在2014年3月初的日內(nèi)瓦國際汽車展上,蘋果發(fā)布的CarPlay車載智能系統(tǒng)喧賓奪主,成為了車展明星。隨后,蘋果發(fā)布了iOS7.1正式版,此版本更新中最大的亮點(diǎn)就是支持鏈接智能車載系統(tǒng)CarPlay。
目前,梅賽德斯奔馳已公布了旗下C-Class車型整合CarPlay的照片,直觀地展示用戶在駕駛過程中可使用的功能。另外,法拉利、BMW、福特、通用等汽車廠商也將會(huì)陸續(xù)展示旗下車型與CarPlay的整合界面。
打造智能汽車
所謂Carplay,即蘋果的車載娛樂系統(tǒng),只要將用戶的iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車,可支持“電話”、“音樂”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應(yīng)用程序,并可通過Siri、汽車觸摸屏進(jìn)行控制,為carplay提供了操作系統(tǒng)的支持。
業(yè)內(nèi)人士分析稱,由于carplay只適用于iphone5、5S和5C,汽車企業(yè)或許會(huì)在推出carplay系統(tǒng)車型后推出自己的車載信息系統(tǒng),以滿足那些不使用iPhone5、5S或者5C的用戶。
據(jù)分析,到2017年,車輛聯(lián)網(wǎng)的比例會(huì)從目前的10%左右提高到50%以上。這意味著有超過五億的傳統(tǒng)汽車會(huì)通過升級改造實(shí)現(xiàn)智能化。蘋果不僅僅是在搶占車載智能系統(tǒng)這一巨大市場,也是在搶占主導(dǎo)汽車車載信息娛樂系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的先機(jī)。
不過,谷歌不會(huì)將車載智能系統(tǒng)千億市場拱手讓于蘋果。有消息稱,谷歌也將推出“谷歌投影模式”,使Android的大部分功能可以轉(zhuǎn)移到汽車的信息娛樂系統(tǒng)。有意思的是,谷歌的首個(gè)合作伙伴也是奔馳。
根據(jù)梅賽德斯奔馳的工程師招聘廣告,谷歌將推出“谷歌投影模式”。這種系統(tǒng)被描述為一種“無縫集成”的Android智能儀表裝置,使手機(jī)的本地通話、短信、導(dǎo)航、多媒體播放功能轉(zhuǎn)移到汽車內(nèi)。這種裝置大概會(huì)采用一個(gè)更大的顯示屏,使用Android的簡化版本用戶界面。
蘋果和谷歌的這場智能汽車爭奪戰(zhàn),對于汽車行業(yè)來說,或?qū)⒁l(fā)一場難以預(yù)測的變革。
傳統(tǒng)車企依舊掌握主導(dǎo)權(quán)
互聯(lián)網(wǎng)的誕生,已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)手機(jī)行業(yè),那么,互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)顛覆對象是傳統(tǒng)汽車行業(yè)嗎?
智能化會(huì)改變汽車,這已經(jīng)得到了所有汽車企業(yè)的認(rèn)同,所以,各車企都在研發(fā)自己的智能系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)。李書福曾向媒體表示:“未來的汽車是一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動(dòng)力)加一部電腦(互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù))。”
可以說,未來汽車一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代。但汽車行業(yè)畢竟跟手機(jī)行業(yè)大不相同,手機(jī)等電子消費(fèi)品的核心體驗(yàn)必須基于操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),這使得軟件與硬件設(shè)計(jì)息息相關(guān)。但汽車的核心體驗(yàn)是駕駛舒適和安全,影響這個(gè)核心體驗(yàn)的不是車載信息系統(tǒng),而是汽車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然在手機(jī)上,蘋果可以依靠對軟件的革命性創(chuàng)新來革新并提高硬件的體驗(yàn),但在汽車制造方面,科技公司很難依靠軟件的優(yōu)勢大幅提升硬件的體驗(yàn),在汽車設(shè)計(jì)上也難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車廠商的超越。
特別是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜、行業(yè)壁壘更加堅(jiān)固,手機(jī)智能系統(tǒng)只有開放自己才能占據(jù)有利地位?;蛟S正因如此,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逼近時(shí)不像傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)那樣如臨大敵,而是選擇跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嘗試合作,打造共贏的局面。
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