精準(zhǔn)定位 成都專線物流企業(yè)譜寫傳奇

　　成都，素有天府之國(guó)的美稱，也是國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)的交通樞紐之地。來(lái)往便利的運(yùn)輸條件也成就了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸發(fā)展，尤其是近幾年來(lái)，物流運(yùn)輸逐漸規(guī)范，市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)明朗，當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)也漸趨繁榮，因此不斷涌現(xiàn)出眾多標(biāo)桿企業(yè)。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型 以專線帶動(dòng)精細(xì)化服務(wù)

　　目前，全國(guó)做物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)比比皆是，市場(chǎng)也相對(duì)規(guī)范。然而七八十年代的物流市場(chǎng)和現(xiàn)在完全不同。

　　進(jìn)入90年代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深化，我國(guó)社會(huì)商品供應(yīng)日益豐富，綜合運(yùn)輸體系初步形成，供求關(guān)系由"賣方市場(chǎng)"轉(zhuǎn)向"買方市場(chǎng)"，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè)。而這個(gè)時(shí)期也正是物流競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)放的時(shí)期。

　　成都中浩物流有限公司總經(jīng)理黃全軍

　　談起物流企業(yè)的發(fā)展，早期就開(kāi)始接觸這個(gè)行業(yè)的成都中浩物流最有發(fā)言權(quán)了。“九幾年的時(shí)候，我去廣州做物流，那時(shí)候業(yè)務(wù)執(zhí)行起來(lái)比現(xiàn)在簡(jiǎn)單多了，只需要負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸即可，極少出現(xiàn)額外的要求。運(yùn)費(fèi)很高，而當(dāng)時(shí)的油價(jià)卻很便宜，因此營(yíng)業(yè)額很高，成本卻低，能不盈利么?但是到1999年的時(shí)候，市場(chǎng)發(fā)生了轉(zhuǎn)型，一切都變的艱難起來(lái)。”成都中浩物流有限公司總經(jīng)理黃全軍在回憶起在物流運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，非常的感慨。

　　之所以遇上瓶頸期，黃總后來(lái)總結(jié)就是自己的步子邁得太大了，希望企業(yè)急速擴(kuò)張，但是管理、人員、資金都跟不上，崩盤就是一瞬間的事情。“那個(gè)時(shí)候根本不知道什么叫融資，直到2012年當(dāng)?shù)毓ど蹄y行找到我們介紹融資，我們還有點(diǎn)不敢相信。”“個(gè)人主義”的冒然擴(kuò)張?jiān)谖锪餍袠I(yè)里行不通，黃總開(kāi)始意識(shí)到要想將物流做好 ，首先要做精，而專線是最好的途徑。于是，2004年黃總開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專線物流，以成都到長(zhǎng)沙線路為主重新開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)。

　　而這個(gè)時(shí)期，專做第三方物流的志勤物流同樣遇到了發(fā)展的瓶頸，在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中遇到了和中浩物流同樣的困惑，進(jìn)發(fā)專線物流業(yè)務(wù)也成為了他對(duì)未來(lái)發(fā)展的方向。。可以說(shuō)，在這個(gè)階段，物流發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)轉(zhuǎn)型整合時(shí)期，也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的時(shí)期，志勤物流和中浩物流正是轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期的典型代表。

　　成都志勤物流有限公司總經(jīng)理龔志兵

　　對(duì)于中浩物流和志勤物流來(lái)說(shuō)，組建屬于自己的物流車隊(duì)顯然將物流運(yùn)輸發(fā)展提上了另一個(gè)臺(tái)階從最開(kāi)始的雇傭車隊(duì)發(fā)展到自己購(gòu)置車輛，中間也經(jīng)歷了一個(gè)磨合發(fā)展的時(shí)間。“直到2012年的時(shí)候我們才開(kāi)始買車，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)不得不買了。做專線運(yùn)輸?shù)目蛻粢髸r(shí)效，雇傭車的素質(zhì)良莠不齊根本沒(méi)有保障，服務(wù)不好業(yè)務(wù)就沒(méi)有辦法開(kāi)展，只能自己買車。”。

　　應(yīng)對(duì)電商物流 加快自身建設(shè)

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，尤其是電商物流的興起，為專線物流發(fā)展帶來(lái)了很多的機(jī)遇，在豐富貨源的同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)力也愈發(fā)激烈。

　　“目前我們承接了很多的電商業(yè)務(wù)，包括亞馬遜、京東、唯品會(huì)、天貓等都有相關(guān)的業(yè)務(wù)往來(lái)。除此之外，其他的電子產(chǎn)品貨物量也非常的大，像蘇州園區(qū)的電子廠區(qū)在全國(guó)各地都有工廠，他們的貨物調(diào)動(dòng)非常頻繁，尤其是像富士康、人保、偉創(chuàng)等企業(yè)，運(yùn)輸量非常大。”龔總介紹說(shuō)，因?yàn)橛辛斯潭ǖ目蛻羧?，貨源基本上不成?wèn)題，最主要的是要把服務(wù)做好，才能贏得與客戶的長(zhǎng)久發(fā)展。

　　為了滿足客戶的需求，最主要的就是運(yùn)輸車輛的選擇。“在車輛的選擇上，第一必須是廂式車，第二必須要能保障時(shí)效。”龔總介紹說(shuō)，這個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是自己制定的，更是用戶需求的。為了審核企業(yè)的運(yùn)輸能力，甚至有的客戶通過(guò)設(shè)置問(wèn)卷考核運(yùn)輸公司對(duì)于車輛的重視程度來(lái)選擇合作伙伴，為企業(yè)也帶來(lái)了不少的思考。

　　和志勤物流類似，黃總在談到企業(yè)發(fā)展之道時(shí)，同樣分享了他的“三點(diǎn)箴言”：“在物流行業(yè)做了這么多年，在維護(hù)客戶中我覺(jué)得必須要做到三點(diǎn)，一個(gè)是市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，不能隨便更改，二是保證貨物的安全，三是保證時(shí)效性。綜合來(lái)說(shuō)，萬(wàn)變不離其宗就是服務(wù)，只要服務(wù)做好，沒(méi)有做不好的生意。”

　　為了提高服務(wù)質(zhì)量，保證貨物的時(shí)效性，在購(gòu)買運(yùn)輸車時(shí)志勤物流和中浩物流不約而同的選擇了沃爾沃卡車。“對(duì)于運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，只有質(zhì)量可靠、品質(zhì)過(guò)關(guān)的產(chǎn)品才能擔(dān)當(dāng)此任，選擇沃爾沃卡車也是看重于此，在時(shí)效上給予我們很大的信心。例如，我們的車到長(zhǎng)沙時(shí)間是20個(gè)小時(shí)，給客戶承諾就是23個(gè)小時(shí)，時(shí)間安排非常嚴(yán)格。”黃總表示。

成都中浩物流

　　而志勤物流主要是進(jìn)行成都到蘇州的運(yùn)輸，主營(yíng)快件、電商類產(chǎn)品，在時(shí)效上要求更加嚴(yán)格。在客戶要求35到38個(gè)小時(shí)的情況下，志勤物流沃爾沃卡車運(yùn)輸車則將時(shí)間縮短為28到30個(gè)小時(shí)。遇到一些特快件，則可以24個(gè)半小時(shí)跑到廣州，這也是最快的速度。

　　不僅在時(shí)效上可以保證，沃爾沃卡車在服務(wù)上同樣讓企業(yè)放心。志勤物流和中浩物流都選擇了沃爾沃卡車的藍(lán)牌服務(wù)協(xié)議，將服務(wù)全權(quán)委托到沃爾沃卡車售后服務(wù)部，幾乎不用怎么操心，只需定期進(jìn)行保養(yǎng)即可。同時(shí)，在車輛的管理上采用駕駛員承包制，對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，是最輕松不過(guò)的了。

　　正是因?yàn)橛辛宋譅栁挚ㄜ嚨倪\(yùn)輸保障，專線運(yùn)輸越來(lái)越好。在此基礎(chǔ)上，志勤物流和中浩物流又于2013年開(kāi)辟了甩掛運(yùn)輸模式，盡管剛剛起步，但是已經(jīng)初具成效，每個(gè)月可增加1-2個(gè)運(yùn)輸頻次，運(yùn)輸效益也隨之提升。

　　關(guān)注未來(lái)發(fā)展 加大基建投入

　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，其行業(yè)劃分越來(lái)越細(xì)，專業(yè)程度要求越來(lái)越高。談到對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，龔總也有著自己獨(dú)特的想法。

　　“黃總和我們經(jīng)常一起交流 ，談到未來(lái)發(fā)展模式，我認(rèn)為要想在市場(chǎng)立足的話，只是做傳統(tǒng)物流必將被市場(chǎng)淘汰，必須朝著專業(yè)化發(fā)展，而且要想走高端路線，必須有好的體制來(lái)支撐。”龔總表示，為了應(yīng)對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)，作為干線運(yùn)輸企業(yè)，在貨源充足的情況下，最首要的就是車隊(duì)建設(shè)和管理，與其他的第三方企業(yè)進(jìn)行分工合作。

　　目前擁有較強(qiáng)攬貨能力的第三方企業(yè)比比皆是， 但是他們?cè)谪浽闯渥愕臓顩r下卻無(wú)專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，因此與物流公司的合作將是最佳的發(fā)展方向。為了適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展模式，志勤物流也做了很多的準(zhǔn)備。“接下來(lái)我們要投入的主要是管理這一塊，尤其車隊(duì)管理，包括我們的辦公室管理。盡管公司較小，企業(yè)文化還未完全形成，但是建立良好體制，減少員工流失率將是我們最迫切的工作。”同時(shí)，龔總還表示，公司在配套建設(shè)上也做了很大的投入。

　　繼2013投入幾臺(tái)車輛運(yùn)輸后，2014年志勤物流又投入了2臺(tái)七米多的運(yùn)輸車，用于甩掛運(yùn)輸。同時(shí)為了解決場(chǎng)地的問(wèn)題，志勤物流在蘇州地區(qū)新建了一個(gè)大倉(cāng)庫(kù)，從以前的500平米增加到現(xiàn)在的接近2000平米，而成都的倉(cāng)庫(kù)也進(jìn)行了擴(kuò)建，由原來(lái)的600多平米增加到2400平米，其運(yùn)營(yíng)能力和貨物吞吐量直線上升。

　　無(wú)論是中浩物流還是志勤物流，在經(jīng)歷了物流業(yè)的興起、轉(zhuǎn)型和發(fā)展期后，對(duì)物流市場(chǎng)的預(yù)測(cè)越來(lái)越獨(dú)到，其自身發(fā)展定位也越來(lái)越清晰。正是有著對(duì)未來(lái)的信心，對(duì)沃爾沃卡車的選擇、以及基建投入的基礎(chǔ)上，中浩物流和志勤物流得以在專線物流中占據(jù)一席之地，并逐漸成為當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。