東風柳汽國Ⅳ產(chǎn)品重磅出擊 以技術取勝

　　東風柳汽國Ⅳ階段產(chǎn)品參考歐洲標準，完全符合國家第四階段機動車污染物排放標準要求，基本覆蓋并延展了國Ⅲ產(chǎn)品線，秉承乘龍M3、M5、M7、G20四個駕駛室平臺車型，駕乘更安全、品質(zhì)更可靠、匹配更省油、運營更高效。

　　我國的汽車排放標準主要是參考歐洲的標準，國III、國IV排放標準污染物排放限值上與歐III、歐IV標準完全相同。對于商用車普遍使用的壓燃式柴油機而言，由于柴油及其燃燒方式的特征，排放的HC、CO相對汽油機少很多，但排放的NOx和PM大量并存。因此，國Ⅳ階段柴油機排放控制的重點就是降低顆粒物和NOx的排放量。

排放情況

　　根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，當前實現(xiàn)國Ⅳ排放標準主要有兩條技術路線：即EGR+DPF/DOC路線（美國路線）和優(yōu)化燃燒+SCR路線（歐洲路線）。經(jīng)過SCR、EGR兩種技術實現(xiàn)方案進行對比分析，并結(jié)合我國國情，柳汽聯(lián)合康明斯、玉柴和濰柴共同推出共軌+SCR技術路線平臺，也是目前國內(nèi)外主流重卡企業(yè)應用在國Ⅳ車型上最成熟、最廣泛的技術路線，同時帶給客戶成本與收益的最大化。

　　目前，柳汽國Ⅳ產(chǎn)品主要匹配三立（壓縮空氣輔助噴射）、BOSCH（無壓縮空氣輔助）和進口天納克（無壓縮空氣輔助）等國內(nèi)外知名SCR后處理系統(tǒng)。同比國Ⅲ平臺，NOx和PM排放達標的同時，燃油經(jīng)濟性和扭矩也得到明顯的提升。

　　康明斯BOSCHSCR系統(tǒng)（超高壓XPI噴射+IEM集成排放控制系統(tǒng)）

　　玉柴三立SCR系統(tǒng)（高壓噴射）

　　濰柴BOSCHSCR系統(tǒng)（高壓噴射+IEM集成排放控制系統(tǒng)）

　　柳汽國Ⅳ產(chǎn)品經(jīng)過2007-2013年不同階段產(chǎn)品設計開發(fā)、試制、試驗、樣車試銷及試銷改進，已經(jīng)完成了國Ⅳ主銷車型的量產(chǎn)資源儲備，截至目前國Ⅳ車型已經(jīng)有119款可以批量接單，涵蓋130-430PS載貨、自卸、牽引和專用車系列產(chǎn)品，相比國Ⅲ系列產(chǎn)品更安全、更可靠、更省油、更高效。

　　●更安全（龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室+全車升級WABCO閥）：

　　柳汽國Ⅳ車型繼承了國Ⅲ階段諸多優(yōu)越的主被動安全性，時刻關注司機生命安全，領先行業(yè)的適應性改進為出行提供一份保障呵護。

　　●更可靠（高壓共軌燃油系統(tǒng)+進口天納克后處理）：

　　柳汽國Ⅲ階段與康明斯、玉柴、濰柴等全球黃金供應鏈合作，采用技術成熟的電噴技術，國Ⅳ階段發(fā)動機平臺繼承性好，均采用同一發(fā)動機平臺，增加尾氣處理系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)。

　　●更省油（整車優(yōu)化匹配+電控硅油風扇+輕量化設計）：

　　借助多年電噴發(fā)動機的匹配經(jīng)驗和大量國Ⅳ排放電控發(fā)動機的匹配數(shù)據(jù)，美國卡車專家組根據(jù)中國路況全程調(diào)校優(yōu)化，整車動力匹配更合理，傳動效率更高，通過對電噴發(fā)動機工作數(shù)據(jù)得調(diào)整，可以比國Ⅲ排放階段省油5-7%。

　　●更高效（通用性+巡航控制+CAN組合儀表）：

　　柳汽匹配的國Ⅳ車型，四大構(gòu)造中的底盤、車身均與同馬力段的國Ⅲ車型相同，只有發(fā)動機和部分電器設備不同，故國Ⅳ產(chǎn)品和國Ⅲ產(chǎn)品的通用性很強。電器系統(tǒng)全面升級，巡航控制(PTO)實現(xiàn)車速設定，CAN組合儀表實現(xiàn)整車智能化控制的人機交互，減少駕駛者工作負荷。同時，國Ⅳ相對國Ⅲ產(chǎn)品線及配置更完善，給客戶提供多樣化的選擇。

　　未來隨著國Ⅳ排放標準的全面實施，相對國Ⅲ增加的后處理和車載診斷系統(tǒng)購置、使用及維護成本將逐步降低，柳汽也會繼續(xù)本著“為客戶提供最好的產(chǎn)品”的理念自主研發(fā)高信價比的產(chǎn)品，必將不負您的期待！