國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)遭遇滑鐵盧 國(guó)際市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)新突破

　　與2014年年底的預(yù)測(cè)基本一致，2015年國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)銷量不容樂觀。據(jù)卡車網(wǎng)了解，截止到5月份，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)銷量下降明顯，重卡同比下降32.88%，中卡同比下降29.72%，輕卡同比下降17.14%。由此看出，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)正面臨滑鐵盧，有專家分析顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)四政策實(shí)施以及鋼鐵、煤炭、水泥建材、工程機(jī)械等主要工業(yè)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)是卡車銷量下降的主要因素，并在一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)還將持續(xù)走低。與國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的銷售低迷截然相反的是，中國(guó)卡車出口形勢(shì)卻呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，各大整車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以實(shí)現(xiàn)突破的情況下，借國(guó)家“一帶一路“政策的東風(fēng)，紛紛加大“中亞”市場(chǎng)的開發(fā)力度，并在非洲、南美洲、東南亞、中東等市場(chǎng)積極布局，深耕細(xì)作，爭(zhēng)取更大的發(fā)展。

　　東風(fēng)商用車專注產(chǎn)品品質(zhì)，2015年出口目標(biāo)5000輛

　　“目前國(guó)內(nèi)卡車品牌主要是以滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)為主要設(shè)計(jì)研發(fā)方向，在產(chǎn)品品質(zhì)上還有很大的發(fā)展空間，在市場(chǎng)遇冷時(shí)，正好是一個(gè)提高產(chǎn)品品質(zhì)的機(jī)會(huì)，東風(fēng)商用車更加注重品質(zhì)的提升，憑借國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品質(zhì)和口碑，才能更好的打開國(guó)際市場(chǎng)”。東風(fēng)商用車銷售部副部長(zhǎng)劉志強(qiáng)向卡車網(wǎng)記者這樣談到 。反觀數(shù)據(jù)，東風(fēng)汽車公司重型車2015年1-5月銷量55196臺(tái)，居國(guó)內(nèi)銷量榜首，或許在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量均呈下降趨勢(shì)時(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)已成決定銷量的主要因素。

東風(fēng)商用車2015年國(guó)際市場(chǎng)出口目標(biāo)為5000輛

　　在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，我們也看到了東風(fēng)汽車在出口方面的努力。2015年1月26日，由東風(fēng)與沃爾沃共同出資建立的東風(fēng)商用車公司正式成立，借助沃爾沃已有的銷售網(wǎng)絡(luò)，將能有效的推動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車的出口量。并且在合資計(jì)劃中，提升東風(fēng)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的影響力是重點(diǎn)之一;在2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽中，東風(fēng)汽車集團(tuán)冠名的“東風(fēng)號(hào)”在這場(chǎng)極限競(jìng)賽中，獲得了季軍，對(duì)東風(fēng)汽車國(guó)際形象的建立起到了重要作用;2015年4月22日，東風(fēng)商用車有限公司2015年海外經(jīng)銷商大會(huì)在上海召開，會(huì)上東風(fēng)商用車確定2015年國(guó)際市場(chǎng)出口目標(biāo)為5000輛，到2024年，中重卡實(shí)現(xiàn)海外銷量占中國(guó)出口銷量的15%，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)品牌在中國(guó)品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。由以上事件足以看出，東風(fēng)商用車對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展正在不懈努力之中。

　　中國(guó)重汽堅(jiān)持“走出去”戰(zhàn)略，搶抓“一帶一路”

　　中國(guó)重汽2015年1-5月在國(guó)內(nèi)重型車銷量45355輛，相比2014年同期下降了8.94%，是國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)銷量的受影響最小的企業(yè)。據(jù)國(guó)家海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)重汽出口銷售車輛達(dá)3.4萬(wàn)量，接近整個(gè)銷售量的20%，作為連續(xù)十年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)龍頭地位的中國(guó)重汽，國(guó)際化戰(zhàn)略是始終中國(guó)重汽發(fā)展戰(zhàn)略之一。

中國(guó)重汽海西汽車出口發(fā)車儀式

　　“隨著中國(guó)政府‘共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路’國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)重汽與中亞國(guó)家的合作將迎來(lái)新的機(jī)遇和發(fā)展空間。”中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)馬純濟(jì)談到。從他的話語(yǔ)中我們不難看到，中國(guó)重汽正搶抓“一帶一路“的機(jī)遇，力求借助國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)提高中國(guó)重汽在中亞市場(chǎng)的影響力。

　　據(jù)了解，在中亞五國(guó)，中國(guó)重汽已建立了4個(gè)代表處。同時(shí)，通過(guò)與當(dāng)?shù)仄囦N售商的合作，中國(guó)重汽已經(jīng)在中亞五國(guó)發(fā)展銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10多個(gè)，累計(jì)銷售車輛1.5萬(wàn)臺(tái)。“中亞五國(guó)是歷史上‘絲綢之路’途經(jīng)的重要線路，一直是連接?xùn)|西方經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，也是促進(jìn)亞歐各國(guó)與中國(guó)的友好往來(lái)，溝通東西方文化的友誼之路。隨著國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略和亞太自貿(mào)區(qū)的實(shí)施，我們將更加重視中亞市場(chǎng)，力爭(zhēng)有新的突破。”中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉偉說(shuō)過(guò)?？ㄜ嚲W(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重汽對(duì)“一帶一路”機(jī)遇的把握以及對(duì)中亞五國(guó)的重視程度是比較高的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量放緩，在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展上，中國(guó)重汽一定會(huì)獲得更大的提高。

　　一汽解放逆境尋曙光，國(guó)際市場(chǎng)穩(wěn)中求勝

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放2015年1月份-5月份比2014年1-5月份銷量累計(jì)下降39.48%，在重卡銷量前五的企業(yè)中受影響最大。

一汽解放J6重卡批量出口伊朗

　　相比其他企業(yè)，一汽解放或許亟待一劑良藥，來(lái)緩解現(xiàn)在的窘境，國(guó)際市場(chǎng)是否會(huì)成為一汽解放的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，一汽解放出口負(fù)責(zé)人王鑫告訴卡車網(wǎng)記者：“目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然是一汽解放的主戰(zhàn)場(chǎng)，目前迫切需要解決的仍然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量急劇下降的局勢(shì)。對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)，一汽解放還是采取穩(wěn)中求勝的方式，維護(hù)現(xiàn)有國(guó)際市場(chǎng)客戶群體，并積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。“一帶一路”帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也是挑戰(zhàn)，一汽解放在中亞市場(chǎng)一直具有一定的市場(chǎng)，目前正著手在哈薩克斯坦建立組裝廠，擴(kuò)大中亞地區(qū)的生產(chǎn)量，增加競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　據(jù)了解，一汽解放目前主要出口車型大多是自卸車和牽引車，在國(guó)際市場(chǎng)尤其是發(fā)展中國(guó)家需求量較大，目前，天然氣車型也逐漸受到國(guó)際市場(chǎng)的喜愛，成為一汽解放國(guó)際市場(chǎng)銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。王鑫還向記者表示，“由于各國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)不一致，我國(guó)的國(guó)四政策正處于一個(gè)“不上不下”的階段，這也是目前出口遇到的主要困難。為解決這種困難，一汽解放設(shè)有單獨(dú)的生產(chǎn)線，根據(jù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的需要，為各個(gè)國(guó)家提供所需合適的車輛。”相對(duì)來(lái)說(shuō)，作為國(guó)企中的第一把交椅，一汽解放的做事還是比較保守謹(jǐn)慎的。

　　“國(guó)內(nèi)重卡連續(xù)數(shù)月下降幅度超過(guò)30%，面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，把海外市場(chǎng)當(dāng)做一個(gè)突破口完全沒問(wèn)題。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)原副秘書長(zhǎng)楊愛國(guó)給出了肯定的回答。卡車網(wǎng)記者認(rèn)為，國(guó)際市場(chǎng)固然是塊大蛋糕，國(guó)內(nèi)卡車出口若想如“東風(fēng)號(hào)”一樣在國(guó)際賽場(chǎng)乘風(fēng)破浪，提升品牌影響力，提升出口產(chǎn)品品質(zhì)，完善銷售渠道及售后服務(wù)至關(guān)重要，國(guó)家政策固然能帶來(lái)一時(shí)之利，但終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

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