最佳"黃金使者" 金運達授任斯堪尼亞卡車

　　14年前"油品與卡車"這兩件事物一同闖進了他的生活，14年后卡車運輸、油品成為他事業(yè)最重要的部分。武漢金運達汽車運輸服務有限公司總經理焉平，回首這一路發(fā)展源于這兩個字——誠信。

　　提起"金運達"這三個字，當初焉平可是用了三天三夜想到的。希望為客戶打造這樣的一個信念：每一滴油就如一粒金子一樣珍貴，運輸油像運輸黃金一樣，不讓客戶有一丁點的損失。正是基于這樣的理念，在油品業(yè)務獲得了快速的拓展，油品運輸服務中他也率先開啟了新的模式，2014年購置單臺價值百萬的斯堪尼亞卡車，也是目前國內最高配置的STREAMLINE卡車。"金運達的發(fā)展需要借助更多先進的設備來支撐，從理念到裝備上都需要提升才能應對不斷發(fā)展的市場。" 武漢金運達汽車運輸服務有限公司總經理焉平強調。

　　"因禍得福"  誠信筑起金運達

　　武漢金運達汽車運輸服務有限公司于2005年8月26日成立，先后擔任中國石化武漢分公司、法國道達爾武漢有限公司（TOTAL全球四大石油化工公司之一）、武漢錦龍油品銷售有限公司、美國康明斯東亞研發(fā)中心、中國海洋石油武漢有限公司、武漢鋼鐵集團、武漢公交集團等知名企業(yè)運輸。2013年在油品運輸總量累計近90萬噸，今年總量將在提升15%。

　　如今焉平的業(yè)務形成了石油產品運輸、批發(fā)、零售一條龍的產業(yè)鏈，說起當年的起步發(fā)展，可以說是"因禍得福"。原本攢下的積蓄被一個朋友借走做生意，最后賠了本無法歸還借款，沒有辦法將卡車租給他免費用三年。"當時雖然也會開卡車，也比較喜歡開車但并沒有想到要做油品運輸，算是被逼上梁山。"

　　當時正趕上法國道達爾武漢有限公司需要運輸車輛，當時設立11個站有10個人做，每個人一臺車，焉平僅憑一輛卡車進入了這個圈子，在幾天的運輸中當大家想法設法偷點油時，他并未卷入這場"利潤竊取之爭"，而是本著一個理念，這個理念一直沿用到現(xiàn)在："絕對不能動客戶的東西，客戶的油放在你的車里面，其所有權是客戶的，一滴油都不屬于我，只賺取合理的運費。"就是因為誠信的品質，助他打開了道達爾油品配送的第一道大門，作為外資企業(yè)道達爾對運輸車輛采取末尾淘汰制度。3年后他的車隊全盤接受了武漢道達爾的運輸，道達爾對運輸車輛的可靠性、品質、安全等多方面都會不定期的進行檢查，而且會對車隊的駕駛員每年進行三次的培訓，為此剛成立不僅的金運達就引入了當時國內最好的卡車。期間他也領略到外資企業(yè)對運輸管理安全的、高效運輸?shù)睦砟睢?/p>

　　隨著知名度的提升，他陸續(xù)與中石油、中海油等油品公司建立其了合作，運輸線路在武漢到東營，東營再到青島，形成了擁有60輛的運輸車隊每個月累計跑80趟，今年的貨運量將再獲新的增長，將實現(xiàn)每個月120趟的往返。

　　七年的等待  SCANIA最佳"黃金使者"

　　2008年，車隊每個月運量5000噸到10000噸，但專營運輸服務的利潤率越來越薄。 進入這個油品行業(yè)，他立下了做強、做大的目標。為了增加貨運量，他從單純的運輸轉向油品運輸與銷售，包攬了油品的批發(fā)、零售、運輸一條龍的服務。

　　客戶不需再到油品公司，可直接從他這里訂購，并由金運達的車隊配送油到后再付款，不論是油品質量、完整率以及配送時間都得到保障，此模式讓金運達的道路越走越寬。同時開拓了油品零售業(yè)務，自2012年起逐漸建立了加油站，在武漢周邊已投入使用六個加油站，今年將有三四個油站投入使用。這個三大業(yè)務板塊相互依存，油品運輸在這其中起著至關重要的作用，多年的油品運輸總結了一條鐵的規(guī)律：危險品運輸作為一個特殊行業(yè)，對安全性能提出了更高的要求，"苦心經營十年，一晚回到解放前"就是如此殘酷，所以從起步至今焉平一直親手抓車輛運輸?shù)臉I(yè)務。2012年在武漢商用車展上與被譽為公路之王的斯堪尼亞卡車有了零距離的接觸，這也開啟了焉平與斯堪尼亞卡車一場神奇的對碰。

　　早在2007年他從一本資料上看到過SCANIA(斯堪尼亞)，當時被整個車的造型吸引，便設想何時能將這車引入到車隊中。此次的相見讓他夢想成真，一場為金運達運輸車隊換血的戰(zhàn)役正式拉開。業(yè)務的發(fā)展需要高性能卡車的保障，隨著使用年限的增加原本國內最好的卡車性能逐漸的衰減，為了選拔出最佳的"黃金使者"，他從全國各地的運輸伙伴中找來了參考數(shù)據(jù)，而且還親自跟車對四大進口品牌車輛做記錄，經過上萬公里的考察最后斯堪尼亞卡車的憑借節(jié)油與出勤率被選拔出。同時，武漢斯堪尼亞重卡的服務基地自2013年開始投入使用，使用高端重卡的售后服務再次獲得了保障，這也讓他徹底的放下了心中的負擔。

　　2014年馬年年初，他訂購5輛斯堪尼亞最新的卡車新STREAMLINE，在國內危險品運輸車輛中為最高配置，目前已有2輛車投入使用，后續(xù)的3輛車將陸續(xù)投入使用。卡車網記者見到焉總時，兩個車剛剛運行一個月4萬多公里，還處在磨合期車輛總重為53噸，百公里油耗為28升，過了六萬到八萬公里后油耗將會再降低省。就當前的磨合期的油耗標準相比車隊中現(xiàn)有國產卡車，一趟下來可以節(jié)省1000元的油錢，一年下來這油錢的數(shù)字可是不得了。

　　斯堪尼亞卡車作為國際商用車行業(yè)最高端的產品，但在中國貨運行業(yè)日益縮減，盈利能力逐日降低的環(huán)境中，投資近百萬購置一輛運輸車的車頭，風險未必有些太大了吧？對于記者的質疑，焉平如是說道："這是我這一生都要做的事業(yè)，運輸車輛在整個業(yè)務中相當于人的雙腿，選用斯堪尼亞高端卡車對整個業(yè)務健康運營會有一個更高的安全保障。同時也對客戶的用戶利益有了更好的保障，能委托金運達的客戶都是對我們的信任。"

　　斯堪尼亞卡車的引入足以讓更多人對金運達這個公司信賴，也可以看出這是一個擁有長久生命力的運輸企業(yè)。七年的等待，尋找到斯堪尼亞這個最佳的"黃金使者"，也冥冥中似乎是一種緣分，這背后卻有著相同的契合點——誠信造車，誠信運輸。

　有關 斯堪尼亞卡車用戶經驗分享專題報道： http://735195.com/topic2014/scania/index.html