依托德國曼技術(shù) 重汽欲再攀巔峰

　　 2014年5月12日，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品整整投放一年。一年的時間，對于我們普通人來說，或許就是彈指一揮間。但對于中國重汽，這過去的365天，每天都是尺璧寸陰，中國重汽用6000輛的銷量完成了第一年的導入期銷量，單從數(shù)字上說完全是百分的答卷，但中國重汽集團總經(jīng)理蔡東強調(diào)，這只是個開始，曼技術(shù)產(chǎn)品的能量會在未來的5-10年持續(xù)的為重汽增加市場競爭的籌碼。

馬純濟將中國重汽曼技術(shù)第6000輛卡車交付用戶 

　　從1984年，中國重汽就與曼展開了跨越世紀的合作，中國重汽收購曼集團旗下子公司奧地利斯太爾公司全套斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)。中國重汽成了第一個讓斯太爾技術(shù)扎根中國的布施者，這不僅僅打破了中國不能造重卡的先河，還成就了中國重卡行業(yè)發(fā)展走上了快行線。

　　現(xiàn)如今，各國國際卡車巨頭都對中國重卡企業(yè)投出了橄欖枝，讓我們站在了更高的平臺參加國際的秀場。2009年德國曼與中國重汽再續(xù)前緣，中國重汽與德國曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動雙方的戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1股的股權(quán)，同時中國重汽引進曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺，及其歐三至歐五排放、排量5、7、11、13升、功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動機技術(shù)；噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)。

 
德國曼集團領(lǐng)導努林格先生

　　在投放產(chǎn)品第一年6000輛交車的現(xiàn)場，德國曼集團領(lǐng)導努林格先生親臨現(xiàn)場，他是在上世紀與中國重汽談判合資的見證人之一。面對再次牽手后的第一份答卷，努林格先生用了"超乎想象"這個詞語來形容。

　　之所以努林格先生這樣表達，是因為有著幾十年德國曼工作經(jīng)歷、又幾次派駐中國工作的努林格先生深知德國曼對品質(zhì)要求的執(zhí)著，也了解中國卡車技術(shù)研發(fā)的水平能力。中國重汽濟南商用車有限公司總經(jīng)理劉正濤和中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東都曾經(jīng)向卡車網(wǎng)記者表示，與德國人合作的確"不容易"，他們對產(chǎn)品的嚴謹也是"超乎想象"的，他們把控生產(chǎn)線上每道質(zhì)量門，只要不合格，就是不能對外釋放產(chǎn)品。即使平時大家很輕松的在一起探討，但若碰見產(chǎn)品質(zhì)量問題，德方就會露出不管情面的一面。合資進程的三年中，曼公司給予了全方位、多層次的支持和幫助，先后派出近百位專家協(xié)助中國重汽進行技術(shù)改進和質(zhì)量提升，中國重汽赴德國曼公司培訓累計已達到2130人次。

　　經(jīng)過三年的發(fā)展，到2012年中國重汽已建成曼發(fā)動機生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線，具備批量生產(chǎn)的能力。就在此次拜訪中國重汽章丘生產(chǎn)線時，記者注意到在商用車生產(chǎn)線的進門處懸掛著"德國MAN中國生產(chǎn)基地"的標語，對于嚴謹?shù)牡聡藖碚f，敢于把這個頭銜授受給中國重汽，可見在"超乎想象"的背后是德國曼對于中國重汽莫大的信任與認可。

 
中國重汽曼技術(shù)HOWO-T系列重卡

　　對于雙方的合作，中國重汽集團董事長馬純濟概括為：面向未來、同步發(fā)展。這也正是中國重汽與曼合資不同于其他合作模式的精髓。中國重汽引進的是德國曼現(xiàn)有的技術(shù)，而且已經(jīng)經(jīng)過了全球數(shù)多國家用戶的印證，TGA產(chǎn)品在過去的10年中已然成為了德國曼的拳頭產(chǎn)品，是一個完全成熟并適合市場的產(chǎn)品。這將大大縮短中國重汽搶占重卡第一高地、進軍國際市場的進程。而且中國重汽也將借助這一技術(shù)來彌補一直在公路車市場的弱勢表現(xiàn)。2013年1月和4月，代表著曼技術(shù)平臺的中國重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場，該系列產(chǎn)品從設(shè)計理念、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)裝備工藝、生產(chǎn)一致性管理、實驗驗證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標準，具備世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，駕駛室碰撞指標可滿足瑞典標準。

 
中國重汽SITRAK高端重卡

　　中國重汽濟南商用車有限公司總經(jīng)理劉正濤告訴卡車網(wǎng)記者，"在2013年1月SITRAK下線之時，我們就派出3輛車奔赴德國曼總部，讓那里的技術(shù)專家對車輛進行各種路測，到目前為止，該車的各項實驗指標都是完好的。"而在4月投放市場到現(xiàn)在，已經(jīng)有車輛行駛里程超過了40萬公里，到目前為止沒有一例由于發(fā)動機故障引起的保修服務(wù)。

　　而就在5月12日交車活動的第二天中國重汽銷售部內(nèi)部就進行了一次常規(guī)的全國銷售分公司的電視電話會議，會議的主題之一就是針對曼技術(shù)產(chǎn)品T平臺產(chǎn)品的營銷推廣工作，"今年類似這樣的會議不知道開了多少場了" 中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東跟記者強調(diào)。足見T平臺公路用車銷量對于重汽銷售部的重要性。

　　通過會議，盡管終端推廣遇到很多困難，但里面也透露了用戶對于產(chǎn)品逐漸認知的好信號。信號的來源就是這些數(shù)字：短短一周時間，浙江推介會現(xiàn)場用戶訂購T系列產(chǎn)品11臺，長沙推介會現(xiàn)場用戶訂購T系列產(chǎn)品30臺，福州推介會現(xiàn)場用戶訂購T系列產(chǎn)品15臺，烏蘭浩特推介會現(xiàn)場用戶訂購T系列產(chǎn)品5臺等等。用戶的信任其實是產(chǎn)品品質(zhì)的最好佐證。通過這些事實也看到了曼技術(shù)產(chǎn)品在中國重卡用戶心中也在慢慢扎根，中國重汽公路運輸車的翻身仗也正在有條不紊開展局部作戰(zhàn)。

　　2014年是中國重汽開展的"質(zhì)量品牌效益"年，質(zhì)量兩個字是懸掛在重汽人頭上的利劍，只有把控好質(zhì)量，才能讓重汽與曼的合資在中國生根，形成源源不斷的戰(zhàn)斗力。蔡東更是向卡車網(wǎng)記者強調(diào)，"三個不動搖"的品牌發(fā)展思路即：一，以曼技術(shù)產(chǎn)品的市場開發(fā)為主線不動搖，將SITRAK和HOWO-T系列品牌在市場上叫響，迅速提高牽引車市場份額；二，明確產(chǎn)品定位不動搖，科學進行品牌分工。三，堅持產(chǎn)品科學分工不動搖。通過這"三個不動搖"將使得曼技術(shù)產(chǎn)品競爭力在對的市場、對的用戶、對的時間全面的得到體現(xiàn)。

　　在投放一周年儀式現(xiàn)場，重汽把百獸之王獅子彩繪到了T平臺高端重卡SITRAK車身上，可見重汽有足夠的底氣，能讓這個彩繪的寓意成為現(xiàn)實-借助曼技術(shù)產(chǎn)品再攀中國重卡巔峰?！　?/p>