斯太爾工程中心到聯(lián)合卡車交流學習

　　2014年12月，斯太爾工程中心一行3人（Magna(麥格納中國)唐愛勝經(jīng)理，(EngineeringCenterofStyre斯太爾工程中心，奧地利）底盤設(shè)計總監(jiān)RudolfBramberg,試驗總監(jiān)Hans)抵達聯(lián)合卡車，與研究院展開首次交流學習活動。研究院常務(wù)副院長孫營、副院長司立新、曾健、車型首席工程師陳顯全、CAE部、試驗部經(jīng)理楊宇、副經(jīng)理廖小勇，試驗部總工程師皮小軍、整車技術(shù)部副經(jīng)理胡晶晶等人出席此次交流會。

斯太爾工程中心到聯(lián)合卡車交流學習

　　針對目前國內(nèi)商用車多品種、小批量的生產(chǎn)狀態(tài)及輕量化需求日益高漲的趨勢，在U、V平臺輕量化車型開發(fā)的同時，研究院積極思考未來技術(shù)趨勢及儲備，與國外高端設(shè)計公司展開交流。

　　空間結(jié)構(gòu)的車架：極大的提升了材料利用率，降低自重同時，分段焊接的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得底盤布置模塊化的程度大大提高。會議就聯(lián)合卡車底盤的輕量化、模塊化設(shè)計展開了交流同時對試驗性能主觀及客觀評價展開討論。達成以下共識：

　　一、斯太爾工程中心提出了新的輕量化理念：分段式模塊化的設(shè)計，同時考慮驅(qū)動形式的變化、懸架形式的變化、油箱布置的變化，空間結(jié)構(gòu)化車架，將以往縱梁橫梁組合的平面型車架，轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g衍架及框架結(jié)構(gòu)，極大地提高了材料利用率，降低整車重量；

　　二、就聯(lián)合卡車牽引車車型與對標競品車型主客觀性能評價事宜與斯太爾工程中心進行溝通，并結(jié)合聯(lián)合卡車車型現(xiàn)狀提出改進建議，提升聯(lián)合卡車產(chǎn)品品質(zhì)。

　　最后雙方都表現(xiàn)出濃厚的合作意向，ECS的新方案大膽而新穎，開拓了工程師的思路，為聯(lián)合卡車下一代底盤的開發(fā)提供了靈感。通過此次交流也增進了雙方的認識，為后續(xù)的繼續(xù)合作奠定了基礎(chǔ)。