公平競爭是汽車后市場發(fā)展的基石

　　中國是世界汽車產(chǎn)銷量第一大國，與之相對應(yīng)，中國汽車后市場進入了一個高增長時期。汽車后市場涵蓋著消費者購車后所需要的一切服務(wù)，主要包括車輛保險(放心保)、維修養(yǎng)護、配件更換、裝具添置、信息提供等服務(wù)。面對這一巨大的市場，建立公平的競爭體系，是推動汽車后市場健康發(fā)展的基石。

汽車后市場需要公平競爭
　　據(jù)專家介紹，汽車后市場產(chǎn)生的利潤約是汽車前市場利潤的2.3倍，爭奪汽車后市場是各家汽車廠商立足市場的根基。在歐洲，為了營造公平的汽車后市場體系，歐盟委員會通過制定新汽車行業(yè)豁免法規(guī)及相關(guān)指南，維護獨立汽車修理商和銷售渠道之間的公平競爭，其著力點在以下幾個方面：

　　一是保證獨立的修理商能夠不受限制地獲得全部的零部件。通過各個組織的推動，目前歐洲獨立的修理商都已具備購買全部零件的能力。據(jù)專家介紹，在中國，修理商獲取零部件還存在許多限制，這一問題還有待于各修理商一起來推動解決。

　　二是修理商有權(quán)從其指定供應(yīng)商那里獲得質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?。這一點在中國還存在這差別，4S店的優(yōu)勢明顯。

　　三是獨立運營商擁有獲取技術(shù)信息、工具和培訓(xùn)的能力。這一規(guī)定是關(guān)鍵之關(guān)鍵。在國內(nèi)，汽車的維修手冊、配件目錄、工具等主機廠只在4S店體系銷售，不對外。但在歐洲，已經(jīng)打破這種壟斷。目前，中國相關(guān)的法律文件還在起草階段。

　　四是零配件制造商可直接向售后市場銷售。這一點在國內(nèi)還受到汽車廠商的限制。

　　五是零部件制造商向車輛制造商提供的產(chǎn)品上標(biāo)有自己的商標(biāo)。據(jù)介紹，歐洲的零部件生產(chǎn)廠很強大，如博士這樣的企業(yè)，擁有相當(dāng)多的汽車專利技術(shù)，非常強勢。歐洲的零部件廠都打自己的商標(biāo)。消費者可以從各種渠道買到零件，不會受某個主機廠漲價制約。而在中國，沒有很大的零部件分銷商，有些小的零件廠也散落在汽配城里，很難保證質(zhì)量。

　　在德國，綜合修理廠里沒有寶馬、奧迪這樣品牌的專業(yè)技師，但有熟練的技師，其學(xué)習(xí)考試非常嚴格。德國的手工業(yè)協(xié)會技師的技術(shù)一點也不次于代理商的技師。修理廠的服務(wù)理念是綜合、獨立的修理。

　　據(jù)介紹，這一切，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方利益集團博弈得到的結(jié)果。經(jīng)過游說、博弈，形成框架，防止某個利益集團濫用市場力扭曲市場，從而確保歐盟市場自由競爭。其五大政策包括了：知識產(chǎn)權(quán)、聯(lián)合、壟斷、兼并、國家救援。在歐盟委員會反壟斷的法律框架規(guī)定很細，甚至把單詞、字母、徽標(biāo)、聲音等等怎么用全規(guī)定好了。例如，奔馳的鳴笛聲音都是專利，別人是不能模仿的。

　　規(guī)定中還有“合理的使用”一條，即售后市場的零部件只能標(biāo)如：用于xxx的離合器，而不能標(biāo)xxx離合器。歐盟對知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計的模型、產(chǎn)品的外觀等等，都規(guī)定得很細，以便執(zhí)行。

　　在此次交流會上，專家還介紹了一些歐洲售后市場重要條款，如：不得濫用保修條款，使車輛維修和保養(yǎng)僅限于授權(quán)的廠商；獨立的運營商可以獲得包括授權(quán)的零部件，不允許壟斷，主機廠的零部件供應(yīng)商可自由向獨立的售后市場供應(yīng)零部件；工具不得濫用條款，這主要防止因無法獲得主機廠的專門工具導(dǎo)致無法修車的情況；授權(quán)修理商可自由地從獨立的供應(yīng)商處獲得原廠配件；獨立的運營商可以獲得相應(yīng)的技術(shù)信息。

　　專家認為，根據(jù)現(xiàn)在國內(nèi)汽車后市場的實際情況，還有很多有待改善的地方。如，在國內(nèi)，一般主機廠會和配件廠簽約，不允許外賣相關(guān)零件。這種情況在歐洲、美國都是違反“反壟斷法”的。一般國際的零配件廠不敢跟跟國內(nèi)的主機廠直接簽這樣的條款，下面都會注一條：“國內(nèi)的主機廠要求”。為此，一些大品牌的主機廠就明確表示，中國一旦制定了相關(guān)法律，他們肯定嚴格遵守。在國內(nèi)，很多零部件廠商被要求只能打主機廠的商標(biāo)，這也是明顯的不公平條款。不過，據(jù)估計，未來3-5年，中國也會有足以和主機廠抗衡的零部件廠商及其連鎖經(jīng)銷渠道。另外，包括如“獨立運營商能夠有權(quán)獲得所有的信息，這些信息以讓獨立修理廠能夠拿到足夠的技術(shù)資料修車為準(zhǔn)”這樣的條款，也是國內(nèi)汽車后市場未來努力的方向。