同車不同款 TGX D38將亮相2015德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日

　　將在2015年3月19-21日德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日中重點(diǎn)展示的MAN TGX D38產(chǎn)品，此次將有TGX D38牽引車、工程車和木材運(yùn)輸車車型進(jìn)行“同車不同款”展示。那么德國曼恩展出的TGX D38產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)性能契合點(diǎn)有哪些呢?我們來了解一下。

2015德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日

　　適用于具有持續(xù)高總重的長途運(yùn)輸

　　MAN TGX D38 的吸引力不僅體現(xiàn)在行駛時(shí)的卓越性能，更體現(xiàn)在它的經(jīng)濟(jì)性上。歐洲的車輛限重是40 噸;如果與鐵路裝載結(jié)合，則可以允許 44 噸的總車重。還有一些國家則允許最多 65 噸的總車重。對(duì)于經(jīng)常達(dá)到此重量的車輛，TGX D38 提供了一個(gè)結(jié)合卓越運(yùn)輸性能和成本效率的整體。而針對(duì)地形非常復(fù)雜或極其復(fù)雜的路段，TGX D38 能夠提供持久的動(dòng)力儲(chǔ)備和爬坡力。得益于持續(xù)制動(dòng)系統(tǒng)高達(dá) 500 千瓦的制動(dòng)功率，TGX D38 在下坡路段也可以以很高的平均速度行駛。因此，在非常困難的路線中也可以保持較高的運(yùn)輸速度。曼恩將 TGX D38 打造為適合這種高要求長途運(yùn)輸?shù)睦硐胲囕v并提供合適的車型。

D38 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　TGX D38 緊湊的廢氣處理系統(tǒng)節(jié)省了更多空間，從而允許更大的油箱體積。其消音器的尺寸與搭載 D26 發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的消音器尺寸相同。客戶可以選擇容量高達(dá) 1400 升的油箱，從而實(shí)現(xiàn)更高的行駛里程。

　　低轉(zhuǎn)速高扭矩應(yīng)用于重型牽引

　　在牽引領(lǐng)域，TGX D38 是建筑、木材工業(yè)、廢品處理和起重作業(yè)等應(yīng)用的理想工具。在重型牽引應(yīng)用中，優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)性能使其能夠在高負(fù)載的同時(shí)高速行駛。TGX D38 提供正常高度和中等高度以及緊固的鋼制保險(xiǎn)杠可供選擇。

　　在建筑工地運(yùn)輸中(例如：拖動(dòng)帶有重型建筑設(shè)備的平板拖車)，TGX D38 能夠移動(dòng)高達(dá) 65 噸的總重量。典型的應(yīng)用包括傾卸鞍式半掛車或通常帶有拖車的 6x4 自卸車以及重型傾卸車。

配備雙級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)和雙級(jí)增壓空氣冷卻系統(tǒng)的 MAN D3876

　　借助曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)特有的雙級(jí)增壓器，TGX D38 在 930 rpm 的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到其額定扭矩。最大扭矩在 930 至 1 350 rpm 的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可使用。因此在牽引應(yīng)用中，這個(gè)頂級(jí)車型能夠在低轉(zhuǎn)速下獲得很高的拉動(dòng)力，提前切換至高檔位并保持高檔位下的高扭矩。

　　640馬力峰值性能適用重載交通

　　640馬力的強(qiáng)勁 D38 發(fā)動(dòng)機(jī)特別適用于重型運(yùn)輸。新款四車橋 MAN TGX 41.640 8x4/4 將 D38 發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)配變矩器離合器的 MAN TipMatic 2 相結(jié)合。憑借 3000 Nm 的超強(qiáng)扭矩，重達(dá) 250 噸的運(yùn)輸也能得到平順且有力的進(jìn)行。變矩器離合器使車輛在狹窄路段、上坡和負(fù)重時(shí)能夠敏捷地轉(zhuǎn)向。

　　新開發(fā)的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器 Turbo EVB 適用于重載應(yīng)用：它在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式中能夠達(dá)到 600 千瓦的持續(xù)制動(dòng)功率。與齒輪側(cè)緩速器相結(jié)合，總制動(dòng)功率達(dá)到了 750 千瓦。

　　在將 D38 引入重載應(yīng)用之際，曼恩再一次豐富了自己在該領(lǐng)域的車型系列。在駕駛室方面，現(xiàn)在提供所有 XL、XLX 和 XXL 型寬敞駕駛艙可供選擇;此外還新增加了右舵車型。與之前一樣，串列式驅(qū)動(dòng)橋總成也提供鋼板彈簧和空氣彈簧兩種規(guī)格。將帶有空氣彈簧后橋的版本用作配重拖車是一種新的應(yīng)用可能。對(duì)于重載運(yùn)輸運(yùn)營商來說非常重要的一點(diǎn)：將搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的歐 5 規(guī)格更換為搭載 D38 發(fā)動(dòng)機(jī)的歐 6 規(guī)格時(shí)，輪距保持不變。這樣就不會(huì)改變牽引車、半掛車或拖車的轉(zhuǎn)彎特性。因此，現(xiàn)有的運(yùn)輸許可證仍然有效。

　　曼恩的重型運(yùn)輸車輛系列不僅包含 640 馬力的頂級(jí)車型。憑借 560 馬力和 2700 Nm 的性能，強(qiáng)勁的 D38 發(fā)動(dòng)機(jī)可允許高達(dá) 180 噸的總車重。而針對(duì)最高的附加荷載，也可以通過曼恩獲得用于 10x4 輪胎規(guī)格的適配器。

　　在了解了MAN TGX D38的性能與應(yīng)用之后，相信你就會(huì)明白TGX D38在曼恩卡車技術(shù)日上展出“同車不同款”的牽引車、工程車和木材運(yùn)輸車車型的底氣所在了。據(jù)了解，MAN的專家還將在現(xiàn)場對(duì)新的MAN TGX D38等車型產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場講解，一起期待來自慕尼黑卡車盛宴現(xiàn)場的精彩講解與技術(shù)分享吧！