解放引擎 埃貝赫新款輔助動力裝置即將亮相德國

　　無論在行駛還是制動過程中，商用車都需要源源不斷的動力。在2014年德國漢諾威商用車展上德國埃貝赫汽車有限公司將要展示一款輔助動力裝置（APU）。它可以將柴油有效地轉(zhuǎn)化為電力從而為卡車各個零部件提供動力。

　　這款輔助動力裝置是一個完整獨立的動力系統(tǒng)，與引擎區(qū)分開來。這種輔助動力裝置一般用于航天器，埃貝赫公司第一次將這一系統(tǒng)引進到商用車領(lǐng)域。這將徹底改革卡車傳統(tǒng)的動力管理系統(tǒng)，減輕發(fā)電機的發(fā)電負荷從而降低油耗和排放。“我們的電力輔助動力裝置不僅可以解決能源問題，而且我們追求去打造一個全新的卡車車載動力系統(tǒng)，既可以保持環(huán)境平衡又能提高工作效率。”埃貝赫運作主管KlausBeetz博士如此說道。

　　在不損失機械動力的情況下，這款創(chuàng)新的APU可以以節(jié)能的方式將油箱中的柴油轉(zhuǎn)化為電力，并且實現(xiàn)零排放。一氧化氮、一氧化碳以及煙灰顆粒的排放比柴油發(fā)動機自發(fā)電減少90%。該APU還設置了電力控制，會根據(jù)實際需要來生產(chǎn)電力。這款APU的最大輸出電力為3千瓦，有效功率可達到40%。如此高效的動力供應既可以滿足短途需要也可以適應長途運輸。

　　當卡車啟動時，電力輔助動力系統(tǒng)也同時啟動為車輛提供電力，這將有效地緩解發(fā)電機的發(fā)電負荷。如果使用柴油發(fā)動機自發(fā)電的話，將會需要近兩倍的燃料來為車輛提供電力。這個系統(tǒng)運行的越久，節(jié)省的動力就越多，將會大大提高整車的性能和成本效益。減少排放是運輸環(huán)節(jié)中一個重要的挑戰(zhàn)，使用這款輔助動力裝置，未來的卡車將會被激發(fā)電力供應的節(jié)能潛力。

　　簡單來說，這款APU就是一塊能產(chǎn)生電力的高溫燃料電池。它的運行原理是柴油和空氣混合，然后這種混合氣體通過催化式排氣凈化器處理轉(zhuǎn)化為可燃氣體。這一過程產(chǎn)生的燃料氣體含有氫和一氧化碳。最后可燃氣體通過預加熱的轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化為電力輸出。這個過程所需的無論是燃料的預加熱技術(shù)還是催化排氣系統(tǒng)，都是埃貝赫集團的核心技術(shù)。

　　在未來，商用車電氣化是節(jié)油和降低二氧化碳排放的一個重要途徑。而這款電力APU將會在未來節(jié)油戰(zhàn)略中扮演重要角色。卡車許多能耗較大的零部件系統(tǒng)之前都是由引擎來供應動力，如冷卻水，液壓泵或者空氣壓縮系統(tǒng)等。在將來，這些系統(tǒng)的動力都可以直接由電力APU供應。甚至是通過發(fā)動機供電的空調(diào)系統(tǒng)，都可以由這個獨立于引擎之外的動力輔助系統(tǒng)提供電力運行。這樣發(fā)動機就可以專注于車輛推進，從而減少油耗。而機械驅(qū)動向電力驅(qū)動的轉(zhuǎn)換，也會給卡車承重布局帶來巨大的變革。同時，因為電池處于一個理想的充電狀態(tài)，所以電池的壽命會更加長久而卡車的耐用性也會更久。

　　Beetz博士說，“現(xiàn)階段我們還未最終完成這項技術(shù)的研發(fā)，但是我們正在和一家知名的商用車制造商一起努力完善這項技術(shù)。在今年年內(nèi)，我們將會進行大量的實際測試，并打算在2017年底首先在北美市場上市這款APU.”