國內(nèi)卡車市場遭遇滑鐵盧 國際市場能否實現(xiàn)新突破

　　與2014年年底的預(yù)測基本一致，2015年國內(nèi)卡車市場銷量不容樂觀。據(jù)卡車網(wǎng)了解，截止到5月份，國內(nèi)卡車市場銷量下降明顯，重卡同比下降32.88%，中卡同比下降29.72%，輕卡同比下降17.14%。由此看出，國內(nèi)卡車市場正面臨滑鐵盧，有專家分析顯示，中國經(jīng)濟增長放緩、國四政策實施以及鋼鐵、煤炭、水泥建材、工程機械等主要工業(yè)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級是卡車銷量下降的主要因素，并在一段時間內(nèi)，國內(nèi)卡車市場還將持續(xù)走低。與國內(nèi)卡車市場的銷售低迷截然相反的是，中國卡車出口形勢卻呈現(xiàn)上升趨勢，各大整車企業(yè)在國內(nèi)市場難以實現(xiàn)突破的情況下，借國家“一帶一路“政策的東風(fēng)，紛紛加大“中亞”市場的開發(fā)力度，并在非洲、南美洲、東南亞、中東等市場積極布局，深耕細(xì)作，爭取更大的發(fā)展。

　　東風(fēng)商用車專注產(chǎn)品品質(zhì)，2015年出口目標(biāo)5000輛

　　“目前國內(nèi)卡車品牌主要是以滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)為主要設(shè)計研發(fā)方向，在產(chǎn)品品質(zhì)上還有很大的發(fā)展空間，在市場遇冷時，正好是一個提高產(chǎn)品品質(zhì)的機會，東風(fēng)商用車更加注重品質(zhì)的提升，憑借國內(nèi)市場的品質(zhì)和口碑，才能更好的打開國際市場”。東風(fēng)商用車銷售部副部長劉志強向卡車網(wǎng)記者這樣談到 。反觀數(shù)據(jù)，東風(fēng)汽車公司重型車2015年1-5月銷量55196臺，居國內(nèi)銷量榜首，或許在國內(nèi)市場銷量均呈下降趨勢時，產(chǎn)品品質(zhì)已成決定銷量的主要因素。

東風(fēng)商用車2015年國際市場出口目標(biāo)為5000輛

　　在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時，我們也看到了東風(fēng)汽車在出口方面的努力。2015年1月26日，由東風(fēng)與沃爾沃共同出資建立的東風(fēng)商用車公司正式成立，借助沃爾沃已有的銷售網(wǎng)絡(luò)，將能有效的推動?xùn)|風(fēng)商用車的出口量。并且在合資計劃中，提升東風(fēng)品牌在國際市場的影響力是重點之一;在2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽中，東風(fēng)汽車集團冠名的“東風(fēng)號”在這場極限競賽中，獲得了季軍，對東風(fēng)汽車國際形象的建立起到了重要作用;2015年4月22日，東風(fēng)商用車有限公司2015年海外經(jīng)銷商大會在上海召開，會上東風(fēng)商用車確定2015年國際市場出口目標(biāo)為5000輛，到2024年，中重卡實現(xiàn)海外銷量占中國出口銷量的15%，實現(xiàn)東風(fēng)品牌在中國品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。由以上事件足以看出，東風(fēng)商用車對國際市場的發(fā)展正在不懈努力之中。

　　中國重汽堅持“走出去”戰(zhàn)略，搶抓“一帶一路”

　　中國重汽2015年1-5月在國內(nèi)重型車銷量45355輛，相比2014年同期下降了8.94%，是國內(nèi)重型車市場銷量的受影響最小的企業(yè)。據(jù)國家海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國重汽出口銷售車輛達3.4萬量，接近整個銷售量的20%，作為連續(xù)十年穩(wěn)居國內(nèi)重卡行業(yè)龍頭地位的中國重汽，國際化戰(zhàn)略是始終中國重汽發(fā)展戰(zhàn)略之一。

中國重汽海西汽車出口發(fā)車儀式

　　“隨著中國政府‘共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路’國家戰(zhàn)略的實施，中國重汽與中亞國家的合作將迎來新的機遇和發(fā)展空間。”中國重汽集團有限公司董事長馬純濟談到。從他的話語中我們不難看到，中國重汽正搶抓“一帶一路“的機遇，力求借助國家發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)提高中國重汽在中亞市場的影響力。

　　據(jù)了解，在中亞五國，中國重汽已建立了4個代表處。同時，通過與當(dāng)?shù)仄囦N售商的合作，中國重汽已經(jīng)在中亞五國發(fā)展銷售服務(wù)網(wǎng)點10多個，累計銷售車輛1.5萬臺。“中亞五國是歷史上‘絲綢之路’途經(jīng)的重要線路，一直是連接?xùn)|西方經(jīng)濟的重要紐帶，也是促進亞歐各國與中國的友好往來，溝通東西方文化的友誼之路。隨著國家‘一帶一路’戰(zhàn)略和亞太自貿(mào)區(qū)的實施，我們將更加重視中亞市場，力爭有新的突破。”中國重汽集團有限公司副總經(jīng)理劉偉說過?？ㄜ嚲W(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，中國重汽對“一帶一路”機遇的把握以及對中亞五國的重視程度是比較高的，在國內(nèi)市場銷量放緩，在國際市場的發(fā)展上，中國重汽一定會獲得更大的提高。

　　一汽解放逆境尋曙光，國際市場穩(wěn)中求勝

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為國內(nèi)重卡市場的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放2015年1月份-5月份比2014年1-5月份銷量累計下降39.48%，在重卡銷量前五的企業(yè)中受影響最大。

一汽解放J6重卡批量出口伊朗

　　相比其他企業(yè)，一汽解放或許亟待一劑良藥，來緩解現(xiàn)在的窘境，國際市場是否會成為一汽解放的另一個戰(zhàn)場，一汽解放出口負(fù)責(zé)人王鑫告訴卡車網(wǎng)記者：“目前，國內(nèi)市場仍然是一汽解放的主戰(zhàn)場，目前迫切需要解決的仍然是國內(nèi)市場銷量急劇下降的局勢。對于國際市場，一汽解放還是采取穩(wěn)中求勝的方式，維護現(xiàn)有國際市場客戶群體，并積極拓展國際市場。“一帶一路”帶來了機遇，同時也是挑戰(zhàn)，一汽解放在中亞市場一直具有一定的市場，目前正著手在哈薩克斯坦建立組裝廠，擴大中亞地區(qū)的生產(chǎn)量，增加競爭力。”

　　據(jù)了解，一汽解放目前主要出口車型大多是自卸車和牽引車，在國際市場尤其是發(fā)展中國家需求量較大，目前，天然氣車型也逐漸受到國際市場的喜愛，成為一汽解放國際市場銷量新的增長點之一。王鑫還向記者表示，“由于各國家排放標(biāo)準(zhǔn)不一致，我國的國四政策正處于一個“不上不下”的階段，這也是目前出口遇到的主要困難。為解決這種困難，一汽解放設(shè)有單獨的生產(chǎn)線，根據(jù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的需要，為各個國家提供所需合適的車輛。”相對來說，作為國企中的第一把交椅，一汽解放的做事還是比較保守謹(jǐn)慎的。

　　“國內(nèi)重卡連續(xù)數(shù)月下降幅度超過30%，面對這樣的市場環(huán)境，把海外市場當(dāng)做一個突破口完全沒問題。”中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會原副秘書長楊愛國給出了肯定的回答?？ㄜ嚲W(wǎng)記者認(rèn)為，國際市場固然是塊大蛋糕，國內(nèi)卡車出口若想如“東風(fēng)號”一樣在國際賽場乘風(fēng)破浪，提升品牌影響力，提升出口產(chǎn)品品質(zhì)，完善銷售渠道及售后服務(wù)至關(guān)重要，國家政策固然能帶來一時之利，但終究不是長遠(yuǎn)之計。

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