勇于勝利 東風(fēng)柳汽堅(jiān)定自主振興

　　在“堅(jiān)定信念，艱苦奮斗;實(shí)事求是，敢闖新路;依靠群眾，勇于勝利”的井岡山精神中，勇于勝利是一種對未來的篤定，需要有崇高堅(jiān)定的理想信念，要依靠群眾，為之艱苦奮斗，需要在堅(jiān)持實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，有敢闖新路的勇氣。

　　對于在民族汽車自主品牌振興道路上走了一甲子的東風(fēng)柳汽來說，也更能體會“勇于勝利”井岡山精神的內(nèi)涵，因?yàn)檎腔谶@種對未來的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。

　　2010年，帶著年產(chǎn)銷突破10萬輛大關(guān)的華麗數(shù)據(jù)，柳汽迎來了國家第十二個五年計(jì)劃;從2010年到2013年，東風(fēng)柳汽用不到三年的時間完成了一次新的歷史跨越——實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛汽車，躋身中國主流汽車制造商精英俱樂部。到2014年柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷汽車28萬輛，同比增長24%，實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元，成為國內(nèi)少數(shù)幾個在自主品牌寒流中保持正增長的企業(yè)!

　　不斷刷新的華麗數(shù)據(jù),對“柳汽速度”做出了一個直觀的總結(jié)展示，同時也標(biāo)志著柳汽距離實(shí)現(xiàn)“堅(jiān)持民族汽車自主品牌創(chuàng)新之路，自主強(qiáng)則國強(qiáng)”的目標(biāo)更近一步。當(dāng)然站在更高的起點(diǎn)上,也意味著柳汽要做好迎接更大挑戰(zhàn)的到來。

　　2015年上海國際車展，代表柳汽全新技術(shù)高度的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品乘龍H7重卡正式發(fā)布。作為柳汽歷時3年打造的全新一代重型平臺產(chǎn)品，乘龍H7旨在滿足長途、高效物流運(yùn)輸需要：67項(xiàng)技術(shù)專利加身，“安全、可靠、省油、高效”四大品質(zhì)優(yōu)勢護(hù)航，一經(jīng)亮相便被行業(yè)媒體紛紛解讀為柳汽“正朝著國際水平物流運(yùn)輸重卡靠近”的標(biāo)志。

東風(fēng)柳汽乘龍H7亮相上海車展

　　當(dāng)然，對于這款定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車”，向來勇于挑戰(zhàn)新高度的柳汽也有著自己的設(shè)想：實(shí)現(xiàn)對進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

　　不得不說，盡管有著對行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)把握、對用戶需求的重視、以及對行業(yè)動態(tài)敏捷的反應(yīng)能力，但是替代進(jìn)口這一目標(biāo)，會不會要求太高?

東風(fēng)柳汽戰(zhàn)略車型乘龍H7

　　威脅——涌入中國的進(jìn)口卡車巨頭

　　隨著中國商用車市場的擴(kuò)大，沃爾沃卡車、梅賽德斯-奔馳卡車、斯堪尼亞、曼等世界卡車巨頭已盡數(shù)來到中國，并將中國作為最具潛力的出口市場而排兵布陣。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞在中國設(shè)立代表處，并于2010年成立了中國戰(zhàn)略中心。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始將細(xì)分市場瞄準(zhǔn)中國蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流。

　　機(jī)會——立足本土的國產(chǎn)卡車品牌

　　坐擁“高大上”的品牌形象，進(jìn)口卡車占據(jù)了國內(nèi)高端物流運(yùn)輸?shù)氖袌鲱I(lǐng)地。“一部新卡車”乘龍H7，想要取代之，談何容易?不過細(xì)細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)會暗藏。

　　首先擺在用戶面前的就是購車成本。進(jìn)口車動輒3-4倍于國產(chǎn)車的價格，讓很多用戶望而卻步。商用車作為用戶的運(yùn)營工具，最終目的是為用戶創(chuàng)造價值帶來收益。高額的購車投入成本，固然會對回報(bào)有極大的影響。

　　其次就是服務(wù)便利性，就后期維修成本方面，相比進(jìn)口車“指定維修、原裝配件、維修貴、配件貴”的不足，國產(chǎn)卡車配件易得，維修方便，在降低維修成本的同時，也更加適合注重高頻次、高運(yùn)輸效率運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)市場需求。

　　從產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)來看，國產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車差異性其實(shí)越來越小。多年來協(xié)同開發(fā)與技術(shù)引進(jìn)成為國產(chǎn)卡車品牌提高產(chǎn)品品質(zhì)的兩條主要途徑，國產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車實(shí)際應(yīng)用技術(shù)方面的差異越來越小。如東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的乘龍H7就是采用全球協(xié)同研發(fā)模式，從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動機(jī)，融匯國際先進(jìn)卡車技術(shù)，多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際水平。乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WEBCO安全制動系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國際先進(jìn)的主/被動安全技術(shù)項(xiàng)目，60KM/H時制動安全距離僅為32米，優(yōu)于國內(nèi)同行3米以上。乘龍H7整車自重僅7.6噸，行業(yè)最輕;通過降低整車風(fēng)阻，動力傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化，最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過34升，達(dá)到國際先進(jìn)水平。NVH值達(dá)到國際領(lǐng)先水平(室內(nèi)噪聲65分貝，比行業(yè)主流水平低3 分貝、平順性0.48,達(dá)到進(jìn)口高端水平);發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期延長到10萬公里。

　　此外，國產(chǎn)卡車立足于本土市場，對于使用工況充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，更適合中國道路運(yùn)輸?shù)氖褂谩?/p>

　　由此看來，目標(biāo)替代進(jìn)口并非無法實(shí)現(xiàn)，且是大有可為。

開啟自主新征程的乘龍H7

　　在柳汽的規(guī)劃中，乘龍H7是意欲做進(jìn)口高端重卡替代品的“一部新卡車”，而其背后隱喻的則是柳汽在民族汽車自主品牌創(chuàng)新道路上的勇于勝利的決心。“中國汽車市場的未來是在自主，自主強(qiáng)則國強(qiáng)”，對這一夢想的堅(jiān)持，讓柳汽更加篤定未來，更加堅(jiān)定在井岡山精神指引下為振興汽車自主品牌貢獻(xiàn)力量的信念與步伐。

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