畢光喜十年后重操舊業(yè)有了“變色龍”每天都過“情人節(jié)”

　　10年運輸路上的風霜雪月、10年的轉(zhuǎn)行創(chuàng)業(yè)、1年的苦心選擇……這，就是畢光喜成年之后的生活寫照，在這條簡單而又折騰的路上一直陪伴著他的，是家人，是德國曼恩卡車。

　　在德國曼恩“車輪上的美食”進入昆明巨力物流園時，Lisa有幸遇到了這位有故事的“大叔”，也瞬間被一只巨型“變色龍”所吸引，簡直要比看到了來自星星的歐巴還驚訝。這個變色龍，就是畢光喜的愛車——德國曼恩卡車TGX28.480。

　　聊起車，畢光喜將從前的那些記憶拾起，種種思緒涌上心頭，有路上的艱苦、家人的支持、堅持后的收獲、還有受到肯定時的激動……

　　那么，究竟在這個以跑車起家的“大叔”身上，有著怎樣的經(jīng)歷呢?對于愛車，他又作何評價呢?

　　生命在于折騰畢光喜重操舊業(yè)家人支持

　　畢光喜22歲進入物流運輸行業(yè)，在這條路上，一走就是20年。雖然期間他曾脫離過物流運輸行業(yè)，但他依然未離開卡車。

畢光喜22歲進入物流運輸行業(yè)，一走就是20年

　　“我22歲開始接觸卡車，跑車將近10年的時候，我萌發(fā)了轉(zhuǎn)行創(chuàng)業(yè)的想法，便跟同伴一起做起了與水利、電力相關(guān)的小工程，主要就是負責拉運水泥、物料。”但由于近幾年云南省內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)不景氣，很多工程款無法結(jié)算，使得畢光喜再次有了重操舊業(yè)的想法。“我當時就想，反正做工程也不穩(wěn)定，跑運輸對于我來說算是輕車熟路，所以在打算干回老本行的時候，我就開始考慮車輛、選擇貨運種類這一系列的事情。”

　　在畢光喜心中，雖然卡車是他的事業(yè)幫手，但家人才是他的精神支柱。對于家庭，他的感激之情溢于言表。“在事業(yè)這條路上，我的父母和老婆都非常支持我的決定，他們給了我足夠的動力讓我在能拼的年紀大膽的去闖蕩。”說到這，畢光喜的眼眶微紅，并說道：“我老婆跟著我可沒少吃苦，窮日子、苦日子都是她跟著我一路走過來的，但無論何時我作何決定，我老婆都會說‘只要你認為是對的，我都沒意見’。”也正是因為有這樣一位善解人意、默默付出的賢內(nèi)助為其分憂解難，才讓畢光喜踏踏實實的重拾舊業(yè)。

　　選對了車“情人節(jié)”每天都過

　　對于一個“久經(jīng)沙場”的資深卡車人來說，對車輛的要求自然也是高之又高，畢竟車輛的好壞與個人的安全和利益息息相關(guān)。“不枉我用了一年多的時間去對比、選擇，最終我發(fā)現(xiàn)，我選對了。”

車輛的好壞與個人的安全和利益息息相關(guān)

　　起初，Lisa心里打鼓，這是相親的節(jié)奏啊?而事實上，這是畢光喜在談論自己的愛車。“這一年，我跑遍了周邊大大小小的4S店，試乘試駕了很多朋友的卡車，有國產(chǎn)的也有進口的，但依然猶豫不決。直到后來，朋友跟我推薦了德國曼恩卡車，我就去感受了一下，當時就有了選擇它的想法。”最終，禁不住“誘惑”的畢光喜選擇了一輛480馬力的曼恩卡車。

　　說起這輛曼恩卡車，這位41歲的“大叔”頓時樂開了花兒。“我這輛車來頭可不小，它是全世界獨一無二的，就是4月份在上海車展展出的那輛變色龍油漆的展車，開在路上既神氣又霸氣，關(guān)注度、回頭率都可高了。年輕人不是總說嗎，選對了人情人節(jié)每天都過，我也一樣，選對了車每天也都是情人節(jié)。”只是，讓畢光喜糾結(jié)的是，這款德國曼恩卡車太過搶眼，他總是擔心引來羨慕嫉妒恨的眼光和行為，因此他每到服務站的第一件事就是找一個犄角旮旯把車“藏”起來，只有這樣才不會被人刮了蹭了。

　　顏值是一方面，曼恩卡車能夠吸引畢光喜的地方，更在于其豐富的內(nèi)涵。“通過這么多年在運輸行業(yè)的摸爬滾打，我認為選車有三點，一要安全、二要舒適、三是經(jīng)濟。”

　　在這個一直以安全第一為原則的卡車人看來，一旦整車質(zhì)量無法保證，便會引發(fā)很多不可預料的事故，因此車輛的質(zhì)量和安全性尤為重要。“云南大部分以山路和坡道為主，而且從昆明到西雙版納途中有一條連續(xù)的下坡路，經(jīng)常會有新聞報道在這條路上跑運輸?shù)目ㄜ囈驗檫B續(xù)猛踩剎車而導致剎車片溫度過高，從而引發(fā)自燃事故。而德國曼恩卡車好就好在，下坡的時候無需踩剎車，也不用中途淋水，所以避免了很多危險事故的發(fā)生。”同樣，由于曼恩卡車的質(zhì)量過關(guān)，使畢光喜減少了不少的麻煩事兒。“雖然我們這個百貨運輸不趕時效，但是萬一車壞在半路，誤了交貨期，客戶是要發(fā)飆的。而據(jù)我所知，我身邊的朋友不管是用了幾年還是幾個月的德國曼恩卡車，都沒有出現(xiàn)過半路拋錨的情況，所以說它的質(zhì)量還是信得過的。”

身邊的朋友都說德國曼的車子質(zhì)量是信得過的

　　同時，在畢光喜看來，對于跑長途運輸?shù)目ㄜ嚾?，車輛的舒適性一定不能含糊，更不能湊合。“選擇一輛舒適性較高的車，利人也利己，畢竟我自己也開車。我記得有一次，我一個人一口氣跑了900多公里也沒覺得累，主要還是曼恩卡車座椅設計的很合理，過坎兒也不會顛簸。而且，駕駛室的臥鋪就像席夢思一樣，很舒服。”它的舒適性也得到了畢光喜的好友兼同行孫總的認可，“在孫總試乘試駕了我這輛‘變色龍’之后，說它比自己的寶馬X6還舒服。”

　　說起曼恩卡車的經(jīng)濟性，畢光喜也深有感觸并滔滔不絕起來。“一來，曼恩卡車基本不存在后期的維修費用，保養(yǎng)費用也比國產(chǎn)卡車劃算。二來，曼恩卡車每趟能比國產(chǎn)車省下500-600元的油錢和100多元的淋水錢。”畢光喜簡單的給Lisa算了一筆經(jīng)濟賬，“我之前開的那輛國產(chǎn)車一萬公里做一次保養(yǎng)要花1500塊錢，而曼恩卡車是五萬公里保養(yǎng)一次，花費是5000元。”這樣一來，同樣的行駛里程，國產(chǎn)車的保養(yǎng)費用要比曼恩多出2500元左右。

　　在“聊天”接近尾聲時，畢光喜還不忘邀請Lisa去沿途的服務站感受一下卡車人的一日三餐。“我們這邊的服務站蠻不錯的，除了快餐還有云南當?shù)氐奶厣〕裕x擇蠻豐富的，我都養(yǎng)胖了，所以一般時候我的飲食還算規(guī)律，碰上一個服務站就過去吃一頓，正好大家也能休息一下。”