南通,作為世界前列的家紡基地,每天在這里進行集散、中轉地貨物,而流通的貨物更是不計其數。這里最重要的一個角色就是:物流運輸者。無論是生產廠家還是批發(fā)商,甚至是采購商,無一例外的都離不開物流運輸。在大大小小的物流車里,有這樣一支特殊的物流車隊,那就是由沃爾沃組成的南通捷快物流運輸車隊。卡車網特意采訪了南通捷快物流運輸公司的總經理宋高衛(wèi)。
賭注換來沃爾沃建立物流車隊
與宋總初次見面,年輕、不拘小節(jié)是宋總給人的第一印象。那么作為當地第一個擁有進口車隊的物流公司,作為當地業(yè)務量最多最大的物流公司,南通捷快是如何做到的呢?
“在我們這個地區(qū)的市場上使用沃爾沃這種進口車的,捷快是第一家,所以說時效是我們的第一利器。尤其是對于批發(fā)產品來說,新產品亦或是新花樣一旦出來,商家就要求以最快速度進行推廣。國產車在速度上顯然沒有太大優(yōu)勢。而且,進口車安全系數高,客戶非常放心。”宋總一語道破了天機。
起初,南通捷快與其他物流公司一樣,采取掛靠車運輸,后來也買了幾臺國產車,但是并不是很重視車隊打造這一塊,在物流運輸上并沒有太大突破和優(yōu)勢。一次偶然的機會,宋總與沃爾沃卡車結緣。“開始我還是秉持懷疑的態(tài)度,但是經過朋友的推薦激發(fā)了我的興趣,第二天就下定決定嘗試一下。就這樣,第二天我直接提了一臺車。”談起當初購買沃爾沃卡車,宋總表示很有戲劇性。
所謂無心插柳柳成蔭。2013年12月開始,南通捷快啟動了全部由沃爾沃卡車組成的運營模式,自此一發(fā)不可收拾,后面又陸續(xù)購買了幾臺,成立了一支相當“靠譜”的物流運輸車隊。隨著沃爾沃卡車卡車的投入使用,其時效性顯著提升,南通捷快的業(yè)務量突飛猛進,客戶的滿意度更是明顯提升,至此,捷快成功躍居當地物流行業(yè)的龍頭老大。
管理漸趨規(guī)范公司快速成長
實際上,對于宋總來說,使用沃爾沃卡車最重要的并不是業(yè)務量的提升,而是讓南通捷快跨入了物流行業(yè)“正規(guī)部隊”的行列。
捷快物流的沃爾沃卡車
“使用沃爾沃卡車后我發(fā)現,我需要了解學習的東西太多了,包括對于駕駛員的管理、公司運營的管理等等,一下子讓我增長了很多見識。”宋總謙虛的表示。
與之前“放羊式”駕駛員管理相比,使用沃爾沃卡車后,南通捷快對于駕駛員的管理開始規(guī)范起來。宋總介紹說,之前使用國產車駕駛員不好管理,尤其是在管理油耗上,即使出現駕駛員偷油現象也沒有辦法控制?,F在不同,沃爾沃卡車有一套完整的油耗測量系統(tǒng),不僅駕駛員的油耗處于系統(tǒng)的管理之中,駕駛員踩剎車的次數也能進行監(jiān)測。而且通過沃爾沃卡車對于駕駛員操作技術的調整,從南通到昆明的運輸駕駛員踩剎車的次數由之前的幾千腳減少為現在的100多腳。“要是像之前那樣全盤靠人力進行管理的話,想要實現規(guī)范得費多少人力心力物力啊!”一句玩笑話卻表達了宋總對于沃爾沃卡車的認可。
捷運物流相信沃爾沃卡車
不僅對于駕駛員管理上規(guī)范起來,服務上宋總也省心。“現在沃爾沃卡車售后服務非常好,基本上我們的維修保養(yǎng)都是他們在做,出現什么問題,只要一個電話就可以了,上門服務都沒問題。”宋總補充,沃爾沃卡車在所有進口品牌車中,在售后服務和配件供應方面是做得最到位的,這是他堅持使用沃爾沃卡車的主要原因。
此外,南通捷快在運營上也大刀闊斧地進行了改革,現在已實現用沃爾沃卡車運行甩掛運輸。據了解,目前南通捷快的甩掛運輸主要運營在云南線路。“做甩掛運輸也是沃爾沃給的建議,他們的專業(yè)人員幫我們進行了線路測算和成本控制,經過這段時間的實際運營,發(fā)現效果確實不錯。之前浪費最多的就是裝卸貨過程的執(zhí)行時間,甩掛的話可以將二者分開,誰也不耽誤。”宋總介紹說,使用甩掛后,每車單月行駛里程由原來的1.5-2萬公里增加到2.8-3萬公里,最多的時候可以達到3.6萬公里。運輸頻次的增加刺激了利潤的增長。
“現在在公司的管理上,運營商都有了很大的改變。現在我還專門聘請了IT精英來設計開發(fā)相關的應用軟件。盡管這個方面我也是摸著石頭過河,但是只要對于公司發(fā)展有利的,我都會支持和投入。這也是使用沃爾沃卡車之后我才意識和了解到的。”沃爾沃卡車的使用幫助南通捷快走上了快速發(fā)展的道路。
現在,南通捷快立足于批發(fā)市場,除了當地的紡織批發(fā)外,公司也在不銹鋼基地、電動工具基地、服裝基地設立辦事處,向不同領域的批發(fā)物流市場進軍。“今年我們還在鄭州開設了一個分部,既做倉儲也做運輸,而且當地的小食品批發(fā)也很繁榮,這也將是我們的一個開拓方向。”可以說,從1997年就開始在批發(fā)物流市場摸爬滾打的南通捷快,如今已經煥然一新,正以嶄新的姿態(tài)迎接市場挑戰(zhàn),把握機遇!
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