再多加一份安全! 木材貨物運(yùn)輸?shù)陌踩倒谭椒?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2015-01-22 10:25:04 反饋

　　2015年1月，斯堪尼亞中國(guó)與國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)聯(lián)合翻譯并發(fā)布了中文版的道路運(yùn)輸安全貨物系固指南，促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珜?shí)踐活動(dòng)。斯堪尼亞作為卡車制造商，在打造高品質(zhì)、安全、高可靠車輛之余，更是力推貨運(yùn)安全。我們看到在安全貨物系固指南中，對(duì)木材貨物進(jìn)行了重要介紹。

　　木材是“活”商品，如果捆束不充分，會(huì)出現(xiàn)貨物的各個(gè)部分的單獨(dú)的移動(dòng)。木材的裝卸務(wù)必不能過高，否則可能會(huì)導(dǎo)致車輛或貨物的不穩(wěn)定。以下介紹了木材貨物運(yùn)輸中安全運(yùn)輸方法，相信會(huì)對(duì)中國(guó)的貨物安全運(yùn)輸有更多保障。

　　鋸木

　　鋸木在運(yùn)輸中通過采用與 ISO4472 和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符的標(biāo)準(zhǔn)包裝。請(qǐng)注意 - 如果沒有用其它方式證明 - 通過在木材上面覆蓋的任何塑料都會(huì)降低摩擦系數(shù)，進(jìn)而使之需要更多的捆綁物。通常在兩端用皮繩或鋼絲繩綁緊包裝，并且在裝載前，應(yīng)核實(shí)繩子的安全性。

木材運(yùn)輸

　　如果繩子出現(xiàn)損壞或不牢固，必須采取其它方法將整個(gè)貨物完全系固至車輛上。

　　鋸木包裝更適合使用裝有中間橫欄的裝載平臺(tái)上運(yùn)輸。如何在每節(jié)都使用中間橫欄系固貨物，防止其側(cè)向移動(dòng)?

　　如果每節(jié)長(zhǎng)度為3.3m 或以下，至少需要兩根橫欄;如果每節(jié)長(zhǎng)度為3.3m以上，至少需要三根橫欄。另外，除了中間橫欄，每節(jié)貨物至少還需要三個(gè)預(yù)張力不小于 400daN 以及捆綁力不小于 1600daN 的頂部捆綁進(jìn)行系固。包裝的縱向系固可以采取與任何其它貨物相同的系固方法。

　　如果沒有中間橫欄，但包裝已恰當(dāng)并且牢固的綁緊，則包裝可以采取與任何其它貨物相同的系固方法。

　　在某些情況下，使用的捆綁繩的數(shù)量小于貨物的節(jié)數(shù)，則每節(jié)貨物必須進(jìn)行系固。

　　如果捆綁是用于阻止貨物的移動(dòng)，因此，首先，計(jì)算防止滑動(dòng)所需要的捆綁繩的數(shù)量;其次，計(jì)算防止傾斜所需要的捆綁繩的數(shù)量;再次 ，兩個(gè)數(shù)值中較大的數(shù)為最少需要的捆綁繩數(shù)量。

　　并且不建設(shè)使用后部支撐(承枕)，貨物在各節(jié)中縱向分布(沿著車輛的長(zhǎng)邊放置)運(yùn)輸會(huì)更安全，每節(jié)單獨(dú)使用立式支撐(橫欄)。

　　圓木

　　應(yīng)堅(jiān)持載荷分布的基本原則，并且務(wù)必確保在可能的情況下，對(duì)貨物進(jìn)行阻擋，使之靠緊前板。建議使用帶張緊裝置的鏈條或網(wǎng)狀捆綁物，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，檢查并保持所有捆綁物都已系緊。所有的捆綁物的捆綁力不得小于 1600daN，預(yù)張力不得小于400daN。建設(shè)使用自動(dòng)張緊裝置。在經(jīng)過林道駛?cè)牍非?，?yīng)特別檢查貨物和捆綁物的情況。

木材運(yùn)輸

　　橫向裝載(橫放在車輛上)的木材運(yùn)輸，使用前板支撐。并且不建設(shè)使用后部支撐(承枕)，貨物在各節(jié)中縱向分布(沿著車輛的長(zhǎng)邊放置)運(yùn)輸會(huì)更安全，每節(jié)單獨(dú)使用立式支撐(橫欄)。

　　縱向裝載

　　靠外邊的每根原木或每塊鋸木應(yīng)至少使用兩根立式支撐(橫欄)進(jìn)行限制。施加0.5g的側(cè)向加速度后，橫欄的力度應(yīng)能夠防止車輛變寬。任何短于兩根橫欄之間距離的木材應(yīng)放在貨物的中間，并且所有原木最好能頭尾交替倒置，確保負(fù)載平衡。當(dāng)木材采用兩根橫欄支撐時(shí)，木材的兩端至少超出橫欄 300mm。外部的木材的中心或頂部不得高于橫欄。中間木材的頂部必須高于側(cè)邊木材，形成貨物頂點(diǎn)，使貨物可以通過捆綁物適當(dāng)?shù)貜埦o，示例如下：

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) EN12642XL，在第一節(jié)木材之前 - 駕駛室和木材之間 - 應(yīng)裝上前板，并且貨物不能高于前板。在每節(jié)貨物上(木樁)給木材施加垂直壓力的頂部捆綁應(yīng)系緊，且數(shù)量如下：

　　當(dāng)有樹皮的木材如果每節(jié)貨物的最大長(zhǎng)度不超過3.3m，每節(jié)至少需要一個(gè)捆綁物，如果每節(jié)貨物大于3.3m，至少需要兩個(gè)捆綁物;當(dāng)沒有樹皮的木材每節(jié)至少需要兩個(gè)捆綁物。

木材運(yùn)輸

　　頂部捆綁應(yīng)橫向固定在每節(jié)貨物的前后的側(cè)橫欄上，并且盡可能對(duì)稱。

　　橫向裝載

　　常規(guī)的捆束方法不能充分的系固橫向裝載在車輛平臺(tái)上的木材。繩子或鏈條從車輛前端穿過木材頂部，然后系至其后部不能稱之為一種合格的貨物系固方法。如果木材橫向裝載，必須使用合適的側(cè)門，而且貨物不能高于側(cè)門。

　　長(zhǎng)桿

　　長(zhǎng)桿運(yùn)輸是一種非常特別的“木材拖運(yùn)”，通常使用長(zhǎng)貨掛車運(yùn)輸，或?qū)⒛静南倒讨淋囕v一端的拖車上。車輛必須裝有足夠強(qiáng)度的承枕和橫欄，用以限制貨物。有必要使用鏈條或織帶系固貨物，并且通常至少應(yīng)使用三根鏈條或織帶，并且其中一根應(yīng)綁住懸掛在外的部分或整個(gè)貨物的中間?？梢允褂盟┛刍蜴i緊器緊固捆綁物。

來源：卡車網(wǎng) 作者：西利

文章關(guān)鍵詞： 運(yùn)輸 木材貨物運(yùn)輸 斯堪尼亞

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