解放引擎 埃貝赫新款輔助動(dòng)力裝置即將亮相德國(guó)

　　無(wú)論在行駛還是制動(dòng)過(guò)程中，商用車(chē)都需要源源不斷的動(dòng)力。在2014年德國(guó)漢諾威商用車(chē)展上德國(guó)埃貝赫汽車(chē)有限公司將要展示一款輔助動(dòng)力裝置（APU）。它可以將柴油有效地轉(zhuǎn)化為電力從而為卡車(chē)各個(gè)零部件提供動(dòng)力。

　　這款輔助動(dòng)力裝置是一個(gè)完整獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，與引擎區(qū)分開(kāi)來(lái)。這種輔助動(dòng)力裝置一般用于航天器，埃貝赫公司第一次將這一系統(tǒng)引進(jìn)到商用車(chē)領(lǐng)域。這將徹底改革卡車(chē)傳統(tǒng)的動(dòng)力管理系統(tǒng)，減輕發(fā)電機(jī)的發(fā)電負(fù)荷從而降低油耗和排放。“我們的電力輔助動(dòng)力裝置不僅可以解決能源問(wèn)題，而且我們追求去打造一個(gè)全新的卡車(chē)車(chē)載動(dòng)力系統(tǒng)，既可以保持環(huán)境平衡又能提高工作效率。”埃貝赫運(yùn)作主管KlausBeetz博士如此說(shuō)道。

　　在不損失機(jī)械動(dòng)力的情況下，這款創(chuàng)新的APU可以以節(jié)能的方式將油箱中的柴油轉(zhuǎn)化為電力，并且實(shí)現(xiàn)零排放。一氧化氮、一氧化碳以及煙灰顆粒的排放比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)電減少90%。該APU還設(shè)置了電力控制，會(huì)根據(jù)實(shí)際需要來(lái)生產(chǎn)電力。這款A(yù)PU的最大輸出電力為3千瓦，有效功率可達(dá)到40%。如此高效的動(dòng)力供應(yīng)既可以滿(mǎn)足短途需要也可以適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　當(dāng)卡車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電力輔助動(dòng)力系統(tǒng)也同時(shí)啟動(dòng)為車(chē)輛提供電力，這將有效地緩解發(fā)電機(jī)的發(fā)電負(fù)荷。如果使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)電的話(huà)，將會(huì)需要近兩倍的燃料來(lái)為車(chē)輛提供電力。這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的越久，節(jié)省的動(dòng)力就越多，將會(huì)大大提高整車(chē)的性能和成本效益。減少排放是運(yùn)輸環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的挑戰(zhàn)，使用這款輔助動(dòng)力裝置，未來(lái)的卡車(chē)將會(huì)被激發(fā)電力供應(yīng)的節(jié)能潛力。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款A(yù)PU就是一塊能產(chǎn)生電力的高溫燃料電池。它的運(yùn)行原理是柴油和空氣混合，然后這種混合氣體通過(guò)催化式排氣凈化器處理轉(zhuǎn)化為可燃?xì)怏w。這一過(guò)程產(chǎn)生的燃料氣體含有氫和一氧化碳。最后可燃?xì)怏w通過(guò)預(yù)加熱的轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化為電力輸出。這個(gè)過(guò)程所需的無(wú)論是燃料的預(yù)加熱技術(shù)還是催化排氣系統(tǒng)，都是埃貝赫集團(tuán)的核心技術(shù)。

　　在未來(lái)，商用車(chē)電氣化是節(jié)油和降低二氧化碳排放的一個(gè)重要途徑。而這款電力APU將會(huì)在未來(lái)節(jié)油戰(zhàn)略中扮演重要角色?？ㄜ?chē)許多能耗較大的零部件系統(tǒng)之前都是由引擎來(lái)供應(yīng)動(dòng)力，如冷卻水，液壓泵或者空氣壓縮系統(tǒng)等。在將來(lái)，這些系統(tǒng)的動(dòng)力都可以直接由電力APU供應(yīng)。甚至是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)供電的空調(diào)系統(tǒng)，都可以由這個(gè)獨(dú)立于引擎之外的動(dòng)力輔助系統(tǒng)提供電力運(yùn)行。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以專(zhuān)注于車(chē)輛推進(jìn)，從而減少油耗。而機(jī)械驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，也會(huì)給卡車(chē)承重布局帶來(lái)巨大的變革。同時(shí)，因?yàn)殡姵靥幱谝粋€(gè)理想的充電狀態(tài)，所以電池的壽命會(huì)更加長(zhǎng)久而卡車(chē)的耐用性也會(huì)更久。

　　Beetz博士說(shuō)，“現(xiàn)階段我們還未最終完成這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，但是我們正在和一家知名的商用車(chē)制造商一起努力完善這項(xiàng)技術(shù)。在今年年內(nèi)，我們將會(huì)進(jìn)行大量的實(shí)際測(cè)試，并打算在2017年底首先在北美市場(chǎng)上市這款A(yù)PU.”