公平競(jìng)爭(zhēng)是汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的基石

　　中國(guó)是世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)，與之相對(duì)應(yīng)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)高增長(zhǎng)時(shí)期。汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后所需要的一切服務(wù)，主要包括車(chē)輛保險(xiǎn)(放心保)、維修養(yǎng)護(hù)、配件更換、裝具添置、信息提供等服務(wù)。面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)，建立公平的競(jìng)爭(zhēng)體系，是推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)健康發(fā)展的基石。

汽車(chē)后市場(chǎng)需要公平競(jìng)爭(zhēng)
　　據(jù)專(zhuān)家介紹，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)約是汽車(chē)前市場(chǎng)利潤(rùn)的2.3倍，爭(zhēng)奪汽車(chē)后市場(chǎng)是各家汽車(chē)廠商立足市場(chǎng)的根基。在歐洲，為了營(yíng)造公平的汽車(chē)后市場(chǎng)體系，歐盟委員會(huì)通過(guò)制定新汽車(chē)行業(yè)豁免法規(guī)及相關(guān)指南，維護(hù)獨(dú)立汽車(chē)修理商和銷(xiāo)售渠道之間的公平競(jìng)爭(zhēng)，其著力點(diǎn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是保證獨(dú)立的修理商能夠不受限制地獲得全部的零部件。通過(guò)各個(gè)組織的推動(dòng)，目前歐洲獨(dú)立的修理商都已具備購(gòu)買(mǎi)全部零件的能力。據(jù)專(zhuān)家介紹，在中國(guó)，修理商獲取零部件還存在許多限制，這一問(wèn)題還有待于各修理商一起來(lái)推動(dòng)解決。

　　二是修理商有權(quán)從其指定供應(yīng)商那里獲得質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?。這一點(diǎn)在中國(guó)還存在這差別，4S店的優(yōu)勢(shì)明顯。

　　三是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商擁有獲取技術(shù)信息、工具和培訓(xùn)的能力。這一規(guī)定是關(guān)鍵之關(guān)鍵。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)的維修手冊(cè)、配件目錄、工具等主機(jī)廠只在4S店體系銷(xiāo)售，不對(duì)外。但在歐洲，已經(jīng)打破這種壟斷。目前，中國(guó)相關(guān)的法律文件還在起草階段。

　　四是零配件制造商可直接向售后市場(chǎng)銷(xiāo)售。這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)還受到汽車(chē)廠商的限制。

　　五是零部件制造商向車(chē)輛制造商提供的產(chǎn)品上標(biāo)有自己的商標(biāo)。據(jù)介紹，歐洲的零部件生產(chǎn)廠很強(qiáng)大，如博士這樣的企業(yè)，擁有相當(dāng)多的汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)，非常強(qiáng)勢(shì)。歐洲的零部件廠都打自己的商標(biāo)。消費(fèi)者可以從各種渠道買(mǎi)到零件，不會(huì)受某個(gè)主機(jī)廠漲價(jià)制約。而在中國(guó)，沒(méi)有很大的零部件分銷(xiāo)商，有些小的零件廠也散落在汽配城里，很難保證質(zhì)量。

　　在德國(guó)，綜合修理廠里沒(méi)有寶馬、奧迪這樣品牌的專(zhuān)業(yè)技師，但有熟練的技師，其學(xué)習(xí)考試非常嚴(yán)格。德國(guó)的手工業(yè)協(xié)會(huì)技師的技術(shù)一點(diǎn)也不次于代理商的技師。修理廠的服務(wù)理念是綜合、獨(dú)立的修理。

　　據(jù)介紹，這一切，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方利益集團(tuán)博弈得到的結(jié)果。經(jīng)過(guò)游說(shuō)、博弈，形成框架，防止某個(gè)利益集團(tuán)濫用市場(chǎng)力扭曲市場(chǎng)，從而確保歐盟市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)。其五大政策包括了：知識(shí)產(chǎn)權(quán)、聯(lián)合、壟斷、兼并、國(guó)家救援。在歐盟委員會(huì)反壟斷的法律框架規(guī)定很細(xì)，甚至把單詞、字母、徽標(biāo)、聲音等等怎么用全規(guī)定好了。例如，奔馳的鳴笛聲音都是專(zhuān)利，別人是不能模仿的。

　　規(guī)定中還有“合理的使用”一條，即售后市場(chǎng)的零部件只能標(biāo)如：用于xxx的離合器，而不能標(biāo)xxx離合器。歐盟對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)的模型、產(chǎn)品的外觀等等，都規(guī)定得很細(xì)，以便執(zhí)行。

　　在此次交流會(huì)上，專(zhuān)家還介紹了一些歐洲售后市場(chǎng)重要條款，如：不得濫用保修條款，使車(chē)輛維修和保養(yǎng)僅限于授權(quán)的廠商；獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商可以獲得包括授權(quán)的零部件，不允許壟斷，主機(jī)廠的零部件供應(yīng)商可自由向獨(dú)立的售后市場(chǎng)供應(yīng)零部件；工具不得濫用條款，這主要防止因無(wú)法獲得主機(jī)廠的專(zhuān)門(mén)工具導(dǎo)致無(wú)法修車(chē)的情況；授權(quán)修理商可自由地從獨(dú)立的供應(yīng)商處獲得原廠配件；獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商可以獲得相應(yīng)的技術(shù)信息。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的實(shí)際情況，還有很多有待改善的地方。如，在國(guó)內(nèi)，一般主機(jī)廠會(huì)和配件廠簽約，不允許外賣(mài)相關(guān)零件。這種情況在歐洲、美國(guó)都是違反“反壟斷法”的。一般國(guó)際的零配件廠不敢跟跟國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠直接簽這樣的條款，下面都會(huì)注一條：“國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠要求”。為此，一些大品牌的主機(jī)廠就明確表示，中國(guó)一旦制定了相關(guān)法律，他們肯定嚴(yán)格遵守。在國(guó)內(nèi)，很多零部件廠商被要求只能打主機(jī)廠的商標(biāo)，這也是明顯的不公平條款。不過(guò)，據(jù)估計(jì)，未來(lái)3-5年，中國(guó)也會(huì)有足以和主機(jī)廠抗衡的零部件廠商及其連鎖經(jīng)銷(xiāo)渠道。另外，包括如“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商能夠有權(quán)獲得所有的信息，這些信息以讓獨(dú)立修理廠能夠拿到足夠的技術(shù)資料修車(chē)為準(zhǔn)”這樣的條款，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)努力的方向。