2014年11月2日,解放JH6重卡、J6F輕卡在青島即墨生產基地正式下線。
據一汽解放青島汽車有限公司總經理丁大海介紹,青島即墨生產基地作為一汽商用車重要基地總投資44億元,于2011年建設,主要生產J6型的延續(xù)車型JH06輕重卡車,以及解放V平臺系列產品。作為一汽集團解放卡車青島基地,一汽解放青島汽車有限公司將在即墨市青島汽車及零部件工業(yè)功能區(qū)建設年產20萬輛商用車項目。
一汽解放汽車有限公司總經理黨委書記許憲志
一汽解放汽車有限公司總經理黨委書記許憲志強調,此次青島即墨基地的建成投產,使得解放的生產戰(zhàn)略布局基本完成,形成了長春、成都、青島即墨的完善產業(yè)布局模式。
剛剛新下線的JH6重卡今天才正式推向市場 ,事實上,其于2014年北京車展上早就亮相并受到關注。從外觀看,這款車型不僅大氣,底盤做工也非常細致,其一出現,就成了重卡界的一匹"黑馬"。
解放JH6重卡、J6F輕卡
跟普通的一級登車板不同,該車具有三級登車板,即上車有三個臺階,與此對應的是三級進氣格柵,車頭戴有導流罩和導流板,這都利于減輕空氣阻力,提高動力性能,還能保證司機的安全。駕駛室采用氣囊減震,12擋手動變速,前橋及懸掛采用三片簧,還帶有橫向桿結構,都讓這款車型成為眾多重卡中的佼佼者。此外,JH6車型出廠時就自帶北斗導航系統(tǒng)和設備,根據規(guī)定,在出廠時它還配備行駛記錄儀。
解放JH6重卡 青島即墨基地下線
記者從中國第一汽車集團公司技術中心主任李駿博士處了解到,JH6之所以能夠被稱為全球領先,JH6是基于解放J6平臺來全新研發(fā)的新一代產品,J6車型曾獲得國家科技進步一等獎,解放JH6是介于目前解放J6與未來解放J7之間的一款升級產品,利用了解放J6完好的生產經驗,從動力總成到電氣路研發(fā)都成功借鑒了解放J6的經驗成果。該車輛的一個重要的特點就是"輕量化",據李博士介紹,該產品大量的采用高強度輕量化的鋼材,以及鋁制配件的應用,將車型自重減輕至8.1噸,產品在大大降低車輛自重的情況下,保證了車輛的安全性與穩(wěn)定性。
解放J6F輕卡青島即墨基地下線
J6家族的輕卡成員J6F也正式開始在青島即墨基地生產,并通過一汽青島解放的銷售網絡進行銷售,據了解,此款J6F輕卡是原來一汽解放青島的JL01輕卡的升級更名產品,以"高可靠、高安全、高節(jié)油、高舒適、優(yōu)質服務"為買點推出。
動力方面,發(fā)動機為采用道依茨技術的大柴4DD1發(fā)動機CA4DD1-13E4R,4缸16氣門,雙頂置凸輪軸設計,輸出功率為130馬力。動力強勁、節(jié)油性能突出。4DD1發(fā)動機采用電裝電控高壓共軌系統(tǒng),EGR后處理系統(tǒng)帶POC+DOC顆粒捕捉器,滿足國四排放標準。
輕卡后橋為解放新型研發(fā)295后橋,速比4.875。前橋為3片簧結構,后橋彈簧板片數為3+4。從在車輛后部觀察到這款輕卡配備了橫向穩(wěn)定桿,穩(wěn)定性能更好。目前這款輕卡已經在全國開售,車輛有3300、3900、4650mm三種軸距可選。
解放JH6重卡、J6F輕卡青島即墨基地下線
卡車網記者隨后在一汽商用車基地的生產車間看到,偌大的車間內幾乎看不到工人,每條生產線都被鋼絲網墻圍住,外邊有一個類似電表盒的操控平臺,上面布滿了紅黃綠等按鈕,里面則佇立著數十個機器人。這些機器人四五個一組,每組都圍著一個生產平臺,其最顯著的特征就是"大鉗子"形狀的機械手。記者從一汽商用車基地的項目部經理楊廣軍處了解到,這些機器人也是全球最先進的,200萬元一個,以前使用老機器,組裝一輛車需要4分鐘的時間,現在這些機器人只需2分鐘便能組裝完成一輛車。 待整車下線并開始大批量生產后,這個基地的機器人雙班可以年出產10萬輛大卡車。據預測,一汽商用車基地全部達產后年可實現產值600億元。
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