福田歐馬可馳騁中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽獲認(rèn)可

　　2014年9月，福田歐馬可參加了“第七屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”中卡組的測(cè)試活動(dòng)。中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽歷來(lái)以公正為原則，以實(shí)測(cè)為方法，是業(yè)內(nèi)唯一也是首創(chuàng)實(shí)測(cè)的卡車(chē)節(jié)油賽事，專(zhuān)業(yè)測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)地，專(zhuān)業(yè)國(guó)家測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試員及設(shè)備。福田歐馬可作為高端中輕卡的引領(lǐng)者，在本次大賽憑借卓越的動(dòng)力、出色的燃油經(jīng)濟(jì)型以及黃金價(jià)值鏈的完美匹配，表現(xiàn)出色，同時(shí)也受到了試駕人員的一致好評(píng)。

福田歐馬可參加了“第七屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”

　　動(dòng)力充足輕松通過(guò)考驗(yàn)

　　初入試駕場(chǎng)地，在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速坎、鐵道路口以及鐵餅路等多種復(fù)雜的測(cè)試路況之后，歐馬可在滿(mǎn)載狀態(tài)仍可輕松上下坡，出色的動(dòng)力性能在一開(kāi)始即得到了試駕員劉曉強(qiáng)的好評(píng)。

　　定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)綜合性能強(qiáng)化路的每一種路況都會(huì)有針對(duì)性的考驗(yàn)一項(xiàng)車(chē)輛性能，測(cè)試路段全程對(duì)動(dòng)力性能考驗(yàn)最大的就是，車(chē)輛需要在經(jīng)過(guò)有連續(xù)深坑的砂石路后直接爬大角度陡坡。在這一路段，連續(xù)深坑導(dǎo)致車(chē)輛速度不會(huì)過(guò)快，而且上坡時(shí)車(chē)輛不能依靠速度帶來(lái)的慣性爬坡，歐馬可搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性仍然在此路段發(fā)揮了它出色的表現(xiàn)。

福田歐馬可5系中卡動(dòng)力十足

　　“陡坡前這么多深坑，車(chē)輛上坡時(shí)的速度已經(jīng)比較慢，上坡完全憑借發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力往上拽，雖然這個(gè)上坡的角度很大，但這輛車(chē)的動(dòng)力完全不是問(wèn)題。”劉曉強(qiáng)說(shuō)。

　　此外，歐馬可5系EPB節(jié)油開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)還為用戶(hù)提供了動(dòng)力、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)油三種動(dòng)力選擇。對(duì)此，劉曉強(qiáng)說(shuō)：“這個(gè)小設(shè)計(jì)對(duì)用戶(hù)而言非常實(shí)用，可根據(jù)載貨重量選擇合適的動(dòng)力輸出狀態(tài)，對(duì)用戶(hù)而言，既方便又經(jīng)濟(jì)。”

　　舒適性好體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)

　　隨著卡車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步，中國(guó)的卡車(chē)早已擺脫了早期“傻大粗笨”的印象，除經(jīng)濟(jì)性以外，舒適性也成為了用戶(hù)選車(chē)時(shí)會(huì)重點(diǎn)考慮的因素。

福田歐馬可5系寬敞的駕駛空間

　　在經(jīng)過(guò)試駕場(chǎng)地的長(zhǎng)波路、短波路時(shí)，歐馬可5系的舒適性表現(xiàn)同樣亮眼。“對(duì)于這款車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)載重而言，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和減震性能都不錯(cuò)，不會(huì)很硬也不會(huì)太軟，軟硬適中讓人很舒服。”劉曉強(qiáng)說(shuō)。通過(guò)這一路段時(shí)，隨車(chē)試乘的記者也并未感覺(jué)到明顯顛簸;在經(jīng)過(guò)路況更為惡劣的砂石路時(shí)，整車(chē)起伏也很平穩(wěn)滑順，沒(méi)有滯澀感。

　　此外，在歐馬可5系的駕駛室有著很多貼心的設(shè)計(jì)和大氣、時(shí)尚的外觀。例如，駕駛室頂燈采用了日光燈，前擋風(fēng)玻璃和副駕門(mén)側(cè)都裝有反光鏡，方便駕駛員全方位觀察路況和車(chē)況;歐馬可外觀的設(shè)計(jì)大氣、時(shí)尚，開(kāi)著也特別有面子。

　　穩(wěn)定性高顯精良制造

　　在上一側(cè)大角度斜坡時(shí)，歐馬可不僅顯示出了充足的動(dòng)力，而且在滿(mǎn)載的情況下，仍保持了很高的穩(wěn)定性.

　　試駕場(chǎng)地中的扭曲路和搓板路對(duì)整車(chē)穩(wěn)定性和安全性的考驗(yàn)更大，在過(guò)此路段時(shí)，雖然經(jīng)歷了持續(xù)顛簸，但駕駛室無(wú)任何異響，顯示出了整車(chē)精細(xì)的做工和高品質(zhì)、高強(qiáng)度的車(chē)身質(zhì)量。

福田歐馬可5系測(cè)試中

　　試駕結(jié)束后，問(wèn)及對(duì)歐馬可5系的總體感覺(jué)，試駕員劉曉強(qiáng)總結(jié)道：“通過(guò)這次試駕，對(duì)這輛車(chē)的總體認(rèn)識(shí)就是動(dòng)力性能確實(shí)像企業(yè)宣傳的一樣強(qiáng)勁。此外，它還具有定速巡航系統(tǒng)以及專(zhuān)門(mén)的節(jié)油開(kāi)關(guān)可根據(jù)載重進(jìn)行動(dòng)力選擇，駕駛室還配備了液壓減震座椅、日光燈電源等，作為一輛中卡級(jí)別的車(chē)擁有這些配置已經(jīng)很難得。”

　　技術(shù)領(lǐng)先節(jié)油效果顯著

　　在運(yùn)價(jià)低位運(yùn)行，貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性成為了用戶(hù)最為看重的車(chē)輛性能之一。參加此次節(jié)油大賽的歐馬可5系，憑借國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及最佳的整車(chē)匹配確保了整車(chē)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性。

福田歐馬可5系測(cè)試中

　　歐馬可的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。首先，歐馬可5系深度鏈合了全球優(yōu)勢(shì)資源，采用美國(guó)康明斯動(dòng)力、韓國(guó)愛(ài)思帝離合器、美國(guó)后橋、奔馳技術(shù)調(diào)教，整車(chē)質(zhì)量水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。其次，歐馬可5系先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模塊化系統(tǒng)，使零部件數(shù)量減少30%，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的同時(shí)保證了整車(chē)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。第三，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的定向調(diào)教，使得最大扭矩區(qū)間更寬，動(dòng)力更強(qiáng)勁。第四，整車(chē)車(chē)架采用610L高強(qiáng)度鋼，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，承載系統(tǒng)比同類(lèi)車(chē)型要強(qiáng)10%左右。”正是制造技術(shù)和整車(chē)匹配、調(diào)教方面的優(yōu)勢(shì)保證了歐馬可5系較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。