德國曼恩天將雄獅系列客戶報道：有氣魄的商人劉志宏

　　對于進(jìn)口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內(nèi)市場上四個主流品牌的進(jìn)口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機(jī)和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經(jīng)過測試，如果司機(jī)對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題。”

　　“我至少拍過三次老板的桌子。”

　　“我上幼兒園的時候就敢離家出走。”

　　“我不怕一無所有，大不了從頭再來，或者提前退休。”

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　　“我比別人膽子大一點。”這是深圳市宏誠物流有限公司董事長劉志宏給自己的評價。

　　人們都說：做事靠膽、成事靠膽、成功也靠膽。既要以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光統(tǒng)領(lǐng)全局，又要有投資的頭腦，知道自己該做什么，做什么賺錢。當(dāng)然最重要的還要有膽魄，敢于出手，這才是真正有膽識的商人。

　　劉志宏就是這樣一個人。

深圳市宏誠物流有限公司董事長劉志宏

　　豪氣包車 精力旺盛被笑稱“日本機(jī)器”

　　“1993年，我初中畢業(yè)后就開始跑車，那個時候我自己買了一輛中巴跑客運。跑客運的路上，總是伴著所謂的“驚險”，我跑了一年左右，也小賺了點錢，但辛苦也總是伴隨著”。后來，因為父母極力反對，劉志宏便帶著跑客運賺來的錢，來到了夢想中“遍地是黃金”的深圳。“1994年，很多人告訴我‘深圳遍地是黃金’，我就奔著所謂的‘黃金’來了。但我來了之后才發(fā)現(xiàn)，哪里來的黃金嘛?到處都是泥土!”劉志宏幽默地說道。

　　在深圳呆了兩年，錢花光了，劉志宏也被老爸“召回”了老家，并將他安排進(jìn)一家國營單位工作。然而，枯燥的工作環(huán)境和1000多塊錢的工資，對于這個年輕人沒有一點吸引力。于是，劉志宏辭去了國營單位的工作，再一次只身返回了深圳，并進(jìn)入一家專門負(fù)責(zé)航空快運的物流公司工作，正式進(jìn)入深圳的物流圈。

　　2006年，擅于“玩車”的劉志宏從自己的老板手里承包了4輛價值數(shù)百萬元的進(jìn)口卡車。對于在運輸業(yè)初出茅廬的人來說，進(jìn)口卡車是可遇而不可求的，有的人干了一輩子物流，跑了幾十年運輸，也不會考慮購買進(jìn)口卡車，因為他 們了解，這其中的風(fēng)險及壓力都要比買國產(chǎn)卡車大的多。但是劉志宏從來沒怕過，他說：“怕，我就不會這么做了。”

　　為了賺回包車的成本，劉志宏開始勤奮工作。很多人說，日本人每天只會花5個小時的時間用來睡覺;而劉志宏最夸張的時候，可以三天只睡兩個小時。身邊的朋友都笑他是‘日本機(jī)器’。”

深圳市宏誠物流有限公司董事長劉志宏

　　心比天高自己創(chuàng)業(yè) 主打進(jìn)口卡車

　　從打工到承包車輛，他不僅收獲了人脈和經(jīng)驗，還承接了一部分業(yè)務(wù)。2008年，由于業(yè)務(wù)量的不斷增加，劉志宏又添了幾輛國產(chǎn)卡車。最終，“心比天大”的劉志宏，邁出了創(chuàng)業(yè)的一步。他用自己多年來的積蓄成立了一家屬于自己的物流運輸公司，也就是今日的宏誠物流。

　　自2011年創(chuàng)立至今，如今的宏誠物流已經(jīng)發(fā)展成為一家專注于快遞物流的公司。公司總部位于深圳，并在廣州、中山等地建立了三個辦事處，與韻達(dá)、圓通、順豐等多家大型快遞公司建立了長期的合作關(guān)系。隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，宏誠物流的規(guī)模也在日益壯大。目前宏誠物流已擁有300余名司機(jī)及員工，108輛載貨車，包括28輛國產(chǎn)卡車和80輛進(jìn)口品牌卡車，其中MAN卡車有11輛。

深圳市宏誠物流有限公司董事長劉志宏

　　對于進(jìn)口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內(nèi)市場上四個主流品牌的進(jìn)口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機(jī)和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經(jīng)過測試，如果司機(jī)對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題。”

　　此外，有多年跑車經(jīng)驗的劉志宏認(rèn)為，MAN卡車的優(yōu)勢是跑長途。“我從2008年開始自己買車，當(dāng)時買的是國產(chǎn)卡車。但是后期發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)卡車的確比不上進(jìn)口卡車，而MAN卡車不論是在動力性能還是在輕量化方面，優(yōu)勢都非常突出。”