天然氣價格并軌為天然氣卡車市場添一把火

　　國家發(fā)改委2015年2月28日宣布，4月1日起，我國天然氣價格正式并軌。各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調(diào)0.04元，這也是我國首次大幅下調(diào)天然氣價格。同時，2015年將全面建立居民用氣階梯價格制度。據(jù)業(yè)內(nèi)專家測算，這次價格調(diào)整，將使企業(yè)用氣成本減少300億元。

　　此舉為天然氣卡車市場的發(fā)展添加了一把火：

　　首先，此次國內(nèi)存量氣與增量氣的價格并軌意味著車用天然氣價格的穩(wěn)定將得到保證。

　　其次，由于天然氣卡車相對柴油車使用成本低，雖然天然氣卡車成本比一般柴油車型高10%～15%，但天然氣卡車的使用費用比柴油車節(jié)省30%～40%，2015年1月1月起我國全面執(zhí)行柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)致使柴油車價格全面上漲，使天然氣卡車的高價格劣勢不再明顯，外加上各地環(huán)保升級速度加快，以及國家連續(xù)出臺多項發(fā)展天然氣汽車的政策的執(zhí)行，天然氣汽車發(fā)展的宏觀環(huán)境已基本成熟。

　　第三，國家對購買天然氣商用車的用戶給予節(jié)能減排專項資金支持進一步削弱了天然氣卡車價高的劣勢，而且更多的地方政府也隨之加入到補貼行列中，也將為天然氣車輛銷售提升起到主推作用。如山西省已將燃?xì)饪ㄜ嚰{入補貼范圍，其中燃?xì)庵乜?萬元/輛、燃?xì)廨p(微)卡2,000元/輛，2016年和2017年補助標(biāo)準(zhǔn)減半;河北對采購天然氣卡車也有一定的政府補貼。山東于近期出臺了全國首部天然氣車輛應(yīng)用地方性標(biāo)準(zhǔn)——《營業(yè)性液化天然氣汽車使用、維護和檢測技術(shù)規(guī)范》。這種地方性規(guī)范的出臺也將助推天然氣卡車的發(fā)展。

　　第四，各地也將加快天然氣汽車的發(fā)展。目前，北京天然氣汽車的保有量已超過7000輛，成為擁有世界上最大天然氣公交客車群的城市。而河北、遼寧、安徽、浙江、陜西等地，也紛紛出臺天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃。

　　與此同時，與天然氣汽車發(fā)展密切相關(guān)的加氣站的建設(shè)也進入“快車道”。數(shù)據(jù)顯示，全國CNG加氣站已經(jīng)從2012年年底的2400座左右，增長至2013年6月底的3000座左右;截至2013年年底，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量達2000余座。而在《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》中，提出到2020年，天然氣在一次能源消費中的比重提高到10%以上。與“十二五”相比將近有4個百分點的增長，根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，全國車用天然氣加注站會達到12000座左右。

　　應(yīng)該看到，多種因素制約著天然氣卡車難以大規(guī)模發(fā)展。首先是由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，目前天然氣卡車難以大規(guī)模推廣;其次是受天然氣資源限制，天然氣卡車運輸需要一定的條件，區(qū)域市場特征明顯，如2014年天然氣卡車市場主要集中在河北、山西、河南、山東、陜西、新疆、江蘇、浙江、遼寧和內(nèi)蒙古等省;三是售后維修技術(shù)尚未普及，維修難以保障;四是天然氣產(chǎn)品生命周期短，主要部件損耗較大等。