汽車后市場蛋糕大卻缺龍頭企業(yè)

　　調(diào)查顯示，中國汽車后市場的規(guī)模大約為4000億-5000億元。盡管中國汽車后市場的規(guī)模巨大，但是其集中度相對較低，行業(yè)第一梯隊企業(yè)的平均營業(yè)額僅占整體市場規(guī)模的千分之一。

　　由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會主辦、上海綠地經(jīng)濟發(fā)展中心和菁葵投資承辦的2014中國汽車后市場連鎖發(fā)展論壇近日在滬舉行。商報記者從論壇上了解到，中國汽車后市場的市場規(guī)模很大，但是整體發(fā)展尚處于起步階段，品牌化、連鎖化和專業(yè)化將是未來汽車后市場企業(yè)的制勝之道。

　　據(jù)了解，中國汽車后市場的市場規(guī)模大約為4000億－5000億元，但是其現(xiàn)狀格局卻只能用“大蛋糕”VS“小螞蟻”來形容。如美國汽車后市場的領先者AutoZone的年營業(yè)額為86億美元，占據(jù)市場份額的3.7%；而中國汽車后市場的領先者年營業(yè)額為5億元人民幣，只占到預估市場份額的0.1%左右。有近40%的受訪企業(yè)銷售額低于5000萬元。

　　中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮告訴商報記者，連鎖經(jīng)營在國內(nèi)發(fā)展了接近20年的時間，應該說在很多行業(yè)、領域，已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。“像連鎖協(xié)會，現(xiàn)在有1000多家會員，有來自超市、百貨、家電、餐飲業(yè)、連鎖酒店等行業(yè)，這些行業(yè)的連鎖，都已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，大企業(yè)非常多。但是中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在汽車后市場服務領域，會員相對少很多，這也從一個側面反映了汽車后市場的連鎖經(jīng)營目前在中國發(fā)展相對滯后的狀態(tài)。”

　　菁葵投資合伙人康炳華表示，目前國內(nèi)的汽車后市場企業(yè)面臨的生存壓力較大，上游整車和零部件品牌公司占據(jù)市場主導地位，影響了后市場的成本、定價及利潤組成。整車企業(yè)整車生產(chǎn)技術的革新要求汽車后市場的維修人員也要不斷更新知識儲備。

　　康炳華還表示，中國汽車后市場整體發(fā)展尚處于起步階段，企業(yè)的自身能力有限。“汽車后市場的市場容量仍在不斷擴充，這給很多發(fā)展期的企業(yè)提供了擴張的機會，但是大多數(shù)企業(yè)自身能力有限，需要不斷完善其品牌建設與內(nèi)部績效。”

　　他指出，汽車后市場的未來發(fā)展格局將會出現(xiàn)區(qū)域性與全國性連鎖這兩種不同模式。“全國性連鎖適合汽車配件用品經(jīng)銷商，他們可以借鑒大家電行業(yè)的連鎖模式，在全國范圍內(nèi)控制幾個主要渠道。而區(qū)域性連鎖則適合汽車維修商，嘗試在區(qū)域范圍內(nèi)，針對品牌、車型等打造自有的服務特色。總之，品牌化、連鎖化和專業(yè)化將是未來汽車后市場企業(yè)的制勝之道。”

　　“據(jù)我了解，美國的汽車行業(yè)中，汽車前市場的利潤只有20%，而80%的利潤來自于汽車后市場。“目前中國汽車市場的飽有量在增長，以中國4.5億個家庭來算，如果60%多的家庭擁有汽車，那么就有近3億輛汽車，所以汽車后市場的前景非常廣闊。我們現(xiàn)在的汽車后市場發(fā)展情況比美國落后5-10年左右，預計我國的汽車后市場在未來2-3年內(nèi)將迎來爆發(fā)期。”安亭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長袁浩告訴商報記者。

　　袁浩表示，安亭作為上海國際汽車城，一直以汽車產(chǎn)業(yè)為主導，并將持續(xù)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級工作，在汽車后市場方面擁有資源及平臺的優(yōu)勢。