制動無痕 下坡無憂 聯(lián)合卡車不裝淋水器征服雅西高速

　　蜀道難!難于上青天!自古以來，西南地區(qū)就以艱險著稱，山多、路窄、彎急，連續(xù)長距離的情況很常見，卡車司機在應對長坡行駛中，只能頻繁或長時間的使用行車制動器并配置淋水器來保障安全。而長期使用行車制動就會出現(xiàn)摩擦片過熱的制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全。

聯(lián)合卡車不裝淋水器征服雅西高速

　　雅西高速起于雅安對巖鎮(zhèn)，經雨城區(qū)、滎經、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，擁有著亞洲最長高速公路坡道51+26+33公里長下坡，其中從滎經到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道特別注意行車安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道，彎道角度超20度。超長的連續(xù)下坡對車輛制動系是一個嚴峻的考驗，讓很多重型貨車司機對此路段望而生畏。

聯(lián)合卡車測試團隊

　　2015年8月19日，聯(lián)合卡車兩輛460馬力 6*2R的新U系卡車在成都發(fā)車，開啟了為期一個月不裝配淋水器的魔鬼長坡的安全駕駛體驗之旅。

聯(lián)合卡車U系

　　經過兩天跋涉，20日下午,“UU完成了雅西高速的挑戰(zhàn)，兩臺車貨總重49噸的聯(lián)合卡車在飛哥和悠悠少主的駕駛下，全程使用缸內制動+緩速器制動分別以75,70的平均速度順利通過雅西高速。

聯(lián)合卡車U系

　　關于兩臺車的詳細配置，我們會在后續(xù)報道中為大家陸續(xù)呈現(xiàn)。
 

斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車手余州前來挑戰(zhàn)
 

　　圖片中的身影是不是很熟悉?你沒看錯，出現(xiàn)在畫面里的正是2014年斯堪尼亞駕駛員大賽冠軍車手余州(前1)。作為參與此次挑戰(zhàn)的八名英雄之一，他全程參與了雅西高速的挑戰(zhàn)。對于聯(lián)合卡車，他坦言之前接觸很少，第一次上手極不適應，但在聯(lián)合卡車工作人員的簡單培訓下，很快便能駕輕就熟。挑戰(zhàn)結束后，他第一時間表達了對聯(lián)合卡車的喜愛。“太不可思議了，大部分企業(yè)車型都是用3.7速比的車型配置跑平原高速，沒想到聯(lián)合卡車用3.364速比，在1100轉的情況下，還能有如此表現(xiàn)!”。印象最深的是在石棉到昆明的一個下坡路段，他駕馭的聯(lián)合卡車以7-8擋位完成了對某品牌車的超越。同時他也直言，目前國內用戶對于這款“ 低轉速大扭矩”發(fā)動機的操作習慣還不是很適應，聯(lián)合卡車還需要更多的培訓輔導。

橙色車(匹配采埃孚液力緩速器)的實際監(jiān)測數(shù)據(jù)



白色車(匹配福伊特液力緩速器)的實際監(jiān)測數(shù)據(jù)

　　挑戰(zhàn)結束后，技術人員使用紅外探測儀顯示，兩臺車的輪轂溫度分別只有60攝氏度和50攝氏度，使得參與挑戰(zhàn)的司機直呼“不可思議”!

輪轂溫度表現(xiàn)優(yōu)異

　　對于聯(lián)合卡車不裝淋水器挑戰(zhàn)雅西高速后，輪轂溫度的優(yōu)異表現(xiàn)我們也現(xiàn)場請教了聯(lián)合卡車總工程師劉健。劉總向我們介紹了液力緩速器的作用，緩速器是通過發(fā)動機的冷卻水持續(xù)給升溫后的緩速介質——油進行降溫，而整車的冷卻能力基本可全部用于為緩速器散熱，保證了緩速器持續(xù)制動力矩的輸出，極大地減少了行車制動的工作時間。

　　液力緩速器在保持制動系冷態(tài)下，實現(xiàn)最大制動效果的同時制動過程平穩(wěn)，從而減少了駕駛員換擋次數(shù)，使車輛能夠以穩(wěn)定的速度下坡，降低對車輛的沖擊，實現(xiàn)了安全駕駛。

聯(lián)合卡車“UU”雙雄

　　明天，聯(lián)合卡車“UU”將在中午抵達此次挑戰(zhàn)之旅的第二個難點坡道—昆磨高速，挑戰(zhàn)總長約27公里的上坡路段，具體結果如何，請關注后續(xù)報道。