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核心動力注重節(jié)油 節(jié)油成效看你本事

  近期卡車網(wǎng)接到許多來電是咨詢中國一汽解放組織的卡車節(jié)油達人招募賽的。司機朋友們都說省下的油就是咱兜里的錢。的確,隨著油價的攀升,運輸成本越來越高,燃油消耗也做到升升小心,怎樣提高燃油經(jīng)濟性成為眾多卡車人關(guān)注的事情。

  在電話來訪中,一些卡友們對比賽用車解放J6P比較感興趣,尤其是對解放J6P的發(fā)動機稱贊不少。評價發(fā)動機故障少,油耗低而且耐用。小編今天就為大家探探底,我們就以一汽解放2013款 J6P 350馬力的6×4牽引車搭載的一汽錫柴CA6DL2-35E4(R)發(fā)動機舉例說明,看看這發(fā)動機好在哪?怎樣就節(jié)油了吶?

  一、電控高壓共軌技術(shù)

  一汽錫柴CA6DL2-35E4(R)發(fā)動機排量為8.57L。采用電控高壓共軌技術(shù),集成計算機控制技術(shù)(ECU)和傳感器檢測技術(shù),精確計算噴油量,不浪費一滴燃油。燃油噴射壓力高達150MPa以上,爆發(fā)壓力更高,最大輸出功率為261千瓦,最大扭矩達到1500牛米,滿足車輛運輸?shù)膭恿π枨蟆6胰加挽F化率更高,讓每一滴燃油都充分燃燒。燃油消耗更低,車輛行駛更加節(jié)油。

  二、國家專利的四氣門技術(shù)

  一汽錫柴CA6DL2-35E4(R)發(fā)動機每缸采用4氣門技術(shù),2進氣門2出氣門。燃油與空氣充分混合,燃燒更加徹底,進排氣效率更高,比同類產(chǎn)品省油5—8%。

  三、車輛配置節(jié)油控制器

  發(fā)動機配有集成VCU裝置(車輛節(jié)油控制器),將發(fā)動機的350馬力分配為三檔。分別對應(yīng)空載、標載及滿載三種狀況??蛰d狀態(tài)下,發(fā)動機最大輸出動力為240馬力,相匹配的燃油供給系統(tǒng)也會優(yōu)化配比,減少燃油噴射,提高燃油經(jīng)濟性。同樣道理標載對應(yīng)動力為280馬力,滿載動力為350馬力。這樣的配置駕駛員可以根據(jù)車輛載荷情況,撥動載荷開關(guān)上的“撥輪”,至相應(yīng)的檔位即可實現(xiàn)全天候全路況的省油,省油3-5%。

  四、SCR后處理技術(shù)應(yīng)用

  一汽錫柴CA6DL2-35E4(R)發(fā)動機采用SCR后處理技術(shù),在滿足國四排放標準的同時,發(fā)動機燃燒也更加充分,燃油利用率也相應(yīng),長途行駛經(jīng)濟性更好。

  對于這款一汽解放J6P350馬力的6×4牽引車搭載的CA6DL2-35E4(R)發(fā)動機,我們不難看出節(jié)油技術(shù)在其上的應(yīng)用,這也就奠定了一汽解放J6P行駛過程中更節(jié)油,用戶更省錢的優(yōu)勢。

來源:卡車網(wǎng) 作者:翟雄
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