滾蛋吧淋水器君 讓液力緩速器伴我同行

　　對于經(jīng)常從事長途運輸?shù)乃緳C朋友來說對于淋水器一定都不陌生，尤其是常年在國內(nèi)南方地區(qū)運營的半掛運輸車絕大多數(shù)都安裝了淋水器。南方路況比較復(fù)雜，山區(qū)路段較多，并且多彎多坡，行駛時需要頻繁制動，而長時間制動產(chǎn)生的高溫會造成剎車系統(tǒng)的熱衰減，嚴重時將會導(dǎo)致剎車失靈釀成慘劇，而使用淋水器后，駕駛員可根據(jù)實際情況向制動鼓噴水，降低溫度，在一定程度上減少了熱衰減出現(xiàn)的機會，由于購置成本較低，所以淋水器已經(jīng)成為國內(nèi)半掛運輸車司機山區(qū)行車的“法寶”。

行駛在高速上使用淋水器的貨車

　　“法寶”還是“殺手”

　　其實，淋水器這項“法寶”早已被列入道路運輸安全的黑名單，被譽為道路運輸安全的“隱形殺手”。我們在高速上駕車的時候，經(jīng)常會看到在下坡路段時半掛運輸車行車道始終會有兩條長長的水痕，而且還會看到有白白的水汽隨著車輛的前行此起彼伏，好似”騰云駕霧”一般，畫面很美很飄渺。殊不知，這水痕在夏天還好，會很快蒸發(fā)掉，而一到了秋冬季節(jié)，北方地區(qū)以及高海拔的山區(qū)上溫度很低，這樣的淋水造成的水痕極易結(jié)冰，行駛在上面就如同在冰面上一樣，輪胎的抓地力變小，危險程度可以想象。所以現(xiàn)在高速上經(jīng)常能看到下坡嚴禁噴淋的警示牌，但是對于很多長途貨車來說難以起到有效的限制。

　　另外，現(xiàn)在的淋水箱大多安裝在貨車的大梁上，很多掛車的淋水箱可以裝下1噸的水，這就造成了一些問題。首先是對大梁的影響，淋水箱雖大，但是大梁連接點就那么幾個，經(jīng)常走顛簸路段的貨車很容易被淋水箱“撕裂”大梁;其次就是自重問題，大家都知道近幾年治超力度明顯加大，現(xiàn)在的卡車生產(chǎn)廠家都在推崇輕量化的車型，那么加上水后幾百公斤到一噸的淋水箱就成了“甜蜜”的負擔(dān)，取消之后下大坡安全沒保證，不取消一噸就被這種看似落后的裝置白白浪費掉;并且在給剎車轂淋水還可能會造成輪轂的破裂，因為國內(nèi)很多輪轂的工藝不到位，溫度過高后突然受到冷水的噴淋就會炸裂，影響使用壽命。

　　“法寶”還是“不得已”

　　淋水器到底是“法寶”還是不得已而為之，使用過的司機其實最深有體會，在高速上行駛要經(jīng)常惦記加水也是件很麻煩的事，很多司機不是不想換，只是難以找到合適的替代品。目前市場上有很多輔助制動慢慢受到大家的關(guān)注和認可，但是推廣難度仍然很大，比如發(fā)動機排氣制動，這項裝置其實已經(jīng)存在很多年了，但是效果較差，質(zhì)量又大，有時還會發(fā)生沖排氣支墊的機械事故，有經(jīng)驗的駕駛員在接到車后一般就將其拆除了;前段時間，卡車網(wǎng)記者還向大家推薦了錫柴發(fā)動機的FCB輔助制動系統(tǒng)，效果也很好，但是知道他的卻很少，又受限于發(fā)動機機型，難以得到廣泛的普及;在早期還有在客車上廣泛使用的電渦流緩速器，但是貨車的總質(zhì)量遠遠大于客車，這就要求電渦流緩速器有很強大的功率，功率小制動效果不好，功率過大散熱問題還是難以解決，所以未在貨車當(dāng)中形成氣候。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前淋水器最合適的替代品其實是存在的，那就是液力緩速器，這是歐洲近年來才廣泛裝配的裝置，在重型半掛運輸車與大型客車基本上都裝有液力緩速器型。此裝置安裝在變速箱后面，體積小，質(zhì)量又很輕，通過液力對傳動軸進行減速，只作用于傳動系，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有過多的要求，釋放功率大，通過發(fā)動機水循環(huán)散熱，可以使發(fā)動機溫度始終保持在最佳使用溫度，保持發(fā)動機最佳冷卻效果，在最佳的工況下運行。不過液力緩速器必須配合變速箱進行安裝，單純的加裝緩速器比較麻煩，需改裝變速器后蓋，需要變速箱廠家進行支持，這樣一來，問題就又出現(xiàn)了。

液力緩速器

　　可喜的是，作為國內(nèi)變速箱生產(chǎn)巨頭的法士特，已經(jīng)研發(fā)出了適合中國市場的液力緩速器?，F(xiàn)如今國內(nèi)大部分重型卡車品牌均具有配裝法士特變速箱的產(chǎn)品，法士特液力緩速器在國內(nèi)推廣上占據(jù)了先天的巨大優(yōu)勢，還能解決了用戶對變速箱與緩速器匹配度的顧慮。但是很多用戶同樣覺得加裝緩速器的價格很高，對于這點顧慮法士特為用戶算了筆賬，對于經(jīng)常行駛在山路路況的運輸車輛來說，使用法士特緩速器年節(jié)約費用接近三萬元，就是說不到一年就節(jié)約出加裝液力緩速器的成本;對于長途運輸?shù)挠脩魜碚f，每年也將節(jié)約一萬多元。也就是說，購置液力緩速器的成本很快就將從使用成本中節(jié)約出來，既不用為淋水器需要時常加水而苦惱，又為安全增加了一重保證。近期，法士特液力緩速器與揚州盛達特種車有限公司成功簽訂215臺訂單，在國內(nèi)液力緩速器的推廣上法士特又邁出了關(guān)鍵一步。

使用緩速器花費與未使用緩速器的花費對比

　　卡車網(wǎng)記者曾經(jīng)接觸過一位安裝了液力緩速器的車主，現(xiàn)在主要從事的是為京東進行物流配送，對運輸效率要求高，當(dāng)提到液力緩速器時，他贊不絕口。他還對記者說，當(dāng)年他接新車時服務(wù)站做駕駛培訓(xùn)的技師針對液力緩速器曾對他說過這么一句話：平時減速必須使用輔助制動，因為主制動(剎車)是用來停車以及救命的，這句話也始終讓車主記憶猶新。在行駛中 “停不住比跑不動” 要可怕的多，告別淋水器不僅是對自身安全負責(zé)，同時也是在為道路安全貢獻力量。