2013年12月24日，為解決北京與外省物資的運輸問題，2014年將有望在六環(huán)路和高速路等地段試點結(jié)點運輸，通過建設(shè)貨運場站實現(xiàn)貨運外地車不進城，本地車“接力”城內(nèi)運。
據(jù)統(tǒng)計，目前北京市入境貨運占38%，出境貨運占14%，境內(nèi)運輸貨運量占48%，呈典型的輸入型和城市配送型特征。由于各地車輛排放標準不同，外地貨車進京帶來的交通擁堵和環(huán)境污染問題不容小覷。
劉輝坦言，目前本市在六環(huán)和主要進京通道上缺少貨運集散地，由于沒有合理結(jié)點，很多外地車只能進入市區(qū)，甚至穿城而過。如果能把貨物卸到一些結(jié)點，然后通過北京配送車輛“接力”運輸，將會改變現(xiàn)狀。據(jù)劉輝透露，這將是今后相關(guān)工作的努力方向。
“我們希望和一些部門研究，在適合做結(jié)點運輸?shù)牡胤礁阋恍┰圏c，做一些示范。”劉輝透露，2014年不管困難有多大，都會在六環(huán)和高速路結(jié)點積極研究結(jié)點運輸。
“夜間配送做得好，既滿足了需求方，又做到了效率最大化，從企業(yè)降低成本，到減少城市擁堵，都能發(fā)揮很好的作用。”劉輝透露，未來將會同商務(wù)委等相關(guān)部門進行研究，梳理夜間配送停車位、裝卸貨位和夜間取貨增加的成本等問題，將從政府層面進行協(xié)調(diào)，鼓勵企業(yè)嘗試夜間運輸。
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