目前,越來越多汽車車身采用鋁材料,這將成為下游鋁應(yīng)用領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”。在當(dāng)前十年里,汽車用鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。
環(huán)保需求倒逼汽車“減負(fù)”
目前美歐市場均推行政策,迫使汽車制造商降低油耗和碳排放。其中,美國的CAFE(公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性)規(guī)則強(qiáng)制要求整車公司銷售的輕型車平均油耗不得超過規(guī)定的年度限值,并要求平均油耗到2016年增加值每加侖35.5公里,到2025年增加值每加侖54.5公里。歐盟雖然對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性沒有做法令性的規(guī)定,但也通過征收較重的燃油稅來鼓勵(lì)消費(fèi)者購買省油汽車。
通常情況下,車身自重約消耗70%的燃油,因此降低汽車油耗的首要問題就是使汽車輕量化。由于具備質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)、加工成型好和再生性高等特點(diǎn),有“輕金屬”之稱的鋁成為使汽車輕量化的首選材料了,鋁合金車身汽車因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對載重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而備受青睞。
分析人士表示,考慮到未來汽車制造商將致力于滿足CAFE標(biāo)準(zhǔn),以及降低用戶對油耗成本的顧慮,提升車身的鋁化率即增加鋁板在汽車中的應(yīng)用有望成為今后汽車用材的發(fā)展方向。
高盛報(bào)告指出,美國CAFE標(biāo)準(zhǔn)要求到2025年汽車碳排放量降低50%,這將推動汽車原始設(shè)備制造商尋找替代材料生產(chǎn)輕型車,從而推動車用鋁板市場出現(xiàn)顯著增長。高盛預(yù)計(jì),2013-2016年間,北美車用鋁板市場年復(fù)合增速將超過50%。
車用鋁需求有望顯著上升
目前鋁金屬在汽車上的使用正呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢,越來越多的汽車開始局部或整體使用鋁車身。
在日前的底特律車展上,福特發(fā)布了2015款F-150車型,車身97%采用鋁材料,較此前同款的鋼制車身車型減重320千克,燃油效率提升30%。F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡,多年高踞美國的十大暢銷車榜首。去年該車型銷量超過76.3萬輛,占皮卡市場份額的40%。
鋁車身F-150的推出,是鋁材料首次用于制造全尺寸皮卡的大部分車身。高盛認(rèn)為福特新款F-150車身采用鋁材料只是行業(yè)變化的“冰山一角”,預(yù)計(jì)未來幾年主要汽車原始制造商都將轉(zhuǎn)向部分或全部采用鋁制車身。
目前市場上大熱的特斯拉ModelS車型即采用全鋁車身,其前后懸架大部分材料也采用鋁材,從而降低自重,解決電池續(xù)航問題。此外路虎攬勝越野車、大眾奧迪A8、奔馳CLA、通用雪佛蘭Corvette跑車等車身也都部分或全部采用鋁材料。
美國鋁業(yè)公司預(yù)計(jì),到2015年北美汽車制造商生產(chǎn)的車身所使用的鋁板數(shù)量將增長三倍,到2025年增長9倍。美國鋁業(yè)CEO表示2014年將是汽車業(yè)鋁需求“顯著增長的開端”。
行業(yè)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)計(jì),2014-2018年全球鋁市場的年復(fù)合增長率將達(dá)到5.9%,支撐增長的一個(gè)重要因素是汽車行業(yè)的鋁應(yīng)用需求的顯著增長。2012年美國鋁板市場產(chǎn)能不足9萬噸,預(yù)計(jì)到2014年將達(dá)到45萬噸,到2020年達(dá)到144萬噸,2025年達(dá)到288萬噸。
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