解密東風(fēng)柳汽自主品牌發(fā)展之路：商乘齊飛

　　實(shí)事求是、敢闖新路是井岡山斗爭最重要的一條經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也是井岡山精神的深刻內(nèi)涵之一。處在和平年代建設(shè)時(shí)期，在實(shí)事求是、敢闖新路的發(fā)展道路上，一代代柳汽人也從不吝惜自己的智慧與汗水。

　　中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，造車難難于上青天曾經(jīng)是一個(gè)時(shí)代的寫照。然而老一輩汽車人都有一個(gè)夢想：要讓中國的汽車工業(yè)“兩條腿走路”，一條是商用車，一條是乘用車。在很長一段時(shí)間，這個(gè)夢想都是我國汽車工業(yè)史上難以啟齒的痛。，對(duì)于東風(fēng)柳汽來說，實(shí)現(xiàn)商乘自主也一直是柳汽人不懈的追求。

　　2002年1月，剛過不惑之年的程道然從民意測評(píng)中脫穎而出，被聘為東風(fēng)柳汽總經(jīng)理。技術(shù)研發(fā)出身的他由此重拾老一輩柳汽人的夙愿——商乘并舉。

東風(fēng)柳汽霸龍M7

　　對(duì)于商乘并舉的發(fā)展策略，程道然也有著自己更深層次的理解，“因?yàn)檫^去柳汽可能更多的是一種組合性，換句話說，就是個(gè)組裝鋪，把別人的東西拿過來進(jìn)行裝配?？赡苣銈兘?jīng)歷過過去國家急劇發(fā)展的過程，當(dāng)時(shí)輪胎裝上去，汽車就能賣得出去。在我們柳汽，差不多也是這種狀況。但汽車市場馬上就進(jìn)入了買方市場，那種光景不在了。而兩項(xiàng)工程的確立，是我們柳汽下定決心從兩個(gè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)的研發(fā)開始做起，不僅實(shí)現(xiàn)了具有里程碑意義的產(chǎn)品的問世，還在這個(gè)過程中把我們的整個(gè)研發(fā)隊(duì)伍培養(yǎng)起來了。”

　　“兩條腿走路，不失偏頗。”程道然一語定調(diào)，規(guī)劃了柳汽此后五年的發(fā)展戰(zhàn)略。2004年柳汽啟動(dòng)“兩項(xiàng)工程(M53、B11項(xiàng)目)”，開啟了商用車與乘用車全面自主研發(fā)，齊頭并進(jìn)的新紀(jì)元!

　　彼時(shí)東風(fēng)柳汽乘用車和卡車兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)上馬，由于企業(yè)剛從困境中緩過氣來，資金與技術(shù)人才都極度匱乏，僅有的57位設(shè)計(jì)人員，程道然將他們分成兩個(gè)中心：一個(gè)中心負(fù)責(zé)開發(fā)卡車，一個(gè)中心負(fù)責(zé)開發(fā)乘用車——兩個(gè)中心負(fù)責(zé)人分別向程遞交了決心書。

　　“即使放到現(xiàn)在，我們也不太敢這么做，但當(dāng)時(shí)只能往前走。”程回憶說。自2001年9月東風(fēng)柳汽乘用車——“風(fēng)行”品牌誕生，作為初入中國乘用車市場的新品，柳汽在隨后風(fēng)行品牌的推廣上并沒有足夠能力去搞“高大上”的營銷活動(dòng)，而是依靠各類小型巡展走進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，根據(jù)產(chǎn)品目標(biāo)客戶群進(jìn)行精準(zhǔn)化、差異化營銷。

　　此后十余年間，柳汽致力于把自主品牌MPV做專做精、做大做強(qiáng)，菱智始終穩(wěn)居MPV市場主流，在中高端商務(wù)車市場，風(fēng)行菱智M5穩(wěn)居中級(jí)商務(wù)車市場前三甲。2012年，東風(fēng)風(fēng)行打入國內(nèi)小排量MPV市場，先后推出了1.6L菱智M3和與1.5L菱智V3，這兩款產(chǎn)品將菱智的月銷量提升到過萬，成為MPV市場領(lǐng)袖品牌。同時(shí)，風(fēng)行在SUV市場也憑借景逸系列車型景逸X5和景逸X3輕松實(shí)現(xiàn)月銷過萬。2014年，柳汽相繼推出“首款自主品牌高端多功能公商務(wù)用車”風(fēng)行CM7，以及面向國內(nèi)A級(jí)市場的首款三廂轎車景逸S50，至此東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于完整，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋國內(nèi)乘用車MPV、SUV、家轎三大市場，并取得年銷量20萬輛的驕傲成績。

東風(fēng)柳汽風(fēng)行MPV

　　而歷時(shí)四年、以打造國際水準(zhǔn)專業(yè)重卡設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)研發(fā)的“霸龍”重型卡車也于2003年正式下線，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性價(jià)比”理念打造的全新車型正式切入重卡市場，自此，柳汽形成了覆蓋重、中、輕全系列商用車，也進(jìn)一步打破了中國卡車長期以來“缺重”的局面，引領(lǐng)科技化、專業(yè)化重卡時(shí)代的到來。2007年，柳汽霸龍507正式下線，獲得用戶一致好評(píng);2013年，柳汽霸龍M7重卡全面上市，針對(duì)高效物流運(yùn)輸，正逐漸成長為柳汽牽引品系的主力車型。在完成從一家商用車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為商乘并舉全能車企的華麗轉(zhuǎn)身后，2014年柳汽更以自主車企銷量第七名的成績躋身主流汽車制造商行列，走上了商乘并舉、“龍”“行”天下的全新發(fā)展模式!

　　在把握時(shí)局、認(rèn)清自我的實(shí)事求是精神指引下，柳汽闖出了一條又一條新路子，經(jīng)歷了一次又一次企業(yè)轉(zhuǎn)型，也終于換來了相應(yīng)的收獲。然而在每一次跨越式發(fā)展背后，我們總能看到柳汽人辛勤耕耘的身影，而這也正是一代代柳汽人傳承下來的最寶貴的財(cái)富!