的諸多優(yōu)勢，解放安捷長頭卡車更加適應(yīng)交通安全發(fā)展的趨勢，順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的新需求，必將受到越來越多用戶的喜愛。