德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)私房話：物流公司就要這樣管理

　　現(xiàn)在的物流運(yùn)輸公司越來越多，管理也越來越難，大家經(jīng)常會(huì)聽到物流公司老板的抱怨：駕駛員不好管理，收發(fā)貨物不好監(jiān)督，油耗不好控制等等問題，那么這些問題可以解決嗎?嘿嘿，那你算問對(duì)人了，小獅我作為德國曼恩的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自然會(huì)有很多的高招來為大家排憂解難，下面我針對(duì)物流公司經(jīng)常遇到的一些問題幫大家解疑答惑。

德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)

　　Q：某物流公司最近剛招收了一批駕駛員，由于很多駕駛員之前都是駕駛國產(chǎn)車，對(duì)于進(jìn)口卡車駕駛不熟練，而且缺乏技巧，導(dǎo)致了油耗直線飚升，根本體現(xiàn)不出來進(jìn)口卡車的優(yōu)勢， 這種情況有辦法解決嗎?

　　A：油耗作為物流運(yùn)輸中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，自然是很多企業(yè)關(guān)注的要素。想要解決油耗的問題 ，一方面要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)，讓他們了解進(jìn)口卡車的操作技能，另一方面要對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于不正確的操作要及時(shí)督促駕駛員進(jìn)行改正。

　　倘若使用的是德國曼恩的卡車，首先，我們會(huì)有Connected Co-Driver服務(wù)，根據(jù)客戶需求提供更有針對(duì)性的Profi-Drive司機(jī)駕駛培訓(xùn)，幫助駕駛員快速的進(jìn)行掌握駕駛技巧。這個(gè)相對(duì)來說比較簡答一些。較難的就是要糾正駕駛員的不良操作習(xí)慣，這個(gè)就必須要有專業(yè)的“工具”了。

　　以德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)為例，我們可以記錄駕駛員在某一段路程的運(yùn)行時(shí)間、里程以及總體油耗，同時(shí)對(duì)應(yīng)的急剎車的次數(shù)、超轉(zhuǎn)速時(shí)間百分比、轉(zhuǎn)速不匹時(shí)間轉(zhuǎn)速比等等都可以記錄，通過數(shù)據(jù)就可以分析出駕駛員的操作情況，然后加以糾正，何愁油耗降不下來呢?

　　Q：又有人問小獅了，實(shí)際上一個(gè)公司最不好管理的就是人了，尤其是駕駛員，天天在路上跑著，怎么管理他們呢，而且駕駛員的工資現(xiàn)在都走績效，涉及到的數(shù)據(jù)很多，有沒有簡單測算工資的方法呢?

　　A：當(dāng)然有啦!現(xiàn)在都進(jìn)入智能化時(shí)代了，各種高科技軟件可以讓你一步到位的算出工資，別再傻傻的用紙質(zhì)資料進(jìn)行計(jì)算對(duì)比了。

　　那么智能化軟件是如何來實(shí)現(xiàn)管理和工資計(jì)算呢?咱們前面提到德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛行為的記錄，針對(duì)駕駛員的駕駛我們會(huì)進(jìn)行打分，而且是各個(gè)數(shù)據(jù)的細(xì)致打分，參評(píng)項(xiàng)目多達(dá)十幾項(xiàng)，除了前面提到的基礎(chǔ)信息，包括急加速、疲勞駕駛時(shí)間對(duì)比等等都可以納入其中，總分?jǐn)?shù)與績效的占比結(jié)合，就能輕松的得出駕駛員的工資啦!

　　小獅在這里還要多說一句，不僅僅是駕駛員的績效工資可以進(jìn)行輕松快速的計(jì)算，而且一輛車的整體運(yùn)營也可以通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算呢。只要將車輛的成本、油費(fèi)、里程、尿素費(fèi)用、過路費(fèi)、罰款、保養(yǎng)費(fèi)用等等納入對(duì)應(yīng)的計(jì)算公式，分分鐘就能看到最終結(jié)果。

　　Q：前兩天有一個(gè)物流公司急匆匆的來找小獅，咨詢關(guān)于服務(wù)的事情，之前根本沒有在意，結(jié)果出了問題才發(fā)現(xiàn)是保養(yǎng)不當(dāng)造成的，沒想到服務(wù)這么重要，問問有沒有合理的服務(wù)建議。

　　A：小獅只想說，找我就問對(duì)人啦!其實(shí)對(duì)于服務(wù)，很多人存在誤區(qū)，認(rèn)為服務(wù)沒有那么重要，實(shí)際上在高效物流的今天，服務(wù)作為保障性內(nèi)容對(duì)于車輛的高效運(yùn)營有著舉足輕重的作用。

　　很多卡車企業(yè)都提出了行之有效的服務(wù)管理甚至是服務(wù)協(xié)議，德國曼恩也不例外。車輛要想增加使用壽命，必須要做好保養(yǎng)，但是很多時(shí)候物流企業(yè)經(jīng)常會(huì)忘記保養(yǎng)日期而錯(cuò)過保養(yǎng)時(shí)間，我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以根據(jù)里程和時(shí)間實(shí)現(xiàn)智能化提醒和預(yù)約，將大多數(shù)事后才進(jìn)行的保養(yǎng)，提到事前來，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修，最大化車輛的出勤率，降低車輛問題，延長使用壽命，從而提高二手車殘值。

　　此外，系統(tǒng)還可以讓可以對(duì)維修保養(yǎng)成本一目了然，整體的把握。再者，維修保養(yǎng)日志可以在賣二手車時(shí)為客戶提供一個(gè)有力的依據(jù)，有效提高二手車銷售的價(jià)格。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是一個(gè)客戶，服務(wù)站和曼恩三方互動(dòng)的平臺(tái)，在維修保養(yǎng)后，客戶還可以對(duì)維修保養(yǎng)水平給與評(píng)價(jià)，服務(wù)站根據(jù)評(píng)價(jià)可以不斷提升自身服務(wù)水平，為客戶提供越來越好的服務(wù)。

　　聊了這么多，是不是發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)輸企業(yè)管理也可以很簡單?實(shí)際上，一款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件為物流企業(yè)帶來的功效遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，運(yùn)輸管理、車輛遠(yuǎn)程診斷和故障分析功能、手機(jī)端及Pad端訪問等等都可以實(shí)現(xiàn)。小獅要說的是，在高效物流的今天，與高效運(yùn)輸車相匹配的莫過于高效率的管理，選擇合適的管理方法非常的重要。德國曼恩作為卡車制造企業(yè)，也在關(guān)注合作伙伴的車輛及相關(guān)管理，由此開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)軟件也即將與大家正式見面，希望可以為物流企業(yè)帶來更高效的運(yùn)輸和更輕松的管理。