高端專業(yè)化 掛車設備的誘惑與不足

　　繼前文。在減自重、便裝卸之外，多家掛車企業(yè)還展示出近期投入使用以及重點推廣的多款高端半掛車產(chǎn)品，而一款U型斗新式渣土車為城市渣土運輸提供了一個分憂方案，多款專業(yè)化產(chǎn)品顯示出未來國內(nèi)高端掛車的發(fā)展方向。

　　高端專業(yè)化 滿足高品質貨品運輸需求

　　在中集車輛展臺用于冷鏈運輸、快速物流為高品質貨物的運輸提供了新工具。
 

 
天津品優(yōu)冷藏運輸車

　　第一款是已經(jīng)在天津品優(yōu)物流使用的冷藏運輸車（文章"用于高端冷鏈運輸市場 20臺奔馳卡車交付天津品優(yōu)"），作為一款代表性的產(chǎn)品以往主要用于出口美國市場，這是中集14.6米鋁合金冷藏車廂首次應用在中國企業(yè)中，車廂整體采用全承載車身無大梁設計。此外美鋁鋁合金輪轂，BPW空氣懸架車橋，以及雙錢425超寬真空胎的使用使得整體車身自重大大降低。搭配梅塞德斯奔馳卡車Actros旗艦產(chǎn)品，整車自重僅僅8.4噸。
 

　　另一款用于福建盛輝物流的復合板廂式半掛車也是采取了全承載無大梁設計機構，整備質量僅為8噸。其廂體采用自重輕強度高的VXP復合板，運用美國先進鉚接工藝保障了廂體密封性，條形木地板結構更可以滿足7噸叉車作業(yè)，在配備BPW輪轂與空氣懸掛、導風側欄板、PSI充放氣系統(tǒng)之外，更讓人驚喜之處在于這是一款配備固特異425/65R22.5 20PR的超級單胎掛車。在減重、降阻之外，單胎產(chǎn)品的節(jié)能效應進一步提升了整車的運輸附加值。

復合板廂式單胎掛車

　　　U型自卸車解決渣土運輸兩難困境

　　闖禁行、拋遺撒、死51人，2011年渣土車讓西安市堵路更堵心，由此一波嚴厲整頓渣土車的浪潮在全國展開。其中以深圳、長沙為代表的城市管制措施最為嚴格。
 

西安瘋狂渣土車傷人害命

　　在現(xiàn)有的運輸車輛條件下一方要保障市容市貌與運輸安全，另一方又要保障最基本的收益，這讓渣土運輸企業(yè)進入了兩難境地。而此次由宏昌天馬帶來的新型渣土車通過設計改造改變了原有的渣土承載方式，運用全密封車廂降低了渣土遺撒問題，全車配備的監(jiān)視系統(tǒng)可以幫助司機及時規(guī)避事故隱患。

　　側裙導流板不僅起到美觀的視覺作用，還提供了防偷油設計。導流板上印刷的"睿智都霸N-uncount"更是大有玄機，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各地渣土辦可以根據(jù)車載終端智能系統(tǒng)隨時監(jiān)控車輛運行狀況，車型速度、裝載量甚至是車輛周邊環(huán)境都可一一體現(xiàn)。
 

宏昌天馬新型渣土運輸車

　
福田戴姆勒曾在2013上海車展展出相類似的新型自卸車

　　物流概念車展示中國企業(yè)創(chuàng)新能力

　　而一款由中集車輛、常熟申毅、深圳凱利卓、浙江雙友多家聯(lián)合開發(fā)的先進物流廂式概念車充分體現(xiàn)了國內(nèi)企業(yè)在物流領域的創(chuàng)新。

　　作為全世界僅有的一臺廂式概念車，四家企業(yè)通過各自優(yōu)勢在底架結構、廂體設計、廂體材料以及裝載設備上盡顯其能。底架穿梁結構設計可以使整個箱體容積達到64.6m?，比普通貨箱多出的4.6m?又將成為用戶的盈利空間。廂體外形的整體設計使得整體風阻系數(shù)由0.8降至0.61進一步降低了用戶的使用成本。

先進物流廂式概念車

　　碳纖維廂體的應用在國內(nèi)可謂首創(chuàng)，高端材料的應用使得廂體自重僅為1.6噸，比市面常見的廂體輕了近1噸。廂體內(nèi)先進的固貨系統(tǒng)有效的保護貨物安全，貨物分層系統(tǒng)有效地利用廂體空間，進一步提升了裝載率。

固貨系統(tǒng)有效保障貨物安全

　　巧妙的雙開門尾板設計又進一步合理的利用車身資源。據(jù)工作人員介紹這種帶改造尾板的廂體已經(jīng)有公告批號。唯一可惜的是這臺掛車的費用要比拉它的廣汽日野700貴上好多。

　　專業(yè)、高端、價高 美好與不足并存

　　與輕量化、快裝卸裝備相比，更趨專業(yè)化的掛車裝備在花式繁多的創(chuàng)新之外一個共同指向就是更好地服務快遞運輸行業(yè)。在這一方向下這些車型有著如下共通點：一、設計專業(yè)；二、配件豪華；三、價格偏高。

　　先進材料的運用以及廂體整體性設計都顯示出這幾款產(chǎn)品超高的專業(yè)制造水準。為這些專業(yè)提供支持的是包含美鋁輪轂、BPW（梅州）車軸、PSI自動充放氣系統(tǒng)、空氣懸掛、專業(yè)制冷設備等等昂貴的配件裝置。

高配置的專業(yè)化運輸工具

　　如此算下來，單臺掛車已經(jīng)價格不菲。據(jù)記者了解，中集碳纖維物流概念車的內(nèi)部定價接近60萬元，而天津品優(yōu)的一臺冷藏運輸掛車可以換一臺高配奔馳Actros。

　　高價位會直接影響產(chǎn)品的市場推廣速度，制造企業(yè)也只能寄希望于批量化生產(chǎn)降低制造成本。不過相信隨著國內(nèi)先進物流理念的普及，在減重、降阻、節(jié)能、高效的"誘惑"下會有更多的企業(yè)愿意嘗鮮。

       請參考前文稿件：輕量化、快裝卸掛車產(chǎn)品成快運主流裝備 http://735195.com/news/201311/33_44593.html