驅(qū)動全能王 解析曼恩獨門秘笈HydroDrive系統(tǒng)

　　坑洼不齊的建筑工地、曲徑悠長的林間小道又或是平坦寬敞的高速公路都是卡車出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在以上不同路面所需的驅(qū)動力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動形式和輸出功率，實現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟性和更強的動力可靠性是用戶所追求的。MAN的獨門秘笈HydroDrive系統(tǒng)，就是為此而生。

　　
曼恩TGS 35.440 8×6 HydroDrive車型

　　"HydroDrive"中文解釋是靜液壓前橋驅(qū)動技術，顧名思義是要在前橋做文章。它是在變速器的動力輸出端上裝有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動馬達提供動力，通過液壓驅(qū)動的方式提供前輪輔助牽引力，當車輛達到約30公里/小時行駛速度，它會自動關閉。如果速度低于22公里/小時，它會自動重新打開。司機也可以通過旋轉開關控制靜液壓前輪驅(qū)動的啟停。

　　
HydroDrive工作原理

　　你可能認為這不是與傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動一樣嗎？其實不然，HydroDrive（靜液壓前橋驅(qū)動技術）是介于常規(guī)后輪驅(qū)動和傳統(tǒng)全輪驅(qū)動之間的，是對經(jīng)典的全輪驅(qū)動技術的補充，相比傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動技術有明顯優(yōu)勢，我們以曼恩TGS35.440 8×6 HydroDrive車型為例來看。

　　優(yōu)勢一：自重減輕油耗更低

　　傳統(tǒng)卡車采用前輪驅(qū)動技術后會增加車輛的總質(zhì)量以及油耗，而且駕駛室受空間布局影響也必須提高，給駕乘人員帶來不便，而曼恩TGS35.4408×6HydroDrive采用靜液壓前橋驅(qū)動技術的車輛，整車質(zhì)量相比采用傳統(tǒng)前輪驅(qū)動技術降低約400kg，油耗處于8×4車型的水平，也未增加攀爬駕駛室困難。

　
　相比全驅(qū)車型自重減輕

　　優(yōu)勢二：擴展車輛應用范圍

　　四橋的曼恩TGS35.4408×6HydroDrive卡車不僅空載時輕松駕駛，即便在滿載攀爬陡坡的情況下也很好地控制，只需開啟HydroDrive開關，離合器會快速接上，前輪就能發(fā)力輔助推動車輛前行。特別是在車輛倒著攀爬陡坡時，這一技術的優(yōu)勢就更為明顯，因為倒車爬坡時，后橋的驅(qū)動力往往發(fā)揮不了太多的作用，這時就要靠第二前橋的靜液壓驅(qū)動突顯其威力。也可在在田間小路和建筑工地等的非牢固路面、在泥漿、冰雪等光滑地面和山地路段啟用曼HydroDrive的典型行駛狀況包括。

手動控制啟停
 

　　優(yōu)勢三：相比結構簡單高安全性和穩(wěn)定性

　　在曼恩HydroDrive系統(tǒng)中，變速器的動力輸出端上裝有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動馬達提供動力。這種簡單、穩(wěn)定且免維護的技術在耗油量和磨損方面都與常規(guī)的后輪驅(qū)動差不多，同時還具有傳統(tǒng)全輪驅(qū)動所不具備的一些優(yōu)點。由于使用了靜液壓車輪驅(qū)動馬達，因此不再需要傳統(tǒng)全輪驅(qū)動車輛所采用的典型分動器。此外，裝備曼恩HydroDrive系統(tǒng)的車輛在正常道路上行駛時只驅(qū)動后輪，液壓泵和車輪液壓馬達不產(chǎn)生附加阻，而在傳統(tǒng)全輪驅(qū)動時，前輪驅(qū)動的動力傳輸元件即使在系統(tǒng)關閉時仍然一同轉動。

　　
曼恩HydroDrive系統(tǒng)

　　由此可見，有了曼恩HydroDrive的技術支持，在面對比較糟糕的路段也可以以完美的驅(qū)動能力通過，這對于作業(yè)于土路、雪地及多坡道路的車輛來說凸顯經(jīng)濟高效。但HydroDrive系統(tǒng)也不是十全十美的，由于其是液壓系統(tǒng)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)容易升溫的缺點就不可避免，長時間持續(xù)使用會過熱，所以靜液壓前橋驅(qū)動建議在時速30km/h以下使用，同樣，由于其是從變速器的動力輸出端做功，現(xiàn)在還不能與自動變速器相匹配，只與具備輔助驅(qū)動的手動變速器匹配。

　　總之，曼恩自主研發(fā)創(chuàng)新的HydroDrive技術為道路運輸車輛及偶爾越野行駛提供了更大牽引力，比普通驅(qū)動車輛更實用，比全驅(qū)車輛更節(jié)油，讓驅(qū)動變得隨心所欲。而且采用HydroDrive技術的曼恩卡車基本上都采用了前鋼板彈簧、后空氣彈簧懸架的形式，面對野外復雜地形，車輛的通過性相比履帶車輛不遜色。