一季度北京輕卡市場遇冷 經(jīng)銷商找準(zhǔn)時(shí)機(jī)求發(fā)展

　　隨著2015年第一季度落下帷幕，各輕卡企業(yè)2015年的第一份銷售成績單也隨之出爐。盡管最終數(shù)據(jù)還沒有曝光，但是從1-2月份的銷量，以及卡車網(wǎng)記者在3月份對于市場的走訪來看，3月份輕卡銷量依然不樂觀，作為旺季的第一季度并沒有在預(yù)期中旺起來。

　　一季度銷量慘淡 經(jīng)銷商無力回天

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份輕型貨車完成銷量133086 ，環(huán)比增長-12.92 %，同比增長-11.97 %，累計(jì)增長-11.97 %。排名前三的企業(yè)為北汽福田汽車股份有限公司、江鈴控股有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司。2015年2月份輕型貨車完成銷量92064，環(huán)比增長-30.82%，同比增長-35.49%，累計(jì)增長-23.33%。排名前三的企業(yè)無變化。

江淮輕卡

　　從數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)入2015年，輕卡的銷量一直呈現(xiàn)下降的態(tài)勢，而且環(huán)比的下降越來越嚴(yán)重。盡管3月份數(shù)據(jù)沒有最終出爐，但是在記者走訪北京市場的經(jīng)銷商時(shí)，都表示“銷量不好，一個(gè)月就賣個(gè)幾臺車”、“今年和之前相比很不好，而且一年不如一年”、“往年銷量好的時(shí)候我們可以銷量70臺，今年一季度也就賣了30多臺車”、“時(shí)代汽車的車往年好的時(shí)候可以賣七八百臺，現(xiàn)在下降到兩三百了。”······

　　記者在走訪經(jīng)銷商時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多店里都是“靜悄悄”的，鮮少看到用戶，有的店里甚至只有一兩個(gè)銷售人員。對于今年的市場，他們都表示很無奈：“雖然實(shí)行國四了，但是用戶并沒有進(jìn)行車型的升級，許多不合格的車還在跑著。國四要是想真正實(shí)行，必須要靠國家先關(guān)部門的執(zhí)行力度。”一位主營時(shí)代汽車的經(jīng)銷商表示，在他看來，北京市場輕卡已經(jīng)接近飽和，加之經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致的貨源不穩(wěn)定，用戶換車的積極性并不高。而對于國四升級的成本問題，經(jīng)銷商表示，用戶還是會將此作為換車的考慮因素。

　　從經(jīng)銷商的反應(yīng)不難看出，對于一季度的慘淡銷量，他們已經(jīng)無力吐槽，旺季不旺的現(xiàn)狀讓他們對于2015年整個(gè)市場的銷量不再存有幻想。“往年這幾個(gè)月正是賣車的時(shí)候，在過一個(gè)月基本上就要進(jìn)入淡季了，到時(shí)候更不好賣車了。”

　　中短途物流奧鈴取勝 城市運(yùn)輸向輕型商務(wù)車傾斜

　　盡管市場不樂觀，但是并不代表沒有明星車型。在問起北京市場銷量最好的車型時(shí)，幾位代理福田汽車輕型卡車的經(jīng)銷商都不約而同的說出了一個(gè)名字：奧鈴!為何奧鈴能一枝獨(dú)秀呢?簡言之：物美價(jià)廉，性價(jià)比高!

福田奧鈴輕卡

　　從2015年銷售數(shù)據(jù)來看，福田汽車輕型車銷量一直穩(wěn)居第一名不是沒有道理的。北京市場多以城際運(yùn)輸為主，尤其是區(qū)域內(nèi)的蔬菜批發(fā)市場、物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站等環(huán)境為中短途物流提供了很多的發(fā)展條件。因此作為城市及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最重要的物流工具，輕卡產(chǎn)品須兼具效率與環(huán)保的雙重屬性才能贏得市場。

　　卓越動力和杰出技術(shù)，嚴(yán)格符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的奧鈴輕卡，為國內(nèi)物流行業(yè)用戶量身訂制最具競爭力綠色物流系統(tǒng)解決方案，帶來了更長久的價(jià)值體驗(yàn)，成為節(jié)能減排和綠色運(yùn)輸?shù)牡浞?。在一位?jīng)銷商處，記者見到正在擦拭新車的用戶，他購買的正是奧鈴輕卡，用于蔬菜運(yùn)輸。之所以選擇奧鈴，他也是看到周圍人用的比較多，奧鈴的性價(jià)比也不錯。

　　同時(shí)，經(jīng)銷商還表示，目前購買奧鈴等輕卡的用戶多用于生活用品的運(yùn)輸。隨著網(wǎng)購的繁榮，多頻次高效率的快遞車需求加大，從而帶動了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，適用于城內(nèi)運(yùn)輸?shù)妮p型商務(wù)車開始漸漸受寵。正是意識到這一點(diǎn)，福田奧鈴事業(yè)本部與福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合為福田輕型商用車事業(yè)本部，旗下的G7商運(yùn)版、蒙派克E APEC版等產(chǎn)品也向城市物流市場開拓，開始走上快遞運(yùn)輸?shù)奈枧_。隨著企業(yè)變化的還有經(jīng)銷商的覺醒，不少經(jīng)銷商在銷售輕卡的同時(shí)，也選擇了幾款輕型商務(wù)車一起銷售，滿足市場的多樣化需求。

　　面對日漸慘淡的輕卡市場，盡管經(jīng)銷商有著無盡的失落，但是如何調(diào)整狀態(tài)，改善營銷環(huán)境也是他們目前的重中之重。

　　一位主營江淮、福田品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷商表示，為了提升銷量，一方面銷售人員要走出去接近用戶，了解用戶的需求，從而對癥下藥。另一方面還會借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播提升銷量。對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，不少經(jīng)銷商已經(jīng)開始參悟，或者建立自己的微信公眾號，或者是建立商用車微店，甚至是通過百度推廣、媒體傳播等形式。而這，也成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志。對于“閉關(guān)鎖國”的經(jīng)銷商來說，面對互聯(lián)網(wǎng)大潮，倘若還固守著舊有的傳播方式，在市場競爭的大潮中必然會淘汰。

　　盡管對于市場現(xiàn)狀有著無力感，經(jīng)銷商也預(yù)感到市場將會更加的艱難，但是市場需求依然會存在，為了“生存”，不少經(jīng)銷商都開始絞盡腦汁紛紛轉(zhuǎn)型尋找出路，這也刺激著卡車企業(yè)在市場的爭奪戰(zhàn)中排兵布陣，輔助經(jīng)銷商一起迎接市場的考驗(yàn)!