卡車作為一個(gè)盈利工具，消費(fèi)者考慮最主要問題的就是如何創(chuàng)造更多的價(jià)值。尤其是在國內(nèi)高速物流的發(fā)展，用戶對(duì)卡車的配置和性能有了更高的要求，比如：車輛的輕量化、舒適的內(nèi)飾、充足的馬力等等。東風(fēng)柳汽霸龍M7C就是在高速物流高速發(fā)展的前提下發(fā)展而生的，它究竟有哪些優(yōu)勢呢？小編今天就來解讀一下。
外觀上來看霸龍M7C給人的印象就是非常的高大，以至于高大到不用安裝上導(dǎo)流罩，這無疑節(jié)省了一筆不小的費(fèi)用。在3.8米高的駕駛室內(nèi)視野非常的大，給人以傲視群雄的感覺。整體造型偏向歐美卡車風(fēng)格，肌肉感十足，看著就給人一種信賴感。新葉子板的設(shè)計(jì)，使得雨天及泥濘路面行車車身更干凈，大大減小了臟污面。
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霸龍M7C的駕駛室空間非常突出，駕駛室底部至頂部距離1.92米，實(shí)測比市場同類產(chǎn)品要高出0.22米。M7C采用上下鋪設(shè)計(jì)，下鋪可以收放成一個(gè)小茶幾和一組對(duì)坐，設(shè)計(jì)的非常貼心。駕駛室內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也給了編輯一個(gè)深刻的印象，如：副駕駛手套箱、車頂儲(chǔ)物箱、臥鋪下方儲(chǔ)物柜等，非常的豐富，只要不是大件物品基本上統(tǒng)統(tǒng)可以裝進(jìn)去，多像一個(gè)移動(dòng)的家。
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康明斯ISL9.5-380E30發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1600轉(zhuǎn)之間可爆發(fā)最大馬力，500轉(zhuǎn)的區(qū)間能讓司機(jī)師傅在復(fù)雜路面下操作更加得心應(yīng)手。與之匹配的是法士特12JSD180TA超速檔鋁殼變速箱，最大扭矩可達(dá)到1700Nm，457雙后橋（速比4.11，可選3.9）。非常適合標(biāo)載高速物流，在發(fā)動(dòng)機(jī)1380轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)整車85-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。
此次升級(jí)對(duì)霸龍康明斯M7C來說意義非凡，在高端物流市場加強(qiáng)了自身的地位，擁有了一款拳頭產(chǎn)品。據(jù)了解配置的增加在短期內(nèi)不會(huì)體現(xiàn)在售價(jià)上，對(duì)于用戶來說非常實(shí)惠，并沒有增加購車負(fù)擔(dān)。從產(chǎn)品本身來看，包括輕量化、駕駛室升級(jí)等改進(jìn)，是高端物流重卡發(fā)展的必然趨勢，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，東風(fēng)柳汽的設(shè)計(jì)之初就是就通過走訪市場充分了解用戶的實(shí)際需求，從一些小細(xì)節(jié)上，我們能夠感受到東風(fēng)柳汽所做的努力。只有能體現(xiàn)用戶心聲的產(chǎn)品，才能在市場之中立于不敗之地。
