近年來，伴隨著國家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，使得中短途的城市、城際貨運需求越來越大。同時，城市、城際物流配送時間和效率的高標準要求，也促使物流用車加速了升級換代。細分化更高的高端輕卡是以后高速物流一個發(fā)展趨勢，一汽通用F330是一款集成一汽成熟技術(shù)和通用尖端管理的產(chǎn)品，前面我們已經(jīng)對一汽通用汽車解放F330速豹做過靜態(tài)測評（請點擊這里），這次主要以試駕感受為主為大家更深入了解解放F330速豹做介紹。
一汽通用輕型商用車有限公司銷售公司市場部劉福經(jīng)理
來自一汽通用輕型商用車有限公司銷售公司市場部的劉福經(jīng)理向試駕人員介紹一汽通用汽車解放F330速豹的產(chǎn)品特點和新技術(shù)亮點。比如：整車在自重、承載、風阻、車速、燃油等方面都為客戶的高效率運營提供了很好的保障，發(fā)動機、變速箱、后橋、車架、駕駛室以及整車匹配上，全面采用行業(yè)及國際上的先進技術(shù)等等。技術(shù)講解完畢之后是試駕環(huán)節(jié)，我們就以動態(tài)的角度來進行解放F330速豹的測評。
解放F330速豹試駕車準備出發(fā)
一汽大柴CA4DD發(fā)動機
解放F330速豹后橋
變速箱檔把
一汽通用汽車解放F330速豹是正向研發(fā)的產(chǎn)品，所以在很多細節(jié)方面，充分考慮到國內(nèi)的用車情況，比如：采用等高齒的后橋，承載更高，噪音更低；ECU裝配在發(fā)動機旁邊；道依茨技術(shù)的一汽大柴4缸16氣門發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，進排氣更加的高效。
垂直方向盤震動測試圖表
平行方向盤方向震動圖表
首先對方向盤垂直和水平方向震動進行測試，從結(jié)果可以看出在怠速的時候震動頻率是稍微高一些的，不過和同類車型相比，不到1.0M/S2的振幅是很好的成績。隨著轉(zhuǎn)速的提高，震動加速度越來越低。
發(fā)動機缸蓋震動圖表
儀表臺震動圖表
再次我們測試發(fā)動機震動和駕駛室震動幅度，隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動機缸蓋的振幅越來越大，最高到達50m/s2的振幅，反觀駕駛室的振幅是非常平穩(wěn)的，全部在0.7m/s2以下，這得益于一汽通用汽車解放F330速豹采用了液壓懸掛系統(tǒng)。
離合器踏板力度測試
我們針對離合、剎車和踏板力度進行測試，離合器施加20N時，離合器踏板可動；施加到70N時，離合器踏板可下降到一半；施加到105N時，離合器踏板急劇下降。力量施加到剎車踏板中部需40N。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，腳踏板是非常靈巧的。
解放F330速豹加速起步測試
解放F330速豹繞樁測試
解放F330速豹搓板路駕駛測試
經(jīng)過三個試駕體驗項目的測試，再加減速環(huán)節(jié)，一汽通用汽車解放F330速豹給編輯的印象是起步非常迅猛，扭矩非常的大，在1400-2900rpm之間可以爆發(fā)360Nm，采用氣剎制動效果非常出色。在繞樁測試過程中，解放F330速豹表現(xiàn)非常平穩(wěn)，因為在后橋增加了橫向穩(wěn)定桿。最后一個項目，過搓板路過程中坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員沒有感受過分的顛簸，這與解放F330速豹采用液壓懸掛密不可分。
解放F330速豹測試完畢
這次一汽通用汽車解放F330速豹試駕給編輯的印象非常不錯，首先就是駕駛室內(nèi)的震動小、方向盤、儀表臺震動非常低，噪音控制的非常出色，給人以安靜的駕駛環(huán)境。此外F330的非常具有操控感，從轉(zhuǎn)向力度，離合器推拉力，換、甩擋推拉力來看非常靈敏輕便，穩(wěn)定性很好，完全能達到轎車水準。我們不得不說解放F330速豹是一款十分出色的產(chǎn)品。
