押寶公路物流市場 曼恩商用車發(fā)布TCO收益寶

　　2014年9月12日，北京競園園區(qū)1號庫，開展著一場極具藝術(shù)氣息、別開生面的發(fā)布會，發(fā)布會的主角是德國曼恩的一款TCO產(chǎn)品，曼恩商用車中國賦予它一個很有中國氣息的名字——收益寶。在這場發(fā)布會上，德國曼恩給出了“收益寶”全新的解讀：“整體省”才是真的省。

　　一幕劇串起收益寶的始末

　　一個聲電光的開場，似乎很難讓人把這幕場景和一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡魃逃密嚶?lián)想到一起。聲電光的開場其實是為了導(dǎo)演一場情景劇：一個終端用戶“李大省”打算購車，在購車過程中遭遇諸多難題和疑問，由曼恩商用車中國涉及產(chǎn)品、金融、售后、車隊管理多方面的工作人員一一為其解疑答惑，最終“李大省”完成無憂購車，滿意而歸。

情景劇展現(xiàn)“收益寶”始末

　　德國曼恩此次摒棄了循規(guī)蹈矩的發(fā)布會流程，先講產(chǎn)品，講完產(chǎn)品講金融，講完金融講售后，而是籍由一個終端用戶的層層疑問起，環(huán)環(huán)相扣，以收益寶多方面的解決方案為用戶撥云見日。不難看出，收益寶是一款以用戶為中心而設(shè)計的產(chǎn)品。從這幕劇我們驚喜的看到德國曼的一個變化，一向唯產(chǎn)品品質(zhì)至上的德國曼恩，在品質(zhì)之外，把更多的關(guān)注點(diǎn)放到了用戶的需求身上，唯有用戶的真實應(yīng)用價值才是產(chǎn)品品質(zhì)最佳的解讀。

　　對于TCO(總體擁有成本)的概念也許大家并不陌生，用戶的TCO關(guān)注內(nèi)容包括燃油成本、維修保養(yǎng)成本、二手車殘值、司機(jī)的用工成本、金融信貸的成本等等。那么德國曼的收益寶到底能夠給用戶帶來什么呢?曼恩商用車中國現(xiàn)在重提這一概念的用意何在?其新意又在哪里?

現(xiàn)場發(fā)布TCO收益寶

　　相比其他進(jìn)口商用車品牌卡車，德國曼的出色之處在于它將真正觸及終端用戶利益的物流運(yùn)輸解決方案從抽象化的概念提升到了具體而細(xì)致的TCO收益寶產(chǎn)品，這其中不乏亮點(diǎn)。這款TCO收益寶產(chǎn)品中包含了一個非常便利的工具即總體擁有成本計算器，通過固定成本和可變成本的實際測算來看購買德國曼是否劃算，也可以通過計算結(jié)果來查找問題并解決問題，最終提升整體運(yùn)營效率，達(dá)到“整體省”的目的?？偠灾琈AN TCO收益寶旨在幫助用戶算出買什么卡車最劃算。

　　收益寶的最明顯的優(yōu)勢就是真正帶給用戶實實在在的回饋。曼恩亞太區(qū)副總裁、中國區(qū)總裁李榮耀解釋了這款曼恩專為中國市場物流用戶定制的TCO收益寶產(chǎn)品：“從TCO本身來說這并不是一個新的概念，但我們發(fā)布的TCO收益寶產(chǎn)品是將全球先進(jìn)的概念在中國市場推進(jìn)過程中進(jìn)行了本地化。曼恩推出的收益寶產(chǎn)品從TCO的各方面內(nèi)容上都表現(xiàn)得更節(jié)油、更節(jié)省、更高效。”

　　看似“晚來”實則等待一個時機(jī)

　　與油田車、消防車等專用車的市場表現(xiàn)相比，德國曼在公路物流用車市場似乎有些“遲到”。但是，對終端用戶來說，好飯不怕晚。

　　從TCO收益寶針對的快遞運(yùn)輸、快速物流 冷鏈物流、危險品運(yùn)輸行業(yè)分類來看，德國曼在公路物流運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)有了細(xì)分市場的預(yù)期。關(guān)于德國曼在這一領(lǐng)域的“遲到”，李榮耀先生用輕松愉快的聲音做了說明：“不局限于中國區(qū)域，德國曼公路物流車產(chǎn)品在歐洲市場的占有率是很高的。在物流用車市場晚來了一些只是我們目前在中國規(guī)劃的發(fā)展順序，先發(fā)展專用車，后發(fā)展物流用車，是先后的問題。”

      
曼恩亞太區(qū)副總裁、中國區(qū)總裁李榮耀 

　　李榮耀指出：“目前中國進(jìn)口車市場的規(guī)模大概在2000輛左右，10年以后或?qū)⑦_(dá)到10倍之多，也就是每年的平均增長率是30%，未來客戶越來越成熟，對進(jìn)口車需求也會越來越大;同時，德國曼這一高端品牌能夠幫助客戶建立較好的公司形象，幫助公司高效完成運(yùn)輸任務(wù)?；诮K端用戶對物流公司的要求越來越高，物流公司對高品質(zhì)進(jìn)口卡車的需求也會越來越大，我相信這是一個大的趨勢。”

　　在高端物流用車市場需求不斷上升的背景下，TCO收益寶的推出恰逢其時。但僅憑一款收益寶就想贏得偌大的高端物流用車市場似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　顯然，產(chǎn)品是根本。在歐洲市場占有率第二的德國曼有過硬的品質(zhì)和足夠的經(jīng)驗來應(yīng)對新市場的考核。李榮耀說：“在物流車市場，我們需要推出非常豐富的產(chǎn)品來滿足不同客戶的需求，比如已經(jīng)發(fā)布的TGS28 440馬力 6×2、TGS16 440馬力，還有TGS28 480馬力 6×2產(chǎn)品，最終滿足市場上不同的運(yùn)輸需求。”服務(wù)也是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，德國曼也已經(jīng)開始用心布局。李榮耀介紹說：“5萬公里的維修保養(yǎng)間隔的品質(zhì)保證之外，服務(wù)方面我們也做了很多工作，目前德國曼在上海和北京均建了零部件庫，保證零配件的供應(yīng)質(zhì)量和供應(yīng)速度，并采用SAP標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程來確保服務(wù)質(zhì)量。”

　　卓越的產(chǎn)品和最好的服務(wù)令德國曼信心滿滿，“的確，我們是來得比較晚，但我們有信心能成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者，這只是時間問題。”李榮耀說。在進(jìn)口商用車風(fēng)起云涌的關(guān)口，這對德國曼來說并不容易，如果這只是時間問題，讓我們把一切都留給時間吧。