大齒：技術(shù)革新鑄就市場

　　中國重汽大齒公司承擔的省科技創(chuàng)新計劃項目“重型商用車機械自動變速器（AMT）開發(fā)”近日通過驗收，該項目在智能換擋規(guī)律、V-cycle開發(fā)流程的完全和徹底實現(xiàn)、AMT產(chǎn)業(yè)化、離合器執(zhí)行機構(gòu)、匹配和標定技術(shù)等關鍵技術(shù)方面取得了突破

　　三次技術(shù)革新實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

　　記者走進大齒公司新建的生產(chǎn)廠房，干凈整潔的生產(chǎn)車間處處呈現(xiàn)出現(xiàn)代化生產(chǎn)的元素。國內(nèi)最先進的牧野加工中心柔性箱體自動生產(chǎn)線，軸磨加工自動生產(chǎn)線，AGV變速箱裝配線，易普森和愛協(xié)林等熱處理生產(chǎn)線，德國胡爾特剃刀磨，瑞士萊斯豪爾、德國卡普和利勃海爾磨齒機……這些國際先進的設備，讓大齒公司從產(chǎn)品“出生”時便不會輸在質(zhì)量的起跑線上。剛過去的9月，出口產(chǎn)品月產(chǎn)突破2萬件。

　　很難想象，這里過去是一家農(nóng)機企業(yè)，以生產(chǎn)農(nóng)機齒輪和拖拉機變速箱為主，品種單一，工藝落后，企業(yè)曾面臨“找米下鍋”的困惑和“生存危機”的考驗。

　　上世紀末，大齒抓住機遇，投資300多萬元引進了日柴載重汽車變速箱—TMH402變速箱制造技術(shù)。這次技術(shù)引進不但調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還為大齒后來生存發(fā)展拓寬了道路，奠定了全新的基礎。公司先后派技術(shù)人員7赴日本研修，日方專家8次到大齒進行現(xiàn)場指導咨詢。5年時間，大齒不但生產(chǎn)出完全符合日產(chǎn)柴標準的產(chǎn)品，而且全部吸收消化了日產(chǎn)柴技術(shù)，形成了自己的開發(fā)、設計、制造和管理體系。大齒在消化吸收第一次引進技術(shù)的基礎上，自主開發(fā)了多種新型變速箱，使產(chǎn)品從最初引進的DC5J80T擴展到DC5J90T、DC6J70T、DC6J80T、DC6J90T，初步形成了多品種系列化的格局。

　　2001年，大齒投資千萬元引進日產(chǎn)柴MPS62B變速箱制造技術(shù)。在這次引進的基礎上，企業(yè)自主開發(fā)了DC7J100T、DC7J120T、DC6J85TZ系列變速箱，從而使產(chǎn)品的技術(shù)水平和系列化程度得到明顯提高，產(chǎn)品的適應性進一步拓展。

　　2002年，大齒再接再厲，投資2500萬元引進了具有國際先進水平的日產(chǎn)柴MPT21B新型多擋變速箱的制造技術(shù)。以該變速箱為技術(shù)平臺，大齒公司大力實施產(chǎn)品研發(fā)和自主創(chuàng)新，在不到3年的時間里即開發(fā)出了DC9J120T、DC9J135T等新型變速箱產(chǎn)品。這段時間，大齒生產(chǎn)的重型汽車變速器一度在全國市場占有率達到45%，拖拉機前驅(qū)動橋達到80%，康明斯發(fā)動機齒輪達到40%。用大齒人的話說，就是“在大齒年銷售額做到10億元的時候，在變速器行業(yè)稱雄的法士特銷售額當時大約僅為3億元”。

　　三次技術(shù)革新，大齒終于實現(xiàn)了由農(nóng)機企業(yè)向汽車零部件企業(yè)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。

　　三大法寶鑄就市場

　　2008年11月，大齒加入中國重汽，成為中國重汽集團的全資子公司，集團不僅重新規(guī)劃大齒的未來，進一步完善大齒產(chǎn)品鏈，開啟了大齒HW系列變速箱研發(fā)生產(chǎn)的新時代。“過去研發(fā)一款成熟的變速箱產(chǎn)品至少需要3年左右的時間，現(xiàn)在半年多就研發(fā)出了5款新產(chǎn)品，大齒研發(fā)能力的提升，得益于集團技術(shù)上的大力支持。”企業(yè)研發(fā)中心負責人說。公司確定變速箱技術(shù)路線和集團型譜后，大齒技術(shù)研發(fā)人員在3年時間里開發(fā)設計及改型設計各類變速箱新產(chǎn)品達到60余項，產(chǎn)品覆蓋了集團公司以及國內(nèi)輕、中、重型汽車生產(chǎn)企業(yè)各類型發(fā)動機所有馬力段的匹配車型。

　　科技創(chuàng)新是企業(yè)進步的永恒主題。大齒公司由農(nóng)機行業(yè)進軍汽車行業(yè)，并保持了快速發(fā)展勢頭，受益于大齒依靠科技創(chuàng)新，積極參與完成國家系列科技攻關項目。在國家、省市科技部門扶持下，公司每年投入上千萬元保障科技創(chuàng)新項目的實施，使企業(yè)的加工手段更加先進，制造技術(shù)水平和生產(chǎn)能力發(fā)生了質(zhì)的飛躍，為生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，提供了強有力的物質(zhì)保證。

　　集團副總經(jīng)理、總工程師葛玉珉認為，任何一種新產(chǎn)品都具有暫時的領先性。TMH402是一個5擋帶同步器的變速箱，它與原國產(chǎn)的一些老變速箱相比確實有很多明顯優(yōu)勢，很受用戶歡迎。然而，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，特別是公路建設的加快，載重車需求量也在不斷增大，原有產(chǎn)品顯然不能適應經(jīng)濟社會發(fā)展。“在大齒公司眼里，不能迎合市場的產(chǎn)品，同樣被視為質(zhì)量的下降。”葛玉珉說，如何更好地開發(fā)適應客戶需求的產(chǎn)品是企業(yè)制勝的關鍵。大齒集產(chǎn)品“節(jié)油王”“工程王”“巨能王”三大法寶于一身，重車的駕駛、轎車的享受，最佳駕駛狀態(tài)條件下達到最理想節(jié)油效果。

　　目前，大齒“汽車變速器工程實驗室”被認定為國家級工程實驗室，發(fā)動機齒輪生產(chǎn)成為我國裝備水平最高、質(zhì)量控制能力最強的生產(chǎn)基地。商用汽車變速箱已形成完善的產(chǎn)品型譜，從5擋到16擋的不同擋位，可匹配44千瓦至331千瓦的全部商用車，并根據(jù)不同需要，采用了細高齒、全鋁殼、短行程碳顆粒同步器、強制潤滑、氣動助力等先進技術(shù)，完全可以滿足微型車、輕型車、中型車、重型車、公路用車、工程用車及客車等各種車輛的使用要求。

　　穩(wěn)健挺進國際大道

　　2004年下半年，大齒公司提出一改以往單純依靠產(chǎn)品技術(shù)引進、消化、吸收的“追隨模式”，走國際合作開發(fā)新產(chǎn)品的新路子，力求通過與國際一流的公司一同研發(fā)具有國際先進水平，成本低的新一代變速箱。公司先后派出5批工程技術(shù)人員遠赴奧地利，與世界知名公司AVL共同開發(fā)了DC16J200T變速箱。大齒技術(shù)研發(fā)人員向記者介紹，16個前進擋，為當前國內(nèi)擋位最多的變速器，擁有相當強的崎嶇路面通過能力和坡道運行能力，對于公路運營車輛，不僅重載運營性能明顯，而且超速能力優(yōu)秀。該系列變速器采用了世界上先進變速器制造技術(shù)，還設有超速和過載保護報警、后副箱同步器過載保護、防止掛錯擋保護、控制系統(tǒng)自身保護等智能系統(tǒng)。該系列變速器全面投放市場，標志著國內(nèi)多擋大扭矩產(chǎn)品的生產(chǎn)已經(jīng)具備在牽引車市場上替代進口產(chǎn)品的能力。