中國市場第三臺曼恩卡車140萬公里進行曲

　　“我這臺車可是中國的第三臺曼恩卡車!”在曼恩“車輪上的美食”杭州站活動現(xiàn)場，年近50的漏合興略顯驕傲的對我說。在車輪上的美食前行途中，能遇到這樣一位資深“MAN粉兒”還真是一件令人開心的事情。

漏合興和他的曼恩卡車

　　在女漢子Lisa看來，這臺曼恩TGX480或許不僅僅是德國曼恩在中國市場的見證，還是漏合興運輸之路的親密伙伴。據(jù)說這臺曼恩卡車的運營里程已經(jīng)達到140萬公里了，并且目前仍兢兢業(yè)業(yè)服務(wù)于專線物流運輸。如今，漏合興雇了一位司機，自己也不再不分晝夜開著大卡車趕路。雖然現(xiàn)在不經(jīng)常開卡車了，但他對這臺曼恩卡車愛護有加，談及物流運輸來仍頭頭是道，顯然一位頗有資歷的老卡車人。

　　五年前，從北京雄赳赳開回杭州

　　說起來，買這臺曼恩卡車時的情景仿佛還歷歷在目。而今天，漏合興顯然很高興曼恩將美食送到了浙江杭州，為杭州的卡車司機送上一份貼心的問候和關(guān)懷。2010年，開過解放卡車、東風(fēng)日產(chǎn)柴等很多品牌卡車的漏合興決定加入一家頗有實力的運輸公司做專線運輸。

　　這一專線運輸運送的貨物主要是布料，說起來倒不重，但是對時效性要求高。“杭州到廣州單程1300公里，要求17個小時，這時間還要包括司機路上在服務(wù)區(qū)簡單停留休息替換開車的時間。五年前，大部分國產(chǎn)車根本跑不到這個速度，就是跑到這個速度，一年基本上也就開始各種漏油各種故障上不了路了。所以考慮運輸強度和時效要求以及未來長期的綜合收益，我打算入手一臺進口卡車。”漏合興提及當(dāng)初購買曼恩卡車的初衷。

　　買車倒是定了買進口卡車了，那到底選哪個品牌呢?漏合興對比了解了各個品牌進口卡車的性能及品質(zhì)，特意跑到北京去看曼恩卡車。詳細了解了這款車之后，漏合興對車輛的動力性及駕乘舒適度滿意至極，雄赳赳氣昂昂親自開著一臺曼恩大卡車，一路開回了杭州。

　　行駛140萬公里仍被誤視為“新車”

　　在品嘗過曼恩的美食午餐之后，漏合興開心的繼續(xù)給我聊起他的曼恩卡車，“前些天我把我這臺曼恩卡車送去服務(wù)站做保養(yǎng)，那些維修工特意問我說：‘你這車是新車吧?’我跟他說‘我這臺車都開了五年，跑了140萬公里了。”他還認(rèn)真的找出手機里自己這臺車的圖片給我看，這還真是一臺外觀整潔如新的曼恩卡車!久經(jīng)歲月卻不顯滄桑，這或許也正是曼恩細節(jié)品質(zhì)的最好明證!

　　“我這臺車最大的特點就是跑得快，損耗小。這臺車平時載貨重量在31-32噸左右，這么多年來都從杭州運布料到廣州的當(dāng)鋪，然后再將廣州服裝廠的服裝載回杭州，一年下來跑差不多30萬公里，國產(chǎn)車根本吃不消。”漏合興說，“曼恩卡車的底盤是真好，比其他進口卡車品牌都要好，跑了這么多路至今沒任何問題，這讓我放心很多。”他還強調(diào)了一點，這臺曼恩TGX480是采用EGR后處理的歐IV車輛，目前仍符合國內(nèi)排放法規(guī)要求。

　　作為一名“退休”老司機，漏合興真切的體會過卡車司機的辛苦與不易：在路上身體困乏的開著夜車;連著幾天都不下車，吃睡在車上;為了趕路甚至沒有時間坐下來吃一頓安心的飯……而這些更讓他對曼恩卡車的駕駛室稱贊不已：“這個駕駛室是所有卡車?yán)锸孢m度最好的， 跟轎車的舒適性差不多，這樣司機都愿意開。本來開車就挺累的，駕駛室舒適其實也是對卡車司機的一種貼心關(guān)懷。從這次的美食活動也看得出來，曼恩對卡車司機確實關(guān)懷備至。”

　　現(xiàn)在，雖然漏合興已經(jīng)不再開卡車，但他這臺曼恩卡車仍保持著高頻次的物流運輸任務(wù)。漏合興說，這臺車的底盤好，更何況還是臺“新車”，再跑兩年肯定沒問題。而對于自己未來的規(guī)劃，他說可能打算經(jīng)營一些休閑度假的項目，還熱情的邀請我有機會可以過來玩。

資深“MAN粉兒”漏合興

　　Lisa為這位老卡車人感到高興：在風(fēng)雨日夜里辛苦趕路的卡車司機現(xiàn)在也可以停下忙碌的腳步來追逐夢里水鄉(xiāng)的一份詩意了。像曼恩“車輪上的美食”一樣執(zhí)著前行將愛心一送到底，希望漏合興也能及早圓夢，那我們就做個約定吧，明年四月杭州，與您不見不散!