液力變矩器加持MAN TGS40.540大件牽引車

　　大件運(yùn)輸作為近幾年來飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民建設(shè)中起到了相當(dāng)重要的作用。而在國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸車輛市場(chǎng)上，進(jìn)口車占了相當(dāng)一部分份額。大馬力大噸位是大件運(yùn)輸業(yè)者所看中的重點(diǎn)，于是500馬力以上的牽引車進(jìn)口品牌是絕對(duì)的主力，主要集中在奔馳、MAN與沃爾沃三個(gè)品牌。由于帶有液力變矩器，奔馳Actros的SLT系列與MAN部分車型更受專業(yè)大件運(yùn)輸公司的青睞。

　　在早期的FE40.600 6x6牽引車退出市場(chǎng)后，MAN公司缺少一款帶有液力緩速器的6x6大件運(yùn)輸車。這個(gè)空缺被奔馳Actros 4060 SLT填補(bǔ)，于是奔馳公司這款車成為國(guó)內(nèi)相當(dāng)受歡迎的一款大件牽引車。在今年的德國(guó)IAA漢諾威商用車展上，MAN公司展示了一款基于TGS車型的40.540大件牽引車，作為對(duì)Actros 4060 SLT的回應(yīng)。

　　小改款外觀 進(jìn)氣格柵有變化

　　這臺(tái)TGS40.540采用LX駕駛室，寬2240毫米。前臉采用了今年7月改款后的外觀，這個(gè)變動(dòng)主要集中在進(jìn)氣格柵上。MAN字體位于中央，更加醒目，標(biāo)志性的雄獅被融合到了裝飾條內(nèi)。前進(jìn)氣格柵變得更大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱。開放式導(dǎo)風(fēng)板設(shè)計(jì)改善了全車的空氣動(dòng)力學(xué)。如果之前的MAN習(xí)慣被人稱作“男人”，那么改款后的新車型那就可以叫做型男了。

　　車頂左右兩側(cè)均帶有醒目的黃色警燈。前保險(xiǎn)杠采用了TGS工程用車的款式。保險(xiǎn)杠中央巨大的黑色牽引銷是大件運(yùn)輸中的重要工具，特別是對(duì)于超重性貨物需要兩車重連的時(shí)候，這個(gè)牽引銷的作用可以體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　動(dòng)力澎湃 液力變矩器額外加持

　　TGS40.540采用了MAN公司的12.4升D2676共軌柴油直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為540馬力，最大扭矩達(dá)到了2500牛米。排放最高可達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型，排放可放寬至歐4標(biāo)準(zhǔn)。變速箱來自德國(guó)ZF公司型號(hào)為ZF12 AS 2540 OD的12檔自動(dòng)變速箱。

　　駕駛室后面巨大的黑色箱子就是傳說中的變矩器，這款WSK 440液力變矩器能夠在復(fù)雜路面或外負(fù)載增大時(shí)，使車輛增大牽引力，降低行駛速度，以克服阻力。

　　為重載而生 強(qiáng)壯底盤搭配專業(yè)

　　由于大件運(yùn)輸?shù)挠秃妮^多，所以TGS40.540牽引車采用了組合式鋁制油箱的設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)各有一個(gè)100升+560升的油箱。采用SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要的尿素罐也被融合到了大油箱一側(cè)。

　　全車采用尺寸為14.00 R20的德國(guó)馬牌越野輪胎，6x6驅(qū)動(dòng)車橋則來自MAN公司自己的輪邊減速橋。懸掛方面，前后均為拋物線鋼板彈簧，保證整車的承載能力。

　　如此強(qiáng)壯的一臺(tái)大件牽引車，光是車頭的重量就達(dá)到了14.6噸，允許總重為40噸，而牽引額定重量則達(dá)到了250噸。

　　編后語

　　德國(guó)一些商用車媒體很明確的表示這車主攻的市場(chǎng)就是中國(guó)。從這款新車的展示可以看出，MAN公司寄希望于這款車能夠在國(guó)內(nèi)的大件用車市場(chǎng)與奔馳的SLT車型展開競(jìng)爭(zhēng)，攻城略地的時(shí)候到了。由此也可以看出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力對(duì)于進(jìn)口品牌來說是個(gè)巨大的蛋糕，每家廠商都想在這里分得一杯羹，這也是對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的一種動(dòng)力，畢竟大件運(yùn)輸市場(chǎng)還未成熟，機(jī)會(huì)是平等的。

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