專(zhuān)訪(fǎng)沈陽(yáng)泓道物流總經(jīng)理劉石：當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　威爾遜曾說(shuō)："我們因夢(mèng)想而偉大，所有的成功者都是大夢(mèng)想家：在冬夜的火堆旁，在陰天的雨霧中，夢(mèng)想著未來(lái)。有些人讓夢(mèng)想悄然絕滅，有些人則細(xì)心培育、維護(hù)，直到它安然度過(guò)困境，迎來(lái)光明和希望，而光明和希望總是降臨在那些真心相信夢(mèng)想一定會(huì)成真的人身上。"在物流行業(yè)打拼18年的劉石，就是這樣一個(gè)有夢(mèng)想，并將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的物流人。

　　2015年7月8日，卡車(chē)網(wǎng)記者走進(jìn)了沈陽(yáng)聯(lián)友物流，在這家規(guī)模不是特別大的物流園中，有一家物流公司門(mén)頭上標(biāo)識(shí)著："卡班快線(xiàn)，定時(shí)到達(dá)，上海、杭州、深圳、廣州" 著實(shí)吸引了記者鏡頭。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)記者可以判斷，這家物流公司定位為四大地區(qū)專(zhuān)線(xiàn)配送，且配送時(shí)間：上海24小時(shí)、杭州24小時(shí)、深圳48小時(shí)、廣州48小時(shí)到達(dá)。

　　它就是沈陽(yáng)泓道物流有限公司，一個(gè)打破了沈陽(yáng)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式，以"卡班"專(zhuān)線(xiàn)模式在沈陽(yáng)物流業(yè)中樹(shù)立了新標(biāo)桿。而作為泓道物流掌舵者劉石卻是經(jīng)歷了一番寒徹骨才贏得梅花撲鼻香，他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者："因?yàn)樾拇鎵?mèng)想，才煉就了成就夢(mèng)想的勇氣與能力。"

沈陽(yáng)泓道物流總經(jīng)理劉石

　　最初的夢(mèng)想

　　1979年出生的劉石，黑龍江人。早在18歲時(shí)(1996年)，他投奔了遠(yuǎn)在廣州做物流運(yùn)輸?shù)挠H屬。剛步入社會(huì)的劉石很懵懂，不清楚自己能做什么，對(duì)于未來(lái)沒(méi)有規(guī)劃。但他在心中暗自制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)--"做任何一項(xiàng)工作都要做好，而且要做到第一名。"就是這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，成就了他日后的發(fā)展。

　　劉石回憶當(dāng)初的工作時(shí)說(shuō)道，剛進(jìn)入廣州佳宇物流時(shí)，他所做的第一份職務(wù)就是裝卸工，裝卸工的主要工作就是定時(shí)定點(diǎn)的裝卸、整理、擺放貨物，這是貨物流通的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，看似對(duì)技術(shù)要求很低的工作，其中的學(xué)問(wèn)還真是不少。不同貨物的擺放、儲(chǔ)藏的方式都各不相同，依據(jù)貨物的特點(diǎn)、規(guī)格來(lái)擺放貨物才能保障貨箱最大的容量。這一份看似簡(jiǎn)單的工作，也為劉石在倉(cāng)庫(kù)日后對(duì)庫(kù)房設(shè)計(jì)、管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　年輕氣盛的他，讀書(shū)不多但十分好學(xué)。在做好本職工作外，他對(duì)貨物從搜集到運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程很感興趣，看到貨運(yùn)站的負(fù)責(zé)人既能搜集很多貨源又能順利的將貨物派送到指定的地點(diǎn)，他很是羨慕。那時(shí)，他構(gòu)筑了第一個(gè)夢(mèng)想--成為公司的頂梁柱。

　　4年后，公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大增加了幾個(gè)區(qū)域，需要派人到新辦事處管理。一直表現(xiàn)出色的劉石終于迎來(lái)了機(jī)遇，成功的被公司委以重任擔(dān)當(dāng)北京區(qū)域的負(fù)責(zé)人。隨后他又被調(diào)往上海，2008年他負(fù)責(zé)東北三省的管理。

　　經(jīng)過(guò)12年的打拼，他已然成為公司中流砥柱，他對(duì)物流有了很深入的了解與認(rèn)識(shí)，在管理中建立了科學(xué)規(guī)范的體系。劉石最初的這個(gè)夢(mèng)想也順利實(shí)現(xiàn)。

斯堪尼亞卡車(chē)助力泓道物流發(fā)展

　　壯大的夢(mèng)想

　　劉石在經(jīng)歷廣州、上海以及北京的現(xiàn)代化物流發(fā)展后，看到東北區(qū)域的物流發(fā)展緩慢，物流公司在管理方式及經(jīng)營(yíng)模式上與物流發(fā)達(dá)地區(qū)還存在很大的差異。在這樣的背景下，他希望自己能為東北家鄉(xiāng)物流的發(fā)展做一些貢獻(xiàn)，同時(shí)也構(gòu)建了第二個(gè)夢(mèng)--建立現(xiàn)代化的物流公司。

　　2011年，一家以專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、卡班模式及準(zhǔn)點(diǎn)配送為特色沈陽(yáng)泓道物流正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。劉石就泓道物流現(xiàn)發(fā)展過(guò)程講道，最初起步真的非常艱難，那個(gè)時(shí)候在一個(gè)比較偏僻的地方租了一個(gè)十幾平的房子辦公，他一邊將"卡班模式"推向市場(chǎng)，一邊抓好運(yùn)輸管理，甚至還親自理貨發(fā)貨，可以說(shuō)在泓道物流起步階段，劉石吃了很多苦。他告訴記者"最初為了推廣卡班運(yùn)輸模式，讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)到價(jià)值，只能優(yōu)先考慮時(shí)間點(diǎn)而忽視貨物裝載率，經(jīng)過(guò)2年的推廣最終獲得客戶(hù)的認(rèn)可。"這一路下來(lái)雖然很辛苦，但他從來(lái)沒(méi)有放棄，也沒(méi)有后悔，他堅(jiān)信此時(shí)的困難是短暫的，只要堅(jiān)持下來(lái)一定能成功。

　　經(jīng)過(guò)4年的積累與發(fā)展，泓道物模式帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匾慌锪髌髽I(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，泓道的發(fā)展步入了上升階段，在今年上半年貨物市場(chǎng)低迷的狀態(tài)下，泓道物流的貨運(yùn)量同比上升10%。如今我們看到的泓道物流，車(chē)隊(duì)的實(shí)力壯大了，從十幾輛國(guó)產(chǎn)卡車(chē)為主到今年15輛的斯堪尼亞卡車(chē);路線(xiàn)在拓展，在上海、杭州、廣州外又開(kāi)設(shè)了沈陽(yáng)到深圳、上海到成都的線(xiàn)路;準(zhǔn)時(shí)滿(mǎn)載運(yùn)輸率提升，車(chē)輛幾乎滿(mǎn)載且準(zhǔn)時(shí)率更高的運(yùn)配送;借助采用甩掛運(yùn)輸模式且運(yùn)輸效率直線(xiàn)提升：每個(gè)月往返上海40次、杭州30次，廣州50次，累計(jì)要達(dá)到120次/月。沈陽(yáng)很多大型設(shè)備公司對(duì)外運(yùn)輸首選泓道物流，泓道物流已經(jīng)成為沈陽(yáng)響當(dāng)當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸公司。

　　劉石，成功了，這個(gè)夢(mèng)想漸漸實(shí)現(xiàn)了，但他并沒(méi)有因此放慢腳步，相反他的步伐更快，讓這個(gè)夢(mèng)想再次成長(zhǎng)。

劉石在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的道路上離不開(kāi)“她”的支持

　　豐滿(mǎn)的夢(mèng)想

　　他深知在物流飛速發(fā)展的時(shí)代，時(shí)間就是物流人取勝的關(guān)鍵，在經(jīng)營(yíng)專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展中，泓道物流必須搶在時(shí)間前面，才可以走的更遠(yuǎn)。甩掛無(wú)疑成為一個(gè)重要的方式，對(duì)此，他對(duì)車(chē)隊(duì)裝備全線(xiàn)升級(jí)，選用了可靠性更高、出勤率更有保障的斯堪尼亞卡車(chē)而且增加了掛車(chē)數(shù)量，一輛牽引車(chē)頭匹配3輛掛車(chē)從而提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)最大化的收益。

　　運(yùn)營(yíng)效率提升主要靠牽引車(chē)頭的出勤率與高品質(zhì)做保障，因此，劉石選擇了斯堪尼亞卡車(chē)。他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者："自去年運(yùn)輸量上升后，我們購(gòu)買(mǎi)了6輛斯堪尼亞卡車(chē)，其中4輛在上海到成都這段線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，2輛在沈陽(yáng)到廣州運(yùn)行，從斯堪尼亞卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)看，這滿(mǎn)足泓道物流發(fā)展且提供超出想象的服務(wù)。"

　　眾所周知，斯堪尼亞在中國(guó)一直對(duì)外宣稱(chēng)，他們提供的不是一輛高可靠性的運(yùn)輸車(chē)而是一個(gè)運(yùn)輸解決方案。在泓道物流的發(fā)展中，斯堪尼亞劉石感觸很深并講道，"最初使用斯堪尼亞卡車(chē)配送時(shí)，載量為30噸左右，車(chē)輛平均時(shí)速在90km/h完成配送需求，斯堪尼亞的服務(wù)人員通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛的時(shí)速、路線(xiàn)、油耗以及配送的時(shí)間需求，提出了更優(yōu)化的方案，當(dāng)載重量小于30噸時(shí)，車(chē)輛平均速度80-85km/h時(shí)完成配送需求，燃油費(fèi)用卻可節(jié)省1千元。"對(duì)于日益縮減的物流利潤(rùn)而言，這對(duì)于泓道物流的發(fā)展十分重要。

　　為此，2015年，泓道物流一次性采購(gòu)了9輛最新版的斯堪尼亞卡車(chē)，這不僅是對(duì)這斯堪尼亞卡車(chē)卡車(chē)的信任更證實(shí)泓道物流在逐漸壯大，劉石的夢(mèng)想在成長(zhǎng)并且豐滿(mǎn)。相信在斯堪尼亞卡車(chē)的協(xié)助下，泓道物流能為沈陽(yáng)、東北區(qū)域快速物流發(fā)展注入更多的正能量，劉石，這位奮斗18年的物流人，也能收獲一個(gè)又一個(gè)夢(mèng)想變現(xiàn)的成果。

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