十年等待 斯堪尼亞卡車助廈門辰坤物流升級

　　在購買斯堪尼亞卡車的用戶當中，大致可以分為兩種。一種是從來沒有接觸過斯堪尼亞，聽朋友介紹慕名來購買;另一種則是對斯堪尼亞早有耳聞，一直迷戀其品牌最終通過努力夢想成真。廈門辰坤物流有限公司總經(jīng)理王大明就是屬于后一種，他與斯堪尼亞的結(jié)緣于10年前，直到2015年年初，他終于擁有了屬于自己的斯堪尼亞卡車。

斯堪尼亞G440

　　廈門辰坤物流有限公司成立于2011年，公司在今年購買斯堪尼亞之前已經(jīng)擁有34輛17.5米廂式封閉貨車，主要運營線路為武漢、南京、上海、長沙到珠三角地區(qū)的專線運輸。今年初始，辰坤物流購進了3輛斯堪尼亞G440 Streamline牽引車，車隊規(guī)模擴大到37輛。在公司運作方面，辰坤物流武漢專線是最成熟的一條線路，新采購的斯堪尼亞卡車就是投入到這條線路上運營，全部采用甩掛運輸，以提高效率，讓車輛的出勤率更高，更好的創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

　　辰坤物流倉庫的貨物積壓非常少，倉庫幾乎是空的，王總說這正是辰坤物流的特色所在。貨物積壓少，周轉(zhuǎn)快，運來的貨很快就會被消化，這一切都是靠辰坤物流的運輸效率達到的成果。

　　辰坤物流是目前京東在廈門地區(qū)主要的配套物流商，除此之外還與聯(lián)想、戴爾等電腦企業(yè)做物流運輸服務。電商以及電子產(chǎn)品對車輛的時效要求非常高，例如武漢專線要求在18個小時內(nèi)到達。對于斯堪尼亞卡車來說，這個要求完成起來非常輕松，在保證貨物完好率的情況下，斯堪尼亞無論是從時效還是油耗來講都比車隊其它車型要好，說到這里王總特別強調(diào)，在同等情況下斯堪尼亞一個往返所節(jié)省的燃油比起國產(chǎn)車型約在600元左右。當車輛運行幾年下來，節(jié)省的燃油成本相當可觀。辰坤物流的3輛斯堪尼亞由于是年初剛提車，年后才正式掛牌運營，到目前一個多月的時間已經(jīng)運營了接近3萬公里。按照王總的計劃，辰坤物流的斯堪尼亞每年的運營里程在24萬公里左右，一年半即可以收回成本。

廈門辰坤物流有限公司總經(jīng)理王大明

　　當初為什么會考慮購買斯堪尼亞卡車?王總笑著說到他其實早在10年前就已經(jīng)接觸到了斯堪尼亞卡車。駕駛員出身的王總，與車打了多年的交道，從當初的小車司機到領(lǐng)導專車司機再到卡車司機，這一行一干就是三十年，2005年，王總來到廈門打工的時候，進入公路局當卡車司機，當時駕駛的卡車就是斯堪尼亞。在那段時間王總深刻感受到了斯堪尼亞的魅力。在那時，王總的夢想就是自己能夠購買一輛斯堪尼亞卡車。沒想到10年后，夢想終于變成了現(xiàn)實。

　　在公路局的一年半時間里，王總與斯堪尼亞成為了合拍的搭檔，當時公路局的斯堪尼亞卡車主要用工程機械牽引車進行市內(nèi)道路的新建工作。毛病少、駕駛舒適是王總最大的感受。在那時候，開著斯堪尼亞出去總能引來不少卡車司機的圍觀。

　　從公路局出來之后，王總又到一家物流公司，成為了車隊長。他坦言自己在當上車隊長之后對車隊的運營管理學習到了不少知識，也為辰坤物流的成立與運營打下了堅實的基礎(chǔ)。目前辰坤物流的斯堪尼亞卡車均為經(jīng)過培訓的司機駕駛。除了對車輛的出車檢查、日常維護之外，王總對車輛的車容車貌亦有要求。他認為一輛卡車開出去就是代表公司的形象，即使車再好，如果車容車貌非常邋遢，那管理是非常失敗的。所以王總要求駕駛員對卡車要愛惜，出車后車輛內(nèi)外的清潔都要到位。在車輛休息的時候，按照一套流程來檢查車輛是否存在隱患，如有問題第一時間解決，絕不開帶病車上路。王總認為這不僅僅是對自己的駕駛員負責，同時也是為公司、為自己負責。

　　談到今年公司的規(guī)劃，王總表示隨著公司的發(fā)展，辰坤物流也將逐步改變公司的運營車輛，將會不斷購入新車來彌補運力，除了今年年初購買的這3輛斯堪尼亞卡車，他還計劃在年內(nèi)再購進5輛斯堪尼亞卡車，進一步提高車隊中進口卡車所占的比例，并且淘汰之前老舊的國產(chǎn)卡車，以提升公司品牌形象。當周圍朋友問王總更新?lián)Q代車輛的計劃會不會有壓力，王總坦言壓力必然會有，但有壓力才會轉(zhuǎn)化為動力，而且斯堪尼亞金融服務能夠在購車時提供很大幫助，王總的車輛更新計劃執(zhí)行起來并不會太困難。并且斯堪尼亞帶來的品牌效應已經(jīng)得到體現(xiàn)。