西行追夢 絲綢之路國際卡車集結賽穿越蘇豫陜

　　從駱駝到卡車，從絲綢瓷器到機電裝備，千年絲路夢，現(xiàn)代交通行。首屆絲綢之路國際卡車集結賽是一場中國交通現(xiàn)代物流路演行動，也是一次現(xiàn)代物流理念的全面?zhèn)鞑?。如今賽事車隊已經行至甘肅蘭州，路程過半卡車網為您帶來走過的精彩，共同回憶國際卡車集結賽的魅力。

　　北斗指揮車是本次絲綢之路國際卡車集結賽的“指揮官”

　　2014年8月14日上午九點半，當交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明與江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆六個省區(qū)交通運輸廳代表共同按下活動啟動按鈕的時候。由中國郵政、中遠物流福田戴姆勒、中集聯(lián)合、和眾解放、吉運集團、獅橋物流、上海三思、天地華宇、德邦物流、戴姆勒奔馳組成的車隊在北斗指揮車的調度下整齊有序地從連云港市東疏港公路宿城檢查站駛入高速公路，駛向當天的第一站鄭州。

　　北斗導航指引前進方向

　　作為中國交通首次現(xiàn)代物流路演，一是距離長，半個月時間穿越6個省區(qū)，集結10個站點，行程近萬里;二是車輛數(shù)量多，參賽卡車加上工作用車近30輛;三是參賽車型復雜，有重卡、中卡、輕卡，有半掛車牽引車、集裝箱車、LNG罐車，有柴油車、天然氣車，有廂式貨車、冷鏈物流車……如何讓這些比賽車輛能有一個相對公平、公正的參賽平臺，保證它們的數(shù)據采集更科學、更完整?如何保證全部車輛安全、有序地抵達每一個集結點，順利完成“萬里長征”?是每一個參與者都非常關心的事。為此，組委會與中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心合作，引入“北斗指揮系統(tǒng)”，所有車輛全部配備了北斗導航終端及行駛記錄儀，通過北斗指揮車搭載的車輛調度指揮與移動監(jiān)控系統(tǒng)，賽事組織方可全程向所有車輛發(fā)布各種指令，既提供安全保障，又掌握參賽卡車的位置、速度、油耗、行駛軌跡等信息，從而為賽事成績判定提供科學、詳實的數(shù)據依據。

　　為了解“指揮官”的工作情況，記者從連云港登上了由福特全順改裝而成的北斗指揮車。42"監(jiān)控大屏顯示了車隊所有車輛的位置信息，當把鼠標移動到某輛車上立刻顯示該車的編號、單位名稱、位置坐標、北斗時間和當前車速。針對本次比賽設置了幾個報警類型：超速行駛、疲勞駕駛、緊急制動。承擔本次指揮工作技術支持的是北京北斗星通導航技術股份有限公司，該公司項目經理張大付告訴記者說，這是一個指揮控制中心，也是一個數(shù)據處理中心。要想真正做好調度和指揮工作，單有定位導航是不夠的，還必須具有信息發(fā)布和采集功能。“北斗的兩大功能一是導航定位，二是短報文通信。第二代的北斗導航定位與GPS一樣，也具有無源定位導航功能，精度與GPS基本相當。北斗還有一個GPS沒有的功能，這也是北斗的一個最大亮點：可以發(fā)短報文。”話沒說完，賽事組織方就要求指揮車向各參賽卡車發(fā)送“濕滑路段駕駛考試指令”。接到指令后，只見操作手很快在電腦里輸入“前方為濕滑路段請減速慢行”，然后從屏幕右邊車隊列表里選取每一輛卡車編號依次發(fā)送短信。

行駛在江蘇-河南G30國道上的絲綢之路國家卡車集結賽車隊

　　“本次大賽所用的北斗指揮監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據傳輸一共有三種方式：第一種是無線WiFi傳輸，大約100米范圍內，每到賽事集結點，指揮車都能非常方便地獲取參賽車輛上北斗終端記錄的位置、速度等數(shù)據，為賽事提供評判依據;第二種是通過GSM公網傳輸，只要有手機信號的地方都可以實現(xiàn)車輛位置、速度等數(shù)據的實時傳輸，從而實現(xiàn)實時監(jiān)控;第三種是通過北斗衛(wèi)星傳輸，當沒有手機信號的時候，就能顯示北斗系統(tǒng)的巨大作用了。” 張大付說。

　　記者仔細查看了一下北斗導航終端，其主菜單有北斗通信、短信通信、行駛狀態(tài)、路徑管理、衛(wèi)星狀態(tài)、鄰車管理、通訊錄、區(qū)域管理。在導航界面下有周邊查詢，包含：加油、停車、餐飲、住宿、游樂場所、購物、大廈、道路名稱、十字路口、金融、公司企業(yè)、醫(yī)療保健、汽車服務、社區(qū)、政府機構、交通、公共廁所、關鍵字等，每一個界面都可以點開，里面有相應的服務。記者一個直觀的感覺是有些功能比GPS更強大。

　　張大付說：“使用北斗導航，你不但知道自己在哪里，還能讓別人知道你在哪里，當意外發(fā)生時，這對應急搶險非常重要，早一秒發(fā)出信息就有可能挽救一條生命。”

　　點線面立體傳播物流理念

　　據賽事組委會負責人介紹，首屆絲綢之路國際卡車集結賽是中國交通首次以“點”(物流園區(qū)和交通樞紐)、“線”(連云港至霍爾果斯為代表的新絲綢之路)、“面”(研討會，內容涉及交通與經濟、國內與國際)立體路演的形式綜合呈現(xiàn)現(xiàn)代絲綢之路發(fā)展成就和未來互聯(lián)互通規(guī)劃的大型活動。

在鄭州舉行的道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會

　　8月15日，在車隊集結的鄭州舉行了“道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會”。本次研討會由交通運輸部規(guī)劃研究院副總工程師譚小平主持，邀請了來自全國各地的物流企業(yè)代表和專家。交通運輸部運輸司副司長徐亞華、河南省交通運輸廳廳長張瓊親臨會場指導。

　　長期以來，“小、散、弱、亂”一直是我國物流運輸行業(yè)的常態(tài)，道路貨運中小企業(yè)該如何走出發(fā)展桎梏一直是行業(yè)內外有識之士長期思考的重點，很多中小企業(yè)也做出了積極探索和實踐，一些中小企業(yè)聯(lián)盟、物流平臺商應運而生。由于這是交通運輸部第一次舉行全國范圍內的道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟和運輸組織模式創(chuàng)新研討會，所以吸引了眾多業(yè)內大腕兒參與。在上午舉行的聯(lián)盟大會上，中中物流聯(lián)盟盟主——長通物流董事長楊志萍、蘇盟物流股份公司副總經理何永勝、湖北大道物流集團總經理梅海濤、無錫眾盟物流有限公司經理趙建斌、浙江陸通物流公司董事長劉慧倉，以及長安大學教授顏飛、德國國際合作機構項目經理李靜竹等分別發(fā)表了主題演講，一起為中小貨運物流企業(yè)的未來發(fā)展建言獻策。

絲綢之路國際卡車集結賽車隊從鄭州出發(fā)前往西安
 

　　在當天下午舉行的運輸組織模式創(chuàng)新會上，上海卡行天下供應鏈管理有限公司總經理錢鈺、寧波萬聯(lián)國際集裝箱投資管理有限公司董事總經理林建華、寧波港鈴與物流有限公司總經理方奕、傳化公路港物流集團董事執(zhí)行總裁李紹波、安能物流有限公司董事長王擁軍等與大家分享了成功經驗，也提出了一些政策期許。

　　作為首屆絲綢之路國際卡車集結賽啟動以來的第一場研討會，參與本次大賽的支持單位——中國郵政速遞、長沙實泰物流、天津獅橋國際物流、北京福田戴姆勒汽車的代表也圍繞自身的發(fā)展思路進行了主題發(fā)言。

　　縱觀我國各地的物流運輸發(fā)展形態(tài)可謂是百花齊放，百家爭鳴。有單干也有結盟，有直營也有加盟，有輕資產的網絡平臺也有重資產的園區(qū)運營。與會代表都認同無論哪種形態(tài)，都必須因地制宜實事求是，不可盲目跟風，只有那些真正為客戶創(chuàng)造了價值的才是成功的商業(yè)模式。

　　8月16日，在交通運輸部運輸司副司長徐亞華的帶領下，研討會和國際卡車集結賽全體成員參觀了河南保稅物流中心。該中心的功能定位是“打造全開放公益性綜合服務平臺”，發(fā)展目標是“跨境電子商務國際物流分撥中心”，著力解決跨境電子商務中“清關難”、“退稅難”、“陽光結匯難”三難問題。代表們還考察了鄭州國際陸港——鄭新歐國際班列的始發(fā)地。據介紹，自2013年7月18日首班國際班列開通以來，截至今年8月15日鄭新歐國際班列已成功開行44班，總貨值接近2.5億美元，總貨重超過2.7萬噸。鄭新歐國際班列貨源輻射超過全國半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，基本實現(xiàn)歐洲全境的分撥配送，有效帶動了絲綢之路經濟帶區(qū)域經濟的發(fā)展。

集結在西安的絲綢之路國際卡車集結賽車隊

　　8月18日，在大賽車隊集結地西安舉行了貨運駕駛培訓專題研討會，來自全國12個省市的貨運駕駛培訓代表和參賽代表——中國郵政、和眾物流、福田戴姆勒一起交流心得體會，共推貨運駕駛培訓更規(guī)范更科學。

　　8月19日，代表們參觀了西安國際港務區(qū)，這是首家全國最大的內陸無水港，區(qū)內的西安鐵路集裝箱中心站地處絲綢之路起點，依托得天獨厚的交通優(yōu)勢一步步實現(xiàn)“港口后移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”的規(guī)劃藍圖，全力打造絲綢之路經濟帶上最大的國際中轉樞紐港。

　　8月20日早上八點半，迎著朝陽，首屆絲綢之路國際卡車集結賽車隊浩浩蕩蕩地向北，向著革命圣地——延安進發(fā)。

　　2014年8月23日上午8:30，中國亞歐博覽會首屆絲綢之路國際卡車集結賽寧夏站發(fā)車儀式在寧夏交通國際物流港舉行。交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為致辭。啟動儀式由寧夏交通運輸廳黨委委員、副廳長楊有明主持。

　　寧夏交通運輸廳黨委委員、副廳長楊有明表示，首屆絲綢之路國際卡車集結賽今天在寧夏首府啟程，不僅對于宣傳寧夏交通建設成就、展示絲綢之路寧夏段的塞上江南美景、進一步推動“四個交通”建設具有十分重要的現(xiàn)實意義。而且立足寧夏區(qū)情實際，將寧夏建成絲綢之路經濟帶重要戰(zhàn)略支點，構建向西開發(fā)平臺，進一步深化中阿經貿文化合作，打造中阿合作“先行區(qū)”具有重要意義。

　　交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為在致辭中表示，集鐵路、高速公路、航空運輸為一體的綜合交通運輸網絡體系在寧夏已逐漸形成，為寧夏的經濟社會發(fā)展起著十分重要的支撐作用，尤其是“一路一帶”戰(zhàn)略，更加讓寧夏從不沿邊、不靠海的內陸省份，躍升為我國對外開放的前沿，成為阿拉伯國家“向東者”和我國其他內陸地區(qū)“向西開放”的重要交匯點，使寧夏從邊緣化地區(qū)成為了交通運輸大通道中的重要樞紐中心。同時，感謝寧夏交通廳對本次活動的精心組織和大力支持，感謝各參加活動單位以及各位專家和新聞媒體界的朋友，一如既往地對交通運輸行業(yè)給予的關注和支持。

　　參賽車隊于當天下午17:00順利集結甘肅蘭州。卡車網也將會持續(xù)關注首屆絲綢之路國際卡車集結賽，為大家?guī)碜钚麓筚愋畔ⅰ?/p>