節(jié)油大賽：聯(lián)合卡車性能優(yōu)良 不負盛名

　　2014年9月16日，第七屆中國國際卡車節(jié)油大賽在中國定遠汽車試驗場火熱開賽，聯(lián)合卡車攜6×4 380馬力柴油牽引車和6×4 400馬力K金版天然氣牽引車兩款主力車型赴會。本次節(jié)油大賽試駕環(huán)節(jié)的試駕員劉曉強，本身就曾經(jīng)是聯(lián)合卡車的用戶，因此，在試駕聯(lián)合卡車參賽的兩輛牽引車時，他的體驗更為深刻。

　　安全性能，不負盛名

　　被動安全系統(tǒng)：進入試駕場地，首先引起試駕員注意的是聯(lián)合卡車380馬力柴油牽引車出色的制動性能，車輛通過試駕場地前段的窨井群、鐵道路口、減速坎、鐵餅路等路段時，需要在路段切換中間調(diào)整車輛速度，這對于重型卡車的制動性能而言是一種考驗。

　　“剎車很好用，輕輕一點就有，剛剛的剎車我大概只踩了10%左右。”在窨井路向鐵道路口過渡時，劉曉強著意檢測了一下該車的制動性能和剎車反應速度，測試結(jié)果讓他很滿意。

　　同時，他還說道：“聯(lián)合卡車的車身偏重，但是對于重型車而言，自重大確實更加穩(wěn)定，開始這幾種路況基本不會有顛簸感。”

　　此外，兩輛參賽車輛都搭載YC6K系列發(fā)動機，都具備發(fā)動機缸內(nèi)制動功能。在下長距離陡坡時，試駕員啟動了發(fā)動機制動功能，“我現(xiàn)在在7檔上下坡，不用踩剎車也能明顯感覺到車輛在有控制的下坡。這一技術(shù)特別對于經(jīng)常跑山路的用戶而言非常實用，關(guān)鍵時刻甚至能救人命。”劉曉強如是說道。

　　劉曉強表示，如果沒有發(fā)動機制動功能，車輛長距離下坡時，司機需要頻繁踩剎車降速，這會導致剎車蹄、輪轂溫度過高，進而導致剎車失靈。而帶有缸內(nèi)制動功能，司機就可以在長距離下坡時提前將車速穩(wěn)定到一個比較安全的速度上，然后啟動這一功能，車輛就能維持這一速度下坡，不需要通過頻繁踩剎車來降速。

　　主動安全性：聯(lián)合卡車具備更多智能化的功能。例如，坡道起步功能(HAS)、車道偏離檢測系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)等。

　　在通過試駕場地前半段的減速坎時，劉曉強對該車的坡道起步功能進行了測試。試驗路段的減速坎本身設(shè)在一段上坡上，劉曉強將車輛停在減速坎前面，在沒有開啟坡道起步功能的時候，車輛出現(xiàn)了溜車現(xiàn)象，后輪陷入減速坎中;開啟該功能后，車輛穩(wěn)穩(wěn)的停在了減速坎前方。劉曉強表示：“有時候司機根本不知道自己的車已經(jīng)開始溜車，這項功能非常實用，能有效降低因溜車造成的道路安全事故，對駕駛員而言也是一種行車保障。”

　　此外，該車安裝的車道偏離檢測系統(tǒng)對于駕駛員特別是長途車駕駛員而言非常有用。劉曉強說：“長途行車非常疲憊，駕駛員經(jīng)常會出現(xiàn)打瞌睡的情況，因此而發(fā)生的事故不在少數(shù)。具有這項功能的車輛，可以在車道發(fā)生偏移時給予駕駛員提醒，能夠在很大程度上降低因為駕駛員疲勞駕駛造成的安全事故。”

　　聯(lián)合卡車K金版天然氣牽引車上具有的另一項實用功能就是ASR系統(tǒng)，對于這項功能，劉曉強說：“當車輪受力不均時，ASR系統(tǒng)會分配更多扭力給抓地力更好的車輪，使車輛不至于打滑。當車輛有輪胎陷在泥坑里時，這一系統(tǒng)就可以將陷坑的車輪扭力分配到其他抓地力更好的車輪上去，讓其他車輪用力將車輛帶出泥坑。”

　　動力強勁

　　在駕駛聯(lián)合卡車380馬力柴油牽引車上試駕場地角度最大的陡坡時，聯(lián)合卡車的動力性能表現(xiàn)也值得稱道，劉曉強說：“這輛車的加速性非常好，速度提升很快，稍微一點油門，明顯就能把速度提起來。因為是空載，所以上陡坡時車輛的動力性不能完全表現(xiàn)出來。因此，在這個路段，我們重點考驗的是換檔時油門的反應速度。在檔位切換之間，這輛車的油門反應速度比一般牽引車都要快。”

　　在這一路段，聯(lián)合卡車K金版天然氣車的表現(xiàn)也同樣亮眼。順利爬上這一陡坡后，試駕員表示：“這輛車宣傳中提到的低速大扭矩確實表現(xiàn)不錯，一般牽引車如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)，就會發(fā)出很悶的聲音;這輛車的發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時，聲音完全沒有發(fā)悶的感覺，而且車輛依然可以繼續(xù)勻速爬坡。因為在坡上不能換檔，只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下依靠發(fā)動機強大的扭力達到車輛上坡所需要的牽引力，在這一點上，這輛車的表現(xiàn)確實不錯。”

　　同時，他還指出，這款發(fā)動機讓人感覺非常柔順，完全沒有出現(xiàn)由于轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而發(fā)出的“嗒嗒嗒……”的聲音。

　　駕乘舒適

　　在試駕場地各種惡劣的測試路況下，車輛的整車裝配水平將受到極大的考驗。裝配水平不高的車輛在經(jīng)過類似扭曲路、搓板路等需要連續(xù)高頻率抖動的路段時，就會出現(xiàn)大幅度顛簸并且發(fā)出異常響動，裝配精良的車輛則不會有這些狀況發(fā)生。

　　在駕駛聯(lián)合卡車經(jīng)過搓板路時，劉曉強特意將速度提升起來，想考驗一下該車的舒適性及整車裝配水平。

　　在速度提上去之后，該車通過搓板路時幾乎可以說是“如履平地”，輪胎震感傳遞到人身上時明顯和緩了許多，而且在關(guān)閉兩側(cè)車窗的情況下，駕駛室內(nèi)沒有聽到任何異響，整車顯示出了精良的裝配水平。

　　此外，該車在駕駛室內(nèi)飾設(shè)計上也非常人性化，雙層臥鋪中間設(shè)置了可調(diào)節(jié)的閱讀燈以及充電插頭。車頂天窗內(nèi)部設(shè)計了防蚊網(wǎng)，在夏天開著天窗也不會受到蚊蟲的滋擾。

　　劉曉強對該車駕駛室設(shè)計也很認可，他說：“車門一關(guān)，這駕駛室就是一輛縮小版的房車。”隨著卡車用戶對車輛要求的不斷提高，在經(jīng)濟性之外，車輛舒適性也成為用戶選車的重要依據(jù)。未來，只有更人性化、更貼合用戶需求的卡車產(chǎn)品才能贏得用戶的青睞!