韓泰投建新研發(fā)中心 外資輪胎比拼前瞻性技術(shù)

　　面對智能化、無人駕駛以及新能源技術(shù)給傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來的巨大沖擊，以米其林、普利司通、韓泰輪胎為代表的配套零部件企業(yè)紛紛加碼前瞻性技術(shù)。

　　日前，韓泰輪胎宣布投資2660億韓元（約2.61億美元），在韓國建立新的中央研發(fā)中心，加速輪胎技術(shù)研發(fā)，未來韓泰每年都將營業(yè)收入的5%投入技術(shù)研發(fā)。

　　借技術(shù)上的投入，韓泰希望提升在全球的市場份額，從目前的8%增長至10年后的18%。要達成上述目標，中國市場至關(guān)重要。雖然韓泰加快了對終端網(wǎng)絡(luò)的布局，但要超越米其林似乎并不容易。

　　輪胎技術(shù)升級

　　目前，新能源、無人駕駛等新興技術(shù)正席卷傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。作為產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要的一環(huán)，輪胎企業(yè)也在謀求轉(zhuǎn)變。

　　“結(jié)合IT思維的汽車技術(shù)發(fā)展，讓輪胎企業(yè)也必須改變過去以傳統(tǒng)制造為主的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而尋求創(chuàng)新發(fā)展模式。”韓泰輪胎總裁兼全球首席市場官、首席企業(yè)管理官趙顯范認為，支撐創(chuàng)新發(fā)展模式的無疑是強大的技術(shù)和研發(fā)實力。

　　“比如隨著混合動力以及氫燃料汽車的推出，對整車和輪胎的輕量化、滾動阻力，以及節(jié)能環(huán)保等方面就會有更高要求。”韓泰輪胎戰(zhàn)略及財務(wù)部高級副總裁樸鍾昊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“而無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)則對輪胎路面反饋和傳感有更高要求。”

　　在此背景下，輪胎企業(yè)紛紛加大對創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入。

　　早在2011年，米其林就宣布投入超1億歐元，對總部附近的拉度（Ladoux）技術(shù)中心進行全面升級，以提升其科技創(chuàng)新力，同時縮短新產(chǎn)品上市時間。而在新產(chǎn)品的研發(fā)層面，米其林早在2005年就率先推出了免充氣的綠色環(huán)保型輪胎，而普利司通也在2011年發(fā)布了全新的免充氣概念輪胎。

　　6月10日，韓泰在韓國的新中央研發(fā)中心正式奠基。據(jù)了解，這個投資約2.61億美元的新研發(fā)中心將于2016年竣工，未來將主要承擔(dān)起韓泰對綠色環(huán)保等前瞻性技術(shù)的研發(fā)。

　　隨著新研發(fā)中心的建成，韓泰本土研發(fā)團隊也將從目前的700人左右擴容至1000人。

　　提升高性能輪胎銷量占比

　　按照韓泰的規(guī)劃，希望在未來十年內(nèi)，將在全球的市場份額從目前的8%提升至18%。要達成上述目標，韓泰將寶押在以中國為代表的新興市場。

　　與歐美發(fā)達國家不同的是，國內(nèi)車市消費主要集中在1.6L及以下的經(jīng)濟型市場，對輪胎的需求更傾向于中端產(chǎn)品。韓泰相關(guān)負責(zé)人表示，從市場份額上看，雖然韓泰目前在全球的市場份額僅為8%左右，低于米其林、普利司通等輪胎行業(yè)巨頭，但根據(jù)韓泰提供的數(shù)據(jù)，其在中國市場的份額（配套售后）逐年上升，目前已經(jīng)達到25%左右，超過米其林；單在配套市場，韓泰的市場的份額達到20%左右，位列第一。

　　“未來，我們將繼續(xù)提升在配套市場的份額，不僅將加強與在華合資企業(yè)的合作，還將拓展與本土品牌的合作。”韓泰輪胎全球OE配套部副總裁禹炳一表示。據(jù)了解，目前韓泰在華配套的22家車企中，中國本土品牌僅占8席。