玩懂車聯(lián)網(wǎng) 德國曼讓發(fā)動機(jī)“說話”

　　提起車聯(lián)網(wǎng)，也許很多人會不屑的表示，不就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集信息嘛，實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是我們想象中的那么簡單。采取什么樣的連接方式數(shù)據(jù)傳遞更有效?是否可以與其他系統(tǒng)互利共融?管理是否可以更便捷······看到這，你真正的玩懂車聯(lián)網(wǎng)了嗎?那么，就讓德國曼來告訴你什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)吧!

　　玩技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)TBM2代已誕生

　　目前在國內(nèi)卡車的應(yīng)用上，已經(jīng)出現(xiàn)了很多的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，例如陜汽的天行健、聯(lián)合卡車的聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)等等，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，讓用戶擺脫了傳統(tǒng)信息提取和管理的工作模式，信息的管理更加智能化和便捷化。也正因?yàn)?，車?lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成為大型物流運(yùn)輸企業(yè)的寵愛，讓管理越來越輕松。

MAN全球商業(yè)解決方案副總裁 Michael Wanitschek

　　德國曼也不例外，實(shí)際上早在七八年前，德國曼就已經(jīng)進(jìn)行了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)。“去年上線的已經(jīng)是的TBM2代，相比于1代外置插線連接，2代產(chǎn)品則是發(fā)動機(jī)內(nèi)置，可以直接讀取數(shù)據(jù)，不用那么麻煩的考慮插線問題。”MAN全球商業(yè)解決方案副總裁 Michael Wanitschek表示，明年或者今年稍晚的時(shí)候，企業(yè)將會推出一個(gè)相關(guān)的APP，并且可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制。

　　德國曼的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣圍繞駕駛員和車輛的管理。“目前歐洲大概有20多個(gè)國家在使用互聯(lián)網(wǎng)，這也促使著我們提高對于互聯(lián)網(wǎng)的重視。” Michael表示，作為運(yùn)輸必不可少的因素，只有做好車輛和駕駛員的管理，運(yùn)輸才能更加的暢通，這也是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的初衷。

　　玩共融 發(fā)動機(jī)“說話”更有效

　　實(shí)際上，德國曼有很多商業(yè)解決方案，例如高效駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、金融信貸、服務(wù)合同等等，車聯(lián)網(wǎng)是眾多解決方案中的一個(gè)，但是與高效駕駛的結(jié)合才能發(fā)揮更大的優(yōu)越作用。據(jù)Michael介紹，根據(jù)測試，兩個(gè)方案結(jié)合使用可降低約10%的油耗，如果每年運(yùn)行10萬公里的話，那么節(jié)省的燃油將是一個(gè)很大的數(shù)字!

德國曼卡車

　　之所以能夠與其他的解決方案共融，也源于德國曼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)動機(jī)直接讀取數(shù)據(jù)。前面提到，TBM2代是內(nèi)置發(fā)動機(jī)，這樣一來，不但讀取數(shù)據(jù)的種類更多，而且可以避免信息傳輸過程中的信息損失。Michael表示：“通過發(fā)動機(jī)直接讀取數(shù)據(jù)，可以獲得100%的信息量，一點(diǎn)也不損失，不然就會有信息損失。”，在他看來，直接從發(fā)動機(jī)獲取數(shù)據(jù)就就像直接從心臟拿到的數(shù)據(jù)，比通過手指等其他方式傳播要直接的多，從而避免信息的損失和失真，而這也是區(qū)別于其他企業(yè)的重要的一點(diǎn)。

　　通過與高效駕駛共同作用，車聯(lián)網(wǎng)可以有效地反映出駕駛習(xí)慣和路況，包括駕駛員行駛的路況、踩了多少腳油門、坡度的大小等等均可記錄。除了駕駛員可以看到的信息外，還有更多的信息可以輸送到管理者，包含不同狀態(tài)下的燃油消耗數(shù)據(jù)一并在內(nèi)。“當(dāng)管理人員拿到這些數(shù)據(jù)以后，可通過數(shù)據(jù)門戶監(jiān)控整個(gè)車隊(duì)的車輛和駕駛員油耗，以遠(yuǎn)程的方式提醒駕駛員的運(yùn)行，通過培訓(xùn)提升駕駛員的駕駛能力，從而實(shí)現(xiàn)高效駕駛，從而降低燃油消耗。” Michael表示，車聯(lián)網(wǎng)信息的收集分析，能更好的實(shí)現(xiàn)高效駕駛。

　　Michael還介紹說，燃油的節(jié)省在很多地方被用來當(dāng)做駕駛員的激勵(lì)機(jī)制。例如，當(dāng)油耗節(jié)省100元時(shí)，很多管理者會拿出一半甚至更多來講給駕駛員，提高他們的工作積極性，保障車輛的良性循環(huán)，這也是油耗節(jié)省帶來的積極意義。

　　玩獨(dú)特 MAN CARD暢行無憂

　　除了高效駕駛、服務(wù)、金融信貸等內(nèi)容外，德國曼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以和MAN CARD方案一起發(fā)揮作用，真正體現(xiàn)德國曼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的妙處。

　　“MAN CARD 是與卡車相關(guān)聯(lián)的，管理者可以讀取這個(gè)卡的信息知道每一輛車的相關(guān)數(shù)據(jù)，所有信息都能很透明的展現(xiàn)在管理者面前。這張卡可以追蹤到駕駛員和車的一些信息，形成報(bào)告，方便進(jìn)行車隊(duì)管理。” Michael表示，這張卡是與銀行合作的可以拿來消費(fèi)。例如在加油站加油，及時(shí)不是本地區(qū)，也可以實(shí)現(xiàn)無縫對接，最重要的是還有折扣!

　　Michael強(qiáng)調(diào)，駕駛員可以在很多地方使用這張卡，他希望使用互聯(lián)網(wǎng)可以幫助用戶減少他們的工作量，增加可調(diào)整性和靈活性，使工作更加舒適，增加靈活性。

　　對于德國曼來說，車聯(lián)網(wǎng)最終的目標(biāo)就是增加終端客戶的收入，降低使用成本，形成整體的影響力。因此在對多個(gè)模塊評測的基礎(chǔ)上，德國曼也會考慮到每個(gè)運(yùn)輸公司的實(shí)際情況，根據(jù)他們的需求來推薦相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)模塊，以穩(wěn)定的數(shù)據(jù)分析、及時(shí)的檢測和高效的管理來提升整體運(yùn)營能力。不久的將來德國曼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就會與中國用戶見面，幫助更多的用戶實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸!