O2O全國蔓延 誰能擔(dān)當(dāng)配送重任

　　2015年的O2O注定將是風(fēng)云變幻的一年。O2O的發(fā)展速度令人吃驚有目共睹，據(jù)調(diào)查顯示，僅餐飲行業(yè)O2O在今年有望就達到1389億。無論傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)，都知道O2O是大勢所趨。當(dāng)前的中國，幾乎每個行業(yè)都在考慮轉(zhuǎn)型O2O，從餐飲、出租、百貨，再到生鮮、房產(chǎn),甚至家裝、物流?；蛘哒谶M入，正在轉(zhuǎn)型，或者已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)企業(yè)是否一帆風(fēng)順，它們將會面臨哪些痛點與瓶頸呢？筆者了解了一些比較成功的O2O企業(yè)，接下我們逐一做下了解和分析。

　　鮮花O2O：峰段與平段難以調(diào)劑

　　作為國內(nèi)最大的鮮花供應(yīng)服務(wù)商，宜花網(wǎng)搭建了種植戶與分銷零售商之間的供應(yīng)通路，順利的在北京、上海、廣州等特大城市奠定了業(yè)內(nèi)的壟斷地位。據(jù)宜花網(wǎng)稱，今年將會進軍其他一線城市，2016年有望擴張到24個城市。但擴張中面臨的問題主要還有兩點，那就是人和時間。一方面作為現(xiàn)金流良好的公司，對于人才的渴求會格外的強烈，同時在擴張中時間也是分秒必爭的。最大的時間問題集中體現(xiàn)在物流的搭建和效率上，由于諸如情人節(jié)、七夕鮮花的市場需求發(fā)生猛增，物流供應(yīng)就會受到極大的考驗。增加車隊人員，無疑容易造成平段時期的資源浪費，但如果置之不理消費者很難得到線下消費滿足。一旦擴張全國問題更是突出

　　生鮮/水果O2O：糾結(jié)于時效與物流供應(yīng)

　　致力于整合餐飲行業(yè)供銷產(chǎn)業(yè)鏈的飯店聯(lián)盟（北京吉食語科技），經(jīng)營新鮮水果蔬菜、肉類、凍品類等。該公司計劃2015年6月份之前開通北、上、廣、深、天津等6個城市的配送業(yè)務(wù)。作為筆者采訪的該公司的主要部門物流部，承受著擴張帶來的巨大壓力。但隨著業(yè)務(wù)量和地域的擴張，降低運輸成本，確保配送的服務(wù)性與時效性是他們不得不面臨的一個問題。

　　水果O2O許鮮網(wǎng)是以通過網(wǎng)站、移動客戶端線上訂購，線下完成消費的運營模式。其獨創(chuàng)的6小時新鮮區(qū)是眾多水果O2O中的亮點。短短半年之內(nèi)，發(fā)展速度令人矚目。但對于其未來一年內(nèi)全國50%的大學(xué)生接觸到許鮮，滿足10%的大學(xué)生對新鮮水果需求的目標來說，許鮮網(wǎng)坦言：怎么保證6小時內(nèi)我的鮮果？在搬運途中不破損？怎么保證按時按點到位？這些是必須面對的問題。

　　與此類似的還有為城市個人提供半成品凈菜消費的青年菜君：計劃將在6月份在全北京開通200個線下自提點。伴隨著自提點越來越多，選址變得非常重要，如何讓人快速對青年菜君有認知很挑戰(zhàn)，同時對配送時效性和配送人員的專業(yè)性要求更加嚴格。

　　家裝O2O：敏感于運營成本

　　以“標準化、產(chǎn)業(yè)化”的理念，把家裝過程中的不可控性降為零，真正解放一代年輕人家裝的“愛空間”。將家裝進行了價格透明、減少了工期冗長、減少了消費者的成本浪費。對于愛空間承諾的“毛坯到精裝，僅需20天，20天完成施工全過程，史上最快家裝！”并不是天方夜譚，但確需要付出“代價”。貨運司機要保證運輸中的安全，準時到達客戶裝修現(xiàn)場，裝修工人還需要準時交工。所以各個環(huán)節(jié)下來，這樣的公司對價格很敏感，他們要砍掉一切浪費，降低企業(yè)運營的成本又是一個嚴峻的考驗。

　　餐飲O2O：最看重服務(wù)

　　作為新興的互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌黃太吉，這兩年可謂是名聲鵲起。今年的黃太吉依舊雄心勃勃主攻北京地區(qū)的外賣市場，增強自己對于餐飲供應(yīng)鏈的把控。隨著他們在北京擴張的步伐越來越快，作為餐飲業(yè)的他們則對服務(wù)性更加看中，怎么能夠提升客戶的體驗感他們一直在追求極致。作為他們的主要客戶群——白領(lǐng)，怎樣讓這群人吃上及時熱乎的產(chǎn)品，配送速度成為了黃太吉的生命線。

　　物流配送O2O：用O2O的方式解決O2O的問題

　　細細看來各個O2O行業(yè)都在加速發(fā)展，快，再快，更快！ O2O企業(yè)欣欣向榮，噴薄欲出。但是筆者發(fā)現(xiàn)如果這些訴求得不到滿足，那么O2O發(fā)展將會失去助力。幾乎所有的O2O企業(yè)在目前的階段都遭遇了物流配送的瓶頸，但物流配送O2O的出現(xiàn)恰逢其時的解決了這些問題。宜花網(wǎng)的CEO榮超表示：“物流O2O配送盤活了社會配送資源，例如與我們緊密合作的云鳥同城供應(yīng)鏈配送，對于解決物流成本，提升客戶體驗是個難得的幫手，這樣，我們未來在全國拓展業(yè)務(wù)，有云鳥，配送的問題就會非常省心了……”

　　無獨有偶，在與眾多O2O企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者溝通時，云鳥同城供應(yīng)鏈配送是所有拜訪企業(yè)幾乎共同提到的一個名字，因為眾多的O2O企業(yè)都正在與云鳥同城供應(yīng)鏈配送進行合作，不僅解決北京當(dāng)?shù)貑栴}，同時為上海、廣州、深圳等城市的擴展提前進行溝通，便于實現(xiàn)企業(yè)間無縫對接！對于O2O企業(yè)來說，有了云鳥的出現(xiàn)，既省心又方便！并且都已經(jīng)開始進入實質(zhì)推進階段：簽署戰(zhàn)略結(jié)盟，聯(lián)手擴張全國市場的協(xié)議！

　　云鳥同城供應(yīng)鏈配送，正是以o2o的方式來解決o2o企業(yè)面臨的配送問題。聽聞云鳥幾乎包攬了北京所有o2o公司的配送業(yè)務(wù)，這家公司的運營模式是通過整合社會配送車輛在云鳥配送平臺進行公開競價招投標，為客戶提供大量性價比超高的配送解決方案。該平臺一端鏈接企業(yè)，一端鏈接社會閑置的貨車和司機，企業(yè)用戶可以根據(jù)各自需求在云鳥配送平臺上進行招標，司機匹配個人情況及需求進行投標，企業(yè)用戶則根據(jù)自身需求在透明信息的投標司機中選擇合作，并使用。與此同時，同步云鳥根據(jù)各個公司的不同需求量身定制了大量的增值服務(wù)品類。

　　資源互補、戰(zhàn)略結(jié)盟

　　為此筆者又特意拜訪云鳥同城供應(yīng)鏈配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東，他表示：“移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，讓O2O企業(yè)有了徹底顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的可能。但這些O2O企業(yè)的擴張之路，首先碰到的瓶頸就是配送。因為沒有好的配送，客戶就沒有優(yōu)質(zhì)的線下體驗。所以這一點阻礙了許多O2O企業(yè)的全國擴張步伐。實際云鳥戰(zhàn)略結(jié)盟的重大意義在于：幫助更多的企業(yè)快速實現(xiàn)全國戰(zhàn)略擴張，解決企業(yè)核心痛點：物流配送問題！而對于云鳥未來的擴張節(jié)奏，云鳥COO何曉東則斬釘截鐵的回答：“合作伙伴發(fā)展到哪里，云鳥將服務(wù)到哪里，上海站已經(jīng)正式運營。”

　　為什么都選擇云鳥

　　關(guān)于這么多企業(yè)都選擇云鳥的問題，云鳥同城供應(yīng)鏈配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東表示：因為云鳥定位于同城供應(yīng)鏈配送，這一點與許多同城貨運的區(qū)別是天然的：

　　1.云鳥同城供應(yīng)鏈配送平臺的基礎(chǔ)運力首先采取了一種招投標的形式，天然符合企業(yè)級客戶的實際場景需求——相對的長期穩(wěn)定；而不是同城貨運（滴滴打車）的緊急用車需求，需要時喊一下，這種模式更適合消費者的急用；

　　2.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的服務(wù)要求很高：從倉內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點、代收貨款、操作流程、專業(yè)知識、線路規(guī)劃、晚點考核、打包服務(wù)等一系列需求；而同城貨運僅僅是泛泛的A到B點而已；

　　3.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的價格比市場價平均降低20—30%，因為有海量的車型和司機參與投標競價，模型天然符合互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大越有優(yōu)勢，并且可持續(xù)發(fā)展；不同于部分同城貨運企業(yè)，一味靠補貼來解決短期問題，并不符合互聯(lián)網(wǎng)假設(shè)；

　　4.云鳥同城供應(yīng)鏈配送的目標對象也不同，面向的是各行業(yè)O2O企業(yè)的供應(yīng)鏈重塑，包括商超專賣、大型倉儲等一系列傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈配套服務(wù)，客群量級巨大，僅北京一地就近300億，全國8000億的市場規(guī)模；而同城貨運的急用模型，不僅客群受限，而且市場規(guī)模更是狹小；

　　互聯(lián)網(wǎng)精神就是開放、分享、合作，在風(fēng)云際會的o2o競爭中，我們同時看到o2o跨行業(yè)之間的捆綁、互補發(fā)展。正如云鳥這樣同城供應(yīng)鏈配送O2O，筆者斷言未來必然將供應(yīng)鏈配送布滿全國，引發(fā)物流配送的全新變革。現(xiàn)在，我們且拭目以待。