MAN TGX D38將在2015德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日重點展示

　　作為德國曼恩推出的最新一代旗艦產(chǎn)品，TGX D38在2014漢諾威車展上首次登臺就收獲了明星般的關(guān)注。相信不少人對這款產(chǎn)品并沒有看夠，別擔心，機會又來了，2015年3月19-21日，MAN在慕尼黑總部，將上演一場別開生面的卡車盛宴(MAN Trucknology Days)，其中，TGX D38將作為重點展示的產(chǎn)品之一。

德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日

　　更為令人激動的是，在德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日中，MAN TGX D38(520-560馬力)將展出其牽引車、工程車和木材運輸車車型，讓您對這款明星產(chǎn)品有更加直觀的認識和了解。同時，一款MAN TGX D38 640馬力的4軸重型牽引車將在曼恩卡車技術(shù)日上一展風采。

　　那么在TGX D38再次公眾亮相之前，我們再來了解一下這款產(chǎn)品的性能與品質(zhì)的突出表現(xiàn)吧!

MAN TGX D38產(chǎn)品在2014IAA上首發(fā)

　　核心優(yōu)勢

　　TGX D38的核心優(yōu)勢是新開發(fā)的，擁有15.2L 排量的D38直列六缸發(fā)動機。據(jù)了解，曼恩工程師們打造這款能夠完成艱巨運輸任務(wù)的高性能卡車，為其量身定制了全新的高效傳動系。

　　TGX D38的傳動系是卓越動力與效率的結(jié)合。D38 發(fā)動機的強勁扭矩完美匹配主傳動比范圍，無論是用于牽引車的短車橋還是用于長途運輸?shù)拈L車橋。雙級渦輪增壓系統(tǒng)使發(fā)動機自 930 rpm 起就可以輸出全部扭矩。因此，TGX D38 最適合長途運輸中低轉(zhuǎn)速時的高效駕駛。2500 Nm (520 PS)、2 700 Nm (560 PS) 和 3 000 Nm(640 PS 重載)的最大扭矩在所有檔位都可以完全發(fā)揮作用。

　　顯然，在這款旗艦產(chǎn)品上，曼恩仍然將總運營成本 (TCO) 放在了首位：MAN TGX D38 并沒有刷新馬力記錄，而是集性能與效率為一體。

MAN TGX D38 的新傳動系：發(fā)動機 D3876 搭配變速箱 MAN TipMatic 2

　　節(jié)油設(shè)計

　　MAN TGX D38 配備了基于 GPS 的高效巡航系統(tǒng)“EfficientCruise”。該系統(tǒng)能夠可以識別前方的上坡或下坡路況，從而計算出最節(jié)省燃油的速度。駕駛員可根據(jù)交通流量對系統(tǒng)進行四種不同等級的設(shè)置，從而使長途運輸中的燃油消耗最多下降 6%。

　　TGX D38 全系車款均配備全新的 MAN TipMatic 2 變速箱。該變速箱提供三種全新的變速箱功能：Speed Shifting(快速換擋)、EfficientRoll(高效滑行)和 Idle Speed Driving(怠速行車)，讓TGX 在高功率下依然非常高效：Speed Shifting 通過在 10 至 12 檔之間快速切換來縮短牽引力中斷的時間。在接近平緩或緩慢下坡的路段，EfficientRoll 會將變速箱掛入空檔，代替 EfficientCruise 功能達到節(jié)油效果。針對走走停停以及迂回行駛的路況，D38 Idle Speed Driving 模式利用發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的高扭矩，使車輛在低速行駛更節(jié)油。

　　車型多樣化

　　強大的TGX 車型系列與其使用范圍一樣多樣化。TGX車型系列提供左舵和右舵版本，并且可以與 XL、XLX 和 XXL 駕駛室組合。針對用于上部結(jié)構(gòu)的鞍式牽引車和底盤，MAN 為客戶提供豐富的車橋配置。長途運輸車和牽引車客戶可以選擇配備 4x2 鋼板空氣懸架和 4x2 全空氣懸架的鞍式牽引車和底盤。6x2 的三橋車也能通過前橋和尾橋提供更大的允許總重量。帶有串列式驅(qū)動橋的 6x4 TGX D38 能夠為鞍式牽引車和牽引底盤提供卓越的牽引力。

　　MAN TGX D38 不但具有頂級車型的美譽，也是在復(fù)雜地形進行長途運輸?shù)淖罡咝Ы鉀Q方案，其滿載量可達 41 至 44 噸。借助特別節(jié)油的 Direct-Drive 變速箱，車輛總重量可達 65 噸。在大馬力牽引運輸中，相同配置下搭載 Overdrive 變速箱的 MAN TGX D38 最多可拉動 90 噸的重量。

　　帶有兩個驅(qū)動后橋以及變矩器離合器和 OD 變速箱的 8x4/4 四橋重型車輛針對 250 噸的總重量而設(shè)計。