斯堪尼亞在華老車之重慶電力143E450
在當(dāng)時(shí)引入國內(nèi)的3系中,絕大多數(shù)都以11升發(fā)動(dòng)機(jī)的113為主,亦有少量的93。而在所有3系卡車中,配備14升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的143動(dòng)力最為強(qiáng)勁,而這樣的尤物在國內(nèi)屈指可數(shù)。有幸的是,至今仍然有健在的143活躍在國內(nèi),它就是今天要介紹的主角,來自重慶電力大件的斯堪尼亞143E450牽引車。斯堪尼亞3系的造型至今被車迷視為最經(jīng)典之作
重慶電力的143E450卡車購買于上世紀(jì)90年代,它的主要用途是用于牽引150噸以下的大件。這臺(tái)143采用平頂?shù)?系卡車的大型駕駛室CR19,在當(dāng)時(shí)還不知平地板駕駛室為何物的時(shí)候,這款駕駛室的空間已經(jīng)算是非常寬敞的了。需要說明的是,由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積的原因,采用V8機(jī)的3系全都采用CR19駕駛室,如同今天的V8發(fā)動(dòng)機(jī)只配給R系列駕駛室一個(gè)道理。斯堪尼亞3系登車踏板最大的特色在于它的第一級(jí)踏板是固定在保險(xiǎn)杠上,由于CR19駕駛室比普通3系的CP13駕駛室高出不少,所以采用了3級(jí)踏板的形式。儀表的字體排列與字體與后來的4系卡車幾乎相同,經(jīng)典一脈相承
對(duì)于這輛斯堪尼亞143E450卡車,重慶電力的司機(jī)對(duì)該車的評(píng)價(jià)非常高,在以前重型牽引車缺乏的年代,這輛車多次出色完成任務(wù)。后來重慶電力又購買了一輛144H530牽引車與其搭配使用,兩臺(tái)配備斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車在運(yùn)輸大型變壓器的工作中得心應(yīng)手。直到兩車達(dá)到退役的年齡,重慶電力仍然保留了它們?cè)趫?chǎng)內(nèi)作為轉(zhuǎn)短之用。斯堪尼亞V8 650 S中國限量版——王的實(shí)力篇
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