2015年1月起柴油車(chē)將全面實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)

　　前段時(shí)間的霧霾天氣，讓機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放又成了輿論焦點(diǎn)，北京甚至準(zhǔn)備將單雙號(hào)限行常態(tài)化。而根據(jù)工信部規(guī)定，2015年1月1日起，我國(guó)將對(duì)柴油車(chē)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，明年元旦起，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動(dòng)機(jī)）的柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。

　　重型柴油車(chē)成尾氣排放大戶(hù)

　　近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)一系列的油品升級(jí)和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理，汽車(chē)尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車(chē)尾氣排放依然嚴(yán)重。

　　根據(jù)今年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，2012年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加了7.8%，達(dá)到22382.8萬(wàn)輛，其中，達(dá)到國(guó)Ⅳ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)僅占10.1%，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占51.5%，國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占15.7%，國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占14.9%。其余7.8%的汽車(chē)還達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。按環(huán)保標(biāo)志分類(lèi)。“綠標(biāo)車(chē)”占86.6%，高排放的“黃標(biāo)車(chē)”仍占13.4%。

　　按車(chē)型分類(lèi)，全國(guó)貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻(xiàn)者，而目前貨車(chē)基本上是柴油車(chē)。按燃料分類(lèi)，占機(jī)動(dòng)車(chē)比例16.1%的柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放量總量的70%，顆粒物超過(guò)90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，占汽車(chē)保有量7.8%的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；按環(huán)保標(biāo)志分類(lèi)，僅占汽車(chē)保有量13.4%的“黃標(biāo)車(chē)”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩?/p>

　　2012年我國(guó)重型貨車(chē)保有量472.5萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和顆粒物占比卻分別達(dá)到49.3%和60.7%。也就是說(shuō)，重型貨車(chē)（柴油車(chē)）是機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物和顆粒物排放的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)重型柴油車(chē)銷(xiāo)售量為77萬(wàn)輛，數(shù)量依然在不斷增加。

　　啟用國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)要喝尾氣處理液

　　根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，氮氧化物被列為約束性指標(biāo)，要求“十二五”期間排放減少10%。為了控制柴油車(chē)的尾氣排放，今年上半年，工信部發(fā)布公告，明確將于今年底廢止適用于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)產(chǎn)品。也就是說(shuō)，明年元旦起，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售。

　　記者從中石化浙江分公司了解到，除了已率先供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油的杭嘉湖地區(qū)外，明年元旦起，省內(nèi)其它地區(qū)加油站也將全部供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油。但使用國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油，不僅需要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，還需要添加柴油尾氣處理液，才能確保排放達(dá)標(biāo)。

　　據(jù)了解，目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家主要采用SCR技術(shù)（一種氧化催化技術(shù)）解決重型柴油車(chē)尾氣排放問(wèn)題。而我國(guó)對(duì)所有國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，也全部安裝了SCR系統(tǒng)。據(jù)介紹，采用尾氣處理液后，能減少柴油車(chē)尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。

　　使用尾氣處理液的成本有多高？記者從中石化浙江分公司了解到，目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價(jià)是55元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就說(shuō)，每升柴油的成本增加了不到3分錢(qián)。但采用國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)后，不但尾氣排放大大降低，柴油車(chē)的油耗也將降低6%。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒，如果安裝SCR系統(tǒng)的柴油車(chē)，不添加尾氣處理液，不但排放不達(dá)標(biāo)，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、行駛速度都會(huì)有影響，而且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。