“借勢”與“攻勢” 聯(lián)合卡車盤活上海市場 so easy

　　2015年5月22日，聯(lián)合卡車新U系和V系蘇滬地區(qū)上市發(fā)布會在上海舉行?；顒赢?dāng)天，聯(lián)合卡車帶來了全新升級的針對物流市場的新U系牽引車以及全新開發(fā)的適合港口運輸?shù)腣系牽引車，并贏得現(xiàn)場296輛訂單，其中上海“蘇浙滬聯(lián)盟”憑借130輛訂單數(shù)量成為當(dāng)天最大客戶。對于296臺的訂單，很多人表示驚訝，對于聯(lián)合卡車來說，雖然是意料之外但卻是情理之中。

　　借勢：政策支持+用戶基礎(chǔ) 成功進入市場

　　“上海市場確實銷量不錯。這次新產(chǎn)品的發(fā)布，參與人數(shù)超乎預(yù)期，通過新產(chǎn)品發(fā)布、試乘試駕等活動讓大家認(rèn)識、了解了我們的產(chǎn)品。”蘇滬省區(qū)經(jīng)理戴永煜介紹說，之所以在上海市場能如此如魚得水也源于聯(lián)合卡車2014年打下了良好的市場基礎(chǔ)。

聯(lián)合卡車蘇滬省區(qū)經(jīng)理戴永煜

　　2014年，聯(lián)合卡車正式進入上海地區(qū)。上海作為一個重要的港口中心、航運中心及物流發(fā)散中心，其集裝箱吞吐量更是居港口首位，需要大量的公路運輸車輛，而這也為聯(lián)合卡車的強勢登陸創(chuàng)造了條件。

　　“上海的運輸環(huán)境也孕育了很多大型的物流運輸企業(yè)，為了適應(yīng)目前的運輸業(yè)務(wù)，他們對于車輛的需求也在轉(zhuǎn)型，由之前的低端運輸車向中高端轉(zhuǎn)型，而聯(lián)合卡車主打的就是中高端車型，也非常適合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要。”戴總表示，2014年聯(lián)合卡車進入一個全新的發(fā)展階段，"造中國最好的卡車"已經(jīng)具有很多內(nèi)涵，從最初建廠時"生產(chǎn)質(zhì)量最好的卡車"為目標(biāo)逐漸發(fā)展為"為車主提供最高價值與最好客戶體驗"，其產(chǎn)品品質(zhì)也有了新的飛躍。

　　從2014年進入上海市場，聯(lián)合卡車就受到了物流運輸企業(yè)的廣泛關(guān)注，尤其是LNG戰(zhàn)略產(chǎn)品更是以其高經(jīng)濟性、高舒適性、高品質(zhì)獲得認(rèn)可。恰逢上海地區(qū)嚴(yán)格提出淘汰黃標(biāo)車并對購買新能源車進行經(jīng)濟補貼，這一政策更為聯(lián)合卡車提供了機會。“對于LNG卡車，大家對其經(jīng)濟性還是很認(rèn)可的，雖然最初購買成本略高，但是國家補貼也抵消了成本投入，加上我們的經(jīng)銷商在上海運作多年，有大量的客戶資源，經(jīng)濟補貼到位的情況下，聯(lián)合卡車的LNG卡車快速融入了市場，僅去年就實現(xiàn)銷量200臺。”

活動現(xiàn)場

　　對于聯(lián)合卡車來說，在眾卡車品牌林立的上海市場能在進入初期就創(chuàng)造200臺的銷量確實難能可貴，而也正是這200臺的銷量讓聯(lián)合卡車在上海地區(qū)開始扎根。“去年購車的用戶使用到現(xiàn)在一個都沒有出現(xiàn)過大的問題，也加深了對于聯(lián)合卡車品牌的認(rèn)知度，所以這次在上海舉辦推介會，能獲得將近300臺銷量也就不足為奇了。”戴總解釋說。

　　攻勢：產(chǎn)品定制化 車型細分化

　　日漸走高的市場銷量讓大家看到了聯(lián)合卡車的發(fā)展實力，但是聯(lián)合卡車并不僅僅滿足于此。針對上海市場的環(huán)境特點，聯(lián)合卡車通過市場調(diào)研推出了專門適合物流市場的新U系和針對港口運輸?shù)腣系產(chǎn)品。

用戶了解聯(lián)合卡車產(chǎn)品

　　隨著物流行業(yè)的發(fā)展，重卡用戶的年齡段更加年輕化，物流運輸更加高效化，車隊管理更加智能化，高端物流行業(yè)更加準(zhǔn)時化，法律法規(guī)更加安全化，聯(lián)合卡車產(chǎn)品也與時俱進，不斷創(chuàng)新，不斷完善。新U系及V系的誕生，更是在豐富聯(lián)合卡車產(chǎn)品線的同時，為聯(lián)合卡車在細分市場注入了新鮮的血液和強勁的動力。

　　為什么新車型能夠得到用戶的快速認(rèn)可呢?戴永煜表示，考慮到使用環(huán)境，例如在港口運輸，運輸?shù)募b箱重量可達55噸，所以我們推出了300-400馬力的V系車型，打破了之前260或270馬力的車型。同時，作為“有態(tài)度的重卡”，新U系堅持高端理念、堅持為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值是，非常適合高端物流運輸。

聯(lián)合卡車產(chǎn)品

　　此外，目前的駕駛員多集中在80、90后，他們對于卡車的舒適性看中，聯(lián)合卡車新U系駕駛室后懸置、軟軸換檔結(jié)構(gòu)、貫通式工作臺等，使得整車更加人性化，八向調(diào)節(jié)帶氣囊腰托豪華座椅、呼吸式發(fā)光盾標(biāo)，臥鋪加寬800mm，使駕乘更加舒適。而V系的駕駛室秉承居室化的設(shè)計理念，在滿足現(xiàn)代化物流運輸駕乘需求的同時，最大限度上為駕乘人員打造一個舒適的移動之家。兩個新車系產(chǎn)品在經(jīng)濟性的出色表現(xiàn)更是讓用戶趨之若鶩。

　　正是這種定制化和細分行業(yè)概念，讓聯(lián)合卡車順利在上海市場站穩(wěn)了腳跟。對于下半年的市場發(fā)展，戴總表示很樂觀。據(jù)了解，從今年10月1日開始，黃標(biāo)車在上海將全面禁行;明年1月1日開始，對2005年以前的國1國2汽油車，外環(huán)線內(nèi)將限制行駛，黃標(biāo)車的淘汰將為聯(lián)合卡車帶來一定銷量，加之國家對于新能源車型的繼續(xù)補貼也為聯(lián)合卡車戰(zhàn)略車型LNG卡車帶來更多發(fā)展空間。
 

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